回答得如此簡單。在我看來,沒有一句是正面針對我提出的問題的回答。如此嚼下去,我覺得已沒有什么實(shí)際的意義了。國家計(jì)量技術(shù)法規(guī)與地方、行業(yè)、部門的計(jì)量技術(shù)法規(guī)互補(bǔ)、或者說地方、行業(yè)、部門的計(jì)量技術(shù)規(guī)范嚴(yán)于國家計(jì)量技術(shù)法規(guī),這有什么不合理?國家標(biāo)準(zhǔn)著眼于普適性、通用性的基本要求,地方、行業(yè)、部門在滿足國標(biāo)的前提下,根據(jù)自身的需求,編制更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)有什么不可以,本就應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)。 到底是法律大 ,還是幾本檢定規(guī)程大?
當(dāng)然是法大咯。但法律法規(guī)只規(guī)定了“檢定必須執(zhí)行計(jì)量檢定規(guī)程”,并沒有說“必須執(zhí)行國家計(jì)量檢定規(guī)程”。所以說,當(dāng)國家計(jì)量檢定規(guī)程/校準(zhǔn)規(guī)范,不能完全覆蓋地方、行業(yè)、部門檢定規(guī)程/校準(zhǔn)規(guī)范時(shí),兩者并存與國法沒有任何沖突。現(xiàn)實(shí)當(dāng)中也沒有產(chǎn)生矛盾沖突的案例。“檢定必須執(zhí)行計(jì)量檢定規(guī)程”并不是說檢定規(guī)程只適用于“檢定”不適用于“校準(zhǔn)”,對于非強(qiáng)檢器具來說,究竟是以檢定方式溯源還是以校準(zhǔn)方式溯源,依據(jù)哪一級的規(guī)程/規(guī)范進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)的選擇權(quán),完全在于企業(yè)。當(dāng)國標(biāo)能夠滿足企業(yè)要求的情況下,應(yīng)優(yōu)先選國標(biāo);當(dāng)國標(biāo)滿足不企業(yè)要求時(shí),則可以選擇地方、行業(yè)、部門的規(guī)程/規(guī)范進(jìn)行檢定/校準(zhǔn),因?yàn)橄录墭?biāo)準(zhǔn)通常都嚴(yán)于國標(biāo)。 2002年12月31日,國家質(zhì)檢總局就發(fā)布了36號令《國家計(jì)量檢定規(guī)程管理辦法》。之前民航總局也發(fā)布了《中國民用航空部門計(jì)量檢定規(guī)程管理辦法》(第56號民航總局令),其中第十一條明確規(guī)定:檢定規(guī)程的技術(shù)指標(biāo)不得低于國家計(jì)量檢定規(guī)程的技術(shù)指標(biāo)。浙江、吉林、安徽等省也陸續(xù)發(fā)布了各地的地方計(jì)量檢定規(guī)程及校準(zhǔn)規(guī)范的管理辦法。其中有一條很重要的內(nèi)容就是:主要起草單位應(yīng)當(dāng)對起草的檢定規(guī)程和校準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行有效性跟蹤,當(dāng)發(fā)生現(xiàn)有檢定規(guī)程和校準(zhǔn)規(guī)范與當(dāng)前法律、法規(guī)和規(guī)章不一致、相應(yīng)國家計(jì)量檢定規(guī)程和校準(zhǔn)規(guī)范發(fā)布實(shí)施、引用文件發(fā)生重大變更、經(jīng)濟(jì)社會(huì)和科技發(fā)展導(dǎo)致現(xiàn)有檢定規(guī)程和校準(zhǔn)規(guī)范整體或部分條款不適用等情況,應(yīng)及時(shí)修訂或廢止相應(yīng)的規(guī)程/規(guī)范。所以,根本就無需多慮會(huì)發(fā)生什么矛盾、沖突。 |