關(guān)于汽車衡標(biāo)定的問題

剛?cè)脒@個(gè)行業(yè)，一般去檢定汽車衡時(shí)，是先調(diào)角差還是先標(biāo)定？標(biāo)定在檢定過程中的作用？很苦惱，求解答

應(yīng)該先調(diào)角差后再進(jìn)行標(biāo)定

1981lqw 發(fā)表于 2014-10-14 10:45
應(yīng)該先調(diào)角差后再進(jìn)行標(biāo)定

調(diào)角差前先壓壓各個(gè)傳感器角，得出數(shù)據(jù)，要是線性好，應(yīng)該不必調(diào)角差吧

汽車衡我不懂，來我的群里找高手問問吧。。。

先調(diào)角差，先壓壓各個(gè)傳感器角，得出數(shù)據(jù)，確認(rèn)線性，檢定是在標(biāo)定后的確認(rèn)。

線性好，應(yīng)該就不用調(diào)角差了吧

你點(diǎn)知線性好不好，你是檢定就一定要先壓角，把角都調(diào)平衡了再進(jìn)行標(biāo)定。

檢定：按照規(guī)程做 。
調(diào)角差和標(biāo)定都不是檢定工作。

你的問題樓上已經(jīng)回答
現(xiàn)在恭喜樓主入了這個(gè)行 汽車衡的檢定很有錢途  樓主問的都是技術(shù)問題  實(shí)際操作都在技術(shù)之外  我從事汽車衡檢定三年  還未開竅！！
再來說說我們平時(shí)怎么操作的，第一、找一臺(tái)大約半稱量的汽車（汽車不要太長）測(cè)試其重復(fù)性和段差；第二、用砝碼測(cè)試角差；第三、從最小稱量開始測(cè)試稱量誤差；最后、看回程誤差。在上述過程中，如誤差太大，告訴企業(yè)不合格，需要調(diào)修！
樓主要搞清楚我們是去檢定汽車衡，而不是維修調(diào)試，這個(gè)很重要，不然遇到有些情況會(huì)很糾結(jié)的。

在我們這里對(duì)汽車衡檢測(cè)，首先是看它分段秤值如何，如果有誤差，再進(jìn)行各角調(diào)整，調(diào)整完畢以后重新標(biāo)定。

角叉很重要

我個(gè)人認(rèn)為，先檢測(cè)偏載。

先標(biāo)定再調(diào)角差再標(biāo)定

一般在用的汽車衡，先去標(biāo)定，標(biāo)定完不準(zhǔn)了在去調(diào)角差。因?yàn)榘惭b的時(shí)候角差都調(diào)平了，除非使用過程中角差亂了，才去調(diào)的。現(xiàn)在的汽車衡一般標(biāo)定都能調(diào)準(zhǔn)的，尤其梅特勒的，穩(wěn)定性很好。

先偏載測(cè)試，添加小砝碼，發(fā)現(xiàn)超出誤差，調(diào)電位器修正誤差后，稱量標(biāo)定。

先調(diào)角差，先壓壓各個(gè)傳感器角，得出數(shù)據(jù)，確認(rèn)線性，檢定是在標(biāo)定后的確認(rèn)。