關于汽車衡標定的問題

剛入這個行業，一般去檢定汽車衡時，是先調角差還是先標定？標定在檢定過程中的作用？很苦惱，求解答

應該先調角差后再進行標定

1981lqw 發表于 2014-10-14 10:45
應該先調角差后再進行標定

調角差前先壓壓各個傳感器角，得出數據，要是線性好，應該不必調角差吧

汽車衡我不懂，來我的群里找高手問問吧。。。

先調角差，先壓壓各個傳感器角，得出數據，確認線性，檢定是在標定后的確認。

線性好，應該就不用調角差了吧

你點知線性好不好，你是檢定就一定要先壓角，把角都調平衡了再進行標定。

檢定：按照規程做 。
調角差和標定都不是檢定工作。

你的問題樓上已經回答
現在恭喜樓主入了這個行 汽車衡的檢定很有錢途  樓主問的都是技術問題  實際操作都在技術之外  我從事汽車衡檢定三年  還未開竅！！
再來說說我們平時怎么操作的，第一、找一臺大約半稱量的汽車（汽車不要太長）測試其重復性和段差；第二、用砝碼測試角差；第三、從最小稱量開始測試稱量誤差；最后、看回程誤差。在上述過程中，如誤差太大，告訴企業不合格，需要調修！
樓主要搞清楚我們是去檢定汽車衡，而不是維修調試，這個很重要，不然遇到有些情況會很糾結的。

在我們這里對汽車衡檢測，首先是看它分段秤值如何，如果有誤差，再進行各角調整，調整完畢以后重新標定。

角叉很重要

我個人認為，先檢測偏載。

先標定再調角差再標定

一般在用的汽車衡，先去標定，標定完不準了在去調角差。因為安裝的時候角差都調平了，除非使用過程中角差亂了，才去調的。現在的汽車衡一般標定都能調準的，尤其梅特勒的，穩定性很好。

先偏載測試，添加小砝碼，發現超出誤差，調電位器修正誤差后，稱量標定。

先調角差，先壓壓各個傳感器角，得出數據，確認線性，檢定是在標定后的確認。