電子汽車衡檢修接線備忘單

電子汽車衡檢修接線備忘單
自己根據  衡器檢定員qq群  內江 群主 給我的接線盒圖
做了些修改
希望大家用的上
另外有什么需要修改的請留言 電子汽車衡檢修接線備忘單.rar (9.47 KB, 下載次數: 89)

2009-2-28 11:08 上傳

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倒，兄弟搞的太復雜了吧，而且感覺你這圖也就只是個接線盒的圖而已，接線盒里各對應的是秤臺那一個角都不清楚啊。

說明書或接線盒的蓋子反面有接線圖。另外，即使填寫了備忘單上的“【激勵____Ω】【 信號____Ω】【絕緣___MΩ】”等值，實際工作中可能用到的很少或從直流阻值上很難判別出傳感器的好壞吧。對于數字或模擬傳感器，有這方面判別技巧的高手請介紹一下。

[ 本帖最后由 下雨 于 2009-2-28 22:39 編輯 ]

原帖由 海狼 于 2009-2-28 13:22 發表
倒，兄弟搞的太復雜了吧，而且感覺你這圖也就只是個接線盒的圖而已，接線盒里各對應的是秤臺那一個角都不清楚啊。

呵呵 對應的角  可以在接線盒圖里自己標啊

原帖由 下雨 于 2009-2-28 22:29 發表
說明書或接線盒的蓋子反面有接線圖。另外，即使填寫了備忘單上的“【激勵____Ω】【 信號____Ω】【絕緣___MΩ】”等值，實際工作中可能用到的很少或從直流阻值上很難判別出傳感器的好壞吧。對于數字或模擬傳感器，有這方 ...

做這份備忘  是為了修理后的秤  以后調修的時候方便 我們這有的時候雷擊過的秤 要全部更換配件 和出廠時根本就不一樣了

如果懷疑傳感器有問題，樓主是否采用測量【激勵___Ω】【 信號___Ω】【絕緣__MΩ】直流阻值的方法來判斷好壞？如果更換接線盒、上下碗、信號線、傳感器等，我覺得不需要在備忘單上記錄，對以后調修沒有幫助。
對于東西走向的秤臺，可統一規定東南角是1角；對于南北走向的秤臺，可統一規定西南角是1角。或根據銘牌、接線盒位置規定角的位置。

輕裝上陣,帶上原始記錄,萬用表,兩把一大一小起子,就干.不需記錄太復雜.6樓就是其中一種方法.如更換后發生變化,只需花20分鐘左右(或更短)就可找出傳感器與接線盒電位器的對應關系.

我們都是畫了圖的，出去打印一份即可，到達現場后就直接檢定測試，以前是使用小砝碼，一天就只檢定一臺汽車衡，不在乎查找傳感器與接線盒電位器的對應關系的那點時間，現在使用檢衡車，一天至少也得安排倆臺汽車衡的，誰知道下一臺汽車衡的檢定調試是否順利呢，能節省些時間最好。

呵呵，能整理出來也難能可貴！證明了這位仁兄做事的嚴謹。

我寫過關于調試的相關論文，也告訴過大家很多實用的知識。看到樓上有人談到，我順便再重復一下。
關于傳感器的偏載是由：傳感器輸出靈敏度和輸出阻抗決定，這也就是接線盒在稱重中的作用。對于數字式的來講，接線盒就只是起到把線接在一起的作用，偏載靠儀表來修正系數。
稱重傳感器出現的故障一般有：超載后電橋斷路或形成半橋電路，通過量他的輸入輸出阻抗可以判斷。一般廠家出廠的合格證上的值是空載在測力機上量的，所以你量到的輸入在正負幾個歐姆內都屬于正常。還容易出的故障就是絕緣下降，這個最明顯的表現就是數字上下漂移不穩定。一般在2000M以上不會出現上述的漂移。具體要判斷需要用絕緣儀或高阻計。

不知為何要查找傳感器與接線盒里電位器的對應位置？我們初裝模擬秤或后來更換傳感器時，都是將1角傳感器接到接線盒里1號端子，2角接2號，等等。或給傳感器信號線套上號碼管，便于識別、查找。對于數字秤，我們有時對應接，有時隨便接。
9樓提示的全橋變半橋、絕緣下降現象，我以后測試試，我們平時不用這種方法。聽說測傳感器絕緣應用50V搖表，怎么能判斷出它絕緣應在2000兆歐以上？

其實畫不畫出來都不要緊，要判斷接線盒里那個端子對應秤體上哪個角的傳感器很簡單的，不用一分鐘就OK了！也不用拉扯線的。

9樓說“還容易出的故障就是絕緣下降，這個最明顯的表現就是數字上下漂移不穩定。一般在2000M以上不會出現上述的漂移。具體要判斷需要用絕緣儀或高阻計。”不知用普通數字萬用表200兆歐檔來測絕緣度行不行，有沒有用啊？請指教。

其實在平時檢定過程還是比較簡便的。