汽車衡反復(fù)出現(xiàn)問(wèn)題怎么辦？

我公司一臺(tái)120T的汽車衡每段的噸位總是出現(xiàn)反復(fù)不平，磅秤為4節(jié)磅，有10個(gè)傳感器，每個(gè)傳感器30T，具體情況如下：2013年9月21日修理情況如下：
一、磅秤圖示：
二、打開(kāi)磅秤發(fā)現(xiàn)2-7線和4-9線的連接軸孔變形，后用汽吊將磅秤吊出，將其修好。
三、10只傳感器的零點(diǎn)從1號(hào)傳感器到10號(hào)傳感器的順序分別是：
-100、-340、-60、-120、-80、-180、-280、-60、-140、-80
四、10只傳感器的內(nèi)碼從1號(hào)傳感器到10號(hào)傳感器的順序分別是：
600、1340、1660、1420、900、760、1360、1420、1660、740
五、10只傳感器空秤狀態(tài)下的受力情況從1號(hào)傳感器到10號(hào)傳感器的順序分別是：
700、1680、1720、1540、980、940、1640、1480、1800、820
六、自重為4噸左右的叉車挑2噸砝碼進(jìn)行點(diǎn)調(diào)
點(diǎn)調(diào)的數(shù)據(jù)從1號(hào)傳感器到10號(hào)傳感器的順序分別是 ：
6665KG、6645KG、6650KG、6655KG、6655KG、6650KG、6640KG、6640KG、6645KG、6645KG；
然后按照6650KG進(jìn)行調(diào)平，調(diào)平后的系數(shù)從1號(hào)傳感器到10號(hào)傳感器的順序分別是：
0.99650、1.00100、0.99950、0.99850、0.99900、0.99900、1.00100、1.00100、1.00100、1.00100.
七、然后用35噸左右的叉車走段
從左往右上磅停七段，從第一節(jié)到第四節(jié)磅秤的數(shù)據(jù)分別是：35660KG→35670KG→35660KG→ 35660KG→35660KG→35670KG→35660KG；
從右往左上磅停七段，從第一節(jié)到第四節(jié)磅秤的數(shù)據(jù)分別是：35650KG→35670KG→35660KG→ 35660KG→35660KG→35660KG→35650KG。
段校調(diào)平后系數(shù)從1號(hào)傳感器到10號(hào)傳感器的順序分別是：
0.99700、1.00060、0.99960、0.99900、0.99920、0.99940、1.00100、1.00130、1.00060、1.00100
八、最后補(bǔ)充標(biāo)定：35660KG，將分度值改為20KG，結(jié)束。
重點(diǎn)來(lái)了：第二天直接用35噸左右的叉車走段時(shí)發(fā)現(xiàn)第四節(jié)秤段上的數(shù)據(jù)跌下來(lái)了
從左往右上磅停七段，從第一節(jié)到第四節(jié)磅秤的數(shù)據(jù)分別是：35540KG→35540KG→35540KG→ 35540KG→35540KG→35540KG→35520KG；
從右往左上磅停七段，從第一節(jié)到第四節(jié)磅秤的數(shù)據(jù)分別是：35540KG→35540KG→35540KG→ 35540KG→35540KG→35540KG→35520KG；

段校調(diào)平后系數(shù)從1號(hào)傳感器到10號(hào)傳感器的順序分別是：
0.99720、1.00020、0.99980、0.99910、1.00180、0.99960、1.00060、1.00150、1.00090、1.00200
第三天更換了5號(hào)傳感器，然后如9月21日的步驟將秤調(diào)平，結(jié)果第四天又出現(xiàn)了這樣的情況—直接用35噸左右的叉車走段時(shí)發(fā)現(xiàn)第四節(jié)秤段上的數(shù)據(jù)跌下來(lái)了：
從左往右上磅停七段，從第一節(jié)到第四節(jié)磅秤的數(shù)據(jù)分別是：35760KG→35760KG→35760KG→ 35760KG→35740KG→35740KG→35740KG；
從右往左上磅停七段，從第一節(jié)到第四節(jié)磅秤的數(shù)據(jù)分別是：35760KG→35780KG→35760KG→ 35760KG→35760KG→35740KG→35740KG；


請(qǐng)各位大俠幫忙看看，這該如何是好？小的感激不盡！

你的秤是120t，分度值設(shè)定10kg，分度數(shù)12000，就是不合理，一般設(shè)定50kg，分度數(shù)也達(dá)到2400。尤其室外汽車衡，你的秤又那么長(zhǎng)，受風(fēng)力的影響很大的，一陣風(fēng)過(guò)來(lái)可以飄幾十公斤，所以你按10kg分度值來(lái)調(diào)整不可能做到一樣的。我看你如果按照50kg分度值的要求，應(yīng)該基本上在允差要求內(nèi)。

你用的是什么傳感器，什么儀表？承臺(tái)夠不夠力？
應(yīng)該不是分度值的問(wèn)題，我們這里150T都是10kg分度值，正常的話都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

有的傳感器更換了，有的沒(méi)有，這樣新更換的與沒(méi)有更換的傳感器受力上存在差異，會(huì)存在一個(gè)磨合期，多磨合磨合可能會(huì)好的。

你的秤是120t，分度值設(shè)定10kg，分度數(shù)12000，就是不合理，一般設(shè)定50kg，分度數(shù)也達(dá)到2400。尤其室外汽車 ...
wangdada 發(fā)表于 2013-9-27 12:04

   呃，應(yīng)該不是這個(gè)原因，我們公司十幾臺(tái)秤都是這樣設(shè)定的，分度值一般是20KG，在調(diào)試的時(shí)候放到10KG來(lái)調(diào)試，其他磅都還好，就是這個(gè)磅2-7線傳感器系數(shù)不太好降，第四節(jié)磅秤當(dāng)天調(diào)平后，到了第二天再看時(shí)，就會(huì)比另外三節(jié)秤低20KG。

你用的是什么傳感器，什么儀表？承臺(tái)夠不夠力？
應(yīng)該不是分度值的問(wèn)題，我們這里150T都是10kg分度值，正常 ...
葉問(wèn) 發(fā)表于 2013-9-27 18:29

   我們用的傳感器是：QS/D30T的數(shù)字傳感器，儀表是D2002E的儀表，秤臺(tái)還行，就是連接軸孔已經(jīng)嚴(yán)重變形了，不過(guò)軸孔已經(jīng)修好了。修復(fù)前的連接軸孔：
；
修復(fù)后的軸孔


儀表：

有的傳感器更換了，有的沒(méi)有，這樣新更換的與沒(méi)有更換的傳感器受力上存在差異，會(huì)存在一個(gè)磨合期，多磨合磨 ...
zhoujidai 發(fā)表于 2013-9-28 09:45

也可能存在這方面的原因，所以決定把一路線上的傳感器同時(shí)更換，這樣會(huì)減小傳感器受力的差異。這個(gè)辦法也只能是針對(duì)這種比較麻煩的磅弄，否則成本就升高了。

感謝wangdada、葉問(wèn)、zhoujidai三位專業(yè)人士的關(guān)注與回復(fù)，希望有更多熱心的專業(yè)人士提出更多的辦法，謝謝！

1、用3000分度傳感器做10kg分度值本身就是錯(cuò)誤，不穩(wěn)定的。
2、你根本不會(huì)調(diào)試，學(xué)習(xí)一下檢定規(guī)程，按照規(guī)定的測(cè)試方法調(diào)試。

汽車衡沒(méi)有問(wèn)題，是你的方法及對(duì)規(guī)程的理解有問(wèn)題，120噸的汽車衡分度值一般應(yīng)該是50kg，并不是分度值調(diào)得越低越好。10kg分度應(yīng)該是天平了，遺憾的是汽車衡永遠(yuǎn)變不了天平，這就是你的困惑之處。

回復(fù) 9# 流連


   高手，一眼就看出來(lái)了。我以前不是干這個(gè)的，也就是在1年前公司把我調(diào)到這個(gè)崗位，跟著一個(gè)老師傅后面學(xué)的，這些步驟都是從老師傅那兒學(xué)來(lái)的，對(duì)于這個(gè)檢定規(guī)程我還真沒(méi)看過(guò)。這個(gè)檢定規(guī)程哪有？請(qǐng)告知，謝謝！

回復(fù) 10# jhjczx


   公司的秤規(guī)定使用分度值為20KG。調(diào)磅的時(shí)候，為了能夠看出哪一路線的傳感器系數(shù)需要微調(diào)，也就把分度值設(shè)在了10KG進(jìn)行調(diào)試。汽車衡平衡度確實(shí)很難達(dá)到理想的平衡。這樣的困惑已經(jīng)有1年多了……

樓主提的這個(gè)現(xiàn)象讓人很困惑，什么叫做“當(dāng)天調(diào)好，第二天就掉下來(lái)了”？姑且不論調(diào)試的過(guò)程有什么問(wèn)題，首先要看看在當(dāng)天到第二天的過(guò)程中發(fā)生了哪些事件，有哪些因素可能影響調(diào)試結(jié)果，為什么是在第二天發(fā)生“掉下來(lái)”事件而不是一小時(shí)后發(fā)生？斷電重啟之后會(huì)不會(huì)也發(fā)生“掉下來(lái)”的現(xiàn)象，地基會(huì)不會(huì)出現(xiàn)沉降，調(diào)試過(guò)程進(jìn)行了幾次重復(fù)，還是先做一個(gè)排查吧。

跟分度值肯定沒(méi)關(guān)系的，調(diào)試 時(shí)候越小越好，我感覺(jué)還是傳感器問(wèn)題靈敏度多一樣嗎？

回復(fù) 13# sky1983914


   謝謝您的提醒，我會(huì)對(duì)此進(jìn)行排查！

回復(fù) 14# feifei5731


   傳感器靈敏度不一樣，但沒(méi)有太大的差距，如果差距太大的話，我們就會(huì)換掉了。謝謝！

回復(fù) 5# 風(fēng)高放火
你那低20kg是顯示的值，需要附加小砝碼才能看的清究竟少多少。

誤差大還有個(gè)原因是基礎(chǔ)沉降或那兩個(gè)傳感器沒(méi)找平，或許要墊薄鋼板。能不能解決問(wèn)題還要試試才知道。

別想那么多，我看你幾組數(shù)據(jù)，斷定以上倆原因，其它都沒(méi)問(wèn)題。

JJG539-1997中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程（數(shù)字指示秤）我看了，好流弊，不明覺(jué)厲。關(guān)于規(guī)程里具體的操作還是非常陌生的，還請(qǐng)大神們多多指點(diǎn)！

檢定規(guī)程就誤差計(jì)算和鑒別力難點(diǎn)，多看幾遍，多測(cè)試幾遍，再搜集點(diǎn)資料，自己再多思考下，就懂了。關(guān)于汽車衡分度值問(wèn)題要參考JJG555-1996的第4.8.6條。你的傳感器一般都是C3級(jí)的，具體含義參考稱重傳感器檢定規(guī)程。至于調(diào)試、維修和標(biāo)定的學(xué)習(xí)，檢定規(guī)程不規(guī)定這個(gè)，需要你自己跟師傅學(xué)、或者找些資料自學(xué)，在論壇里或QQ群里討論，慢慢提高。

回復(fù) 21# 秦時(shí)明月


    是的，檢定規(guī)程對(duì)于我來(lái)說(shuō)比較難，公司里的檢定設(shè)備只有30個(gè) 1t砝碼 。這是我這里使用的傳感器 。謝謝秦時(shí)明月！

C3傳感器最大檢定分度數(shù)為3000，所以120噸的汽車衡，檢定分度值應(yīng)該是50kg，樓主把汽車衡分度值設(shè)置為10kg來(lái)調(diào)試，這臺(tái)汽車衡的分度數(shù)已經(jīng)達(dá)到12000個(gè)了，傳感器和儀表根本就不能支持這么高的準(zhǔn)確度，過(guò)低的分度值，許多時(shí)候已經(jīng)超出儀表的正常工作要求了，是難以調(diào)試的；還有一種情況，就是秤臺(tái)或者傳感器有問(wèn)題。
樓主所在的企業(yè)對(duì)汽車衡的要求蠻高的，但看你發(fā)的儀表和傳感器說(shuō)明書(shū)，如果樓主的企業(yè)和許多國(guó)企采購(gòu)汽車衡時(shí)都一樣要求儀表傳感器要么是進(jìn)口的要么是外資企業(yè)生產(chǎn)的話，我告訴你實(shí)情吧，你的儀表和傳感器都是寧波柯力生產(chǎn)的，寧波柯力專門生產(chǎn)全是英文標(biāo)示說(shuō)明的儀表和傳感器，就是提供給衡器廠家忽悠國(guó)企的。
另外，檢定和調(diào)試修理完全是倆回事情。

1、用3000分度傳感器做10kg分度值本身就是錯(cuò)誤，不穩(wěn)定的。
2、你根本不會(huì)調(diào)試，學(xué)習(xí)一下檢定規(guī)程，按照規(guī) ...
流連 發(fā)表于 2013-9-28 19:54

   流連量友：您好！我所在的公司也有120噸的汽車衡，偶爾也會(huì)出現(xiàn)與其它秤比對(duì)時(shí)數(shù)值不同的問(wèn)題，所以我非常希望您能說(shuō)一說(shuō)像樓主這個(gè)秤應(yīng)該怎樣調(diào)試，本人一定好好學(xué)習(xí)，非常感謝！

回復(fù) 24# heczds


   1：采購(gòu)好質(zhì)量的汽車衡。   2:  基礎(chǔ)要嚴(yán)格按照要求施工，水平一定要控制好。
   3：儀表技術(shù)手冊(cè)是不能缺少，不然沒(méi)法調(diào)試。
   4：要有足夠的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，如120噸汽車衡，至少也得配置90噸砝碼，首次檢定，必須120噸砝碼。只是，成本很高哦，國(guó)內(nèi)99%的企業(yè)都難以承受這么高的成本，不能接受這點(diǎn)，神仙都沒(méi)法。