汽車碰撞測(cè)試

美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)(NHTSA)

        美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)(NHTSA)是美國(guó)政府部門汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)。作為美國(guó)政府部門車輛安全監(jiān)管的權(quán)威性機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著確保各類車輛必須符合機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)要求的重要職責(zé)。NHTSA主要是通過(guò)測(cè)定模擬人所承受的全面雙向(正面和側(cè)面)撞擊，進(jìn)行車輛安全性五顆星級(jí)的評(píng)定。由于其權(quán)威性和公正性，每年的測(cè)評(píng)結(jié)果不僅在美國(guó)本土為廣大消費(fèi)者所認(rèn)可，在全球范圍內(nèi)的消費(fèi)者，也以此項(xiàng)評(píng)測(cè)結(jié)果作為汽車購(gòu)買的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。

NHTSA碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)詳解

　NHTSA安全碰撞測(cè)試星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：

    測(cè)試項(xiàng)目：

    正面碰撞駕駛員安全測(cè)試  正面碰撞乘員安全測(cè)試

　　5星 小于等于10%的傷害率

　　4星 大于10%小于等于20%的傷害率

　　3星 大于20%小于等于35%的傷害率

　　2星 大于35%小于等于45%的傷害率

　　1星 大于45%的傷害率

    側(cè)面碰撞駕駛員安全測(cè)試   側(cè)面碰撞乘員安全測(cè)試

　　5星 小于等于5%的傷害率

　　4星 大于5%小于等于10%的傷害率

　　3星 大于10%小于等于20%的傷害率

　　2星 大于20%小于等于25%的傷害率

　　1星 大于25%的傷害率

    翻滾測(cè)試項(xiàng)目（僅限于SUV車型，分?jǐn)?shù)同上）

歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro-NCAP)

網(wǎng)站:http://www.euroncap.com/
NCAP新車碰撞簡(jiǎn)介
　　衡量新車安全性能好不好，不能由廠家自己說(shuō)了算，要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證。其中“汽車碰撞安全性能試驗(yàn)”就是主要項(xiàng)目之一，也是人們最關(guān)注的試驗(yàn)項(xiàng)目，因?yàn)檐嚨湸蟛糠侄际桥鲎玻@個(gè)測(cè)試結(jié)果基本反映了汽車對(duì)乘員和行人的安全程度。

　　美國(guó)、歐洲和日本都制定了相關(guān)的乘員碰撞保護(hù)安全法規(guī)。例如美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)頒布的FMVSS208《乘員碰撞保護(hù)》法規(guī)、歐盟重新修訂的ECER94.01《正面碰撞乘員保護(hù)》法規(guī)、日本運(yùn)輸省頒布的TRAIS11-4-30《正面碰撞的安全基準(zhǔn)》法規(guī)等，定期對(duì)本國(guó)生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞或側(cè)面碰撞進(jìn)行安全性試驗(yàn)，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘員在碰撞時(shí)的受傷害程度。但是，這些安全法規(guī)僅是這些國(guó)家或區(qū)域國(guó)家政府管理部門對(duì)汽車產(chǎn)品安全性的最低要求，而汽車生產(chǎn)企業(yè)追求的卻是行業(yè)上公認(rèn)的NCAP(New Car Assessment Program)，中文稱為新車評(píng)估計(jì)劃。它是一個(gè)行業(yè)性組織，定期將企業(yè)送來(lái)或者市場(chǎng)上出現(xiàn)的新車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，它規(guī)定的實(shí)車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴(yán)重的碰撞環(huán)境下評(píng)價(jià)車內(nèi)乘員的傷害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗(yàn)車的安全性進(jìn)行分級(jí)。盡管NCAP不是政府強(qiáng)制性實(shí)驗(yàn)，但由于它代表性廣泛，標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，試驗(yàn)嚴(yán)格，組織公正，直接面向消費(fèi)者公布試驗(yàn)結(jié)果，通過(guò)碰撞測(cè)試向消費(fèi)者表示什么汽車是安全的或是最安全的。因此各大汽車企業(yè)都非常重視NCAP，把它作為汽車開(kāi)發(fā)的重要評(píng)估依據(jù)，在NCAP試驗(yàn)取得良好成績(jī)的廠家，也將試驗(yàn)結(jié)果作為產(chǎn)品推廣的宣傳內(nèi)容。

　　NCAP最早出現(xiàn)在美國(guó)，隨后歐洲和日本等國(guó)都制訂了相關(guān)的NCAP。其中歐洲的NCAP(European New Car Assessment Program)最具影響力和代表性。它由歐洲各國(guó)汽車聯(lián)合會(huì)、政府機(jī)關(guān)、消費(fèi)者權(quán)益組識(shí)、汽車俱樂(lè)部等組織組成，由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)牽頭。歐洲NCAP不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)，所需經(jīng)費(fèi)由歐盟提供，不定期對(duì)已上市的新車和進(jìn)口車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，每年都組織幾次。

　　歐洲NCAP的碰撞測(cè)試有兩個(gè)基本項(xiàng)目，即正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。在車輛碰撞時(shí)邀請(qǐng)生產(chǎn)企業(yè)直接參與以示公正性，還允許其產(chǎn)品有兩次碰撞機(jī)會(huì)，當(dāng)廠家獲知初次碰撞結(jié)果不理想時(shí)，會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或安裝安全裝置，再進(jìn)行第二次碰撞，以獲得最好的成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)。

　　NCAP的碰撞測(cè)試成績(jī)通過(guò)星級(jí)(★)表示，共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)越高表示該車的碰撞安全性能越好，達(dá)到33分為滿分。
            ★★★★★稱為五星級(jí)，分?jǐn)?shù)33-40分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率小于或等于10%；
            ★★★★稱為四星級(jí)，分?jǐn)?shù)25-32分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為11%-20%；
            ★★★稱為三星級(jí)，分?jǐn)?shù)17-24分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為21%-35%；
            ★★稱為二星級(jí)，分?jǐn)?shù)9-16分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率為36%-45%；
            ★稱為一星級(jí)，分?jǐn)?shù)1-8分，表示乘員嚴(yán)重傷害的概率等于或大于46%；

         同時(shí)，汽車碰撞試驗(yàn)不但是檢驗(yàn)對(duì)車上乘員的安全保護(hù)程度，也要檢驗(yàn)車輛對(duì)行人的安全保護(hù)程度。因此近年NCAP也將汽車對(duì)行人保護(hù)程度劃分為4星級(jí)：★★★★分?jǐn)?shù)為28-36分，★★★分?jǐn)?shù)為19-27分，★★分?jǐn)?shù)為10-18分，★分?jǐn)?shù)為1-9分。

         當(dāng)然，上述這種分級(jí)只對(duì)同質(zhì)量等級(jí)的車型之間進(jìn)行比較才有效，因此NCAP評(píng)價(jià)的前提必須是同質(zhì)量等級(jí)的汽車之間碰撞安全性能的比較，不同質(zhì)量等級(jí)的汽車之間進(jìn)行碰撞安全性能比較是無(wú)意義的。