汽車行駛中，一腳剎車踩到底之后，車是在做勻減速運(yùn)動嗎

假設(shè)地面摩擦力不變

理想狀態(tài)下，汽車質(zhì)量及地面對車輪的摩擦阻力均為固定值，加速度也就為常數(shù)了。所以看做是勻減速。

除了地面摩擦力之外還有空氣阻力，它的大小是隨著車速的變化而變化的。另外，還有車內(nèi)燃油、物品和人，這些都不是固定的，也就是說這些物品和人物都不與車體形成剛性連接，因此會有慣性，這些物品的速度變化并不與車體同步，也會對車速造成影響。綜合這些因素，我個(gè)人認(rèn)為是變減速運(yùn)動。

ABS的作用，汽車的運(yùn)動可能成脈沖般的前進(jìn)

這個(gè)可能要問物理專家了。

不是勻減速運(yùn)動，如上所述，精確判斷需要考慮空氣阻力的問題，空氣阻力與速度有關(guān)，所以空氣阻力是越來越小的。其次是ABS的作用，每秒60到120次作用。我認(rèn)為最重要的還要考慮到剎車片與輪轂的摩擦，隨著剎車的進(jìn)行，溫度升高，其性能會變?nèi)酰簿褪悄Σ亮冃。@也是坡道上不能一直踩著剎車的原因。

支持二樓。如果非往細(xì)里研究，滾動摩擦滑動摩擦的雙重作用就復(fù)雜了。

剎車到底，車屁上翹，車頭不等速下沉，假設(shè)都不成立了，何來勻之？

那種便攜式的剎車性能檢測儀也不是按照勻減速來算的，是按照實(shí)時(shí)加速度來算剎車距離的

高速上一腳踩到底，可能就是甩尾了。。這個(gè)就不是中學(xué)物理可以解釋清楚了。。