大型衡器淺談

大型衡器檢測

隨著大型衡器的不斷增多，近年來針對大型衡器的檢測工作，各行業的專業人員根據個人工作實踐經驗，提出不少行之有效的測試方法。在此談一點個人的想法。任何一種檢測方法要具有生命力，首先是在理論上可行，其次是有法律支持，三是使用方便。下文就幾種檢測方法進行分析、比較和探討的同時，與同行商榷。

一、 問題的提出

    1.大型衡器的概念

近年來隨著工業經濟在生產工藝過程中對產品質量的要求提高，在一些重點工序中要求一些專用衡器，特別是在冶金、石化、煤炭幾個行業，大型衡器已由稱量幾十噸發展至上百噸，同時，物流業的迅速發展，特別是高速公路的不斷普及，公路運輸業也相應得到提高，大噸位載重汽車每車的運輸量已超過百噸應運而生。

2.目前的檢測條件

由于長期以來國家在計量基礎建設方面投資不足，造成一些縣級計量檢定單位的標準器具嚴重不足，許多衡器檢定站只有5～10噸左右20kg的小砝碼。即是省級市也只有八十噸左右檢衡車一輛。相對來講一些有獨立檢定權責的特大型企業，其檢測手段比較齊備，不但有一定量的噸級砝碼，還有比較穩定的替代物。

對于專用衡器來講，標準器足不足是一個問題，另一個問題是檢測時安放標準器的位置。絕大多數專用衡器由于受到使用現場空間的影響，無法預先設計出安放標準器的機構，這也構成必須考慮特殊檢測方法的原因。

二、 衡器準確度的條件

衡器保證準確度的條件為：設計制造的合理，使用環境正常，通過檢定而量值傳遞準確。

1.正確的量值傳遞

在JJG555-96《非自動秤通用檢定規程》中，針對貿易結算用衡器可以用兩種方法來檢測。一種是用足量的標準砝碼，但檢定衡器用標準砝碼的誤差，應不大于衡器相應秤量最大允許誤差的1/3；一種是按規定的“替代物”，允許用少量標準砝碼和替代物結合使用。

最大稱量的35%時需要替代兩次，即 最大秤量的20%時需要替代四次，即合理的設計制造在質量保證體系文件中，明確指出任何產品的質量是設計出來的，衡器這類產品也不例外。要想保證一臺衡器的使用準確度，必須確保組成衡器的四部分的質量。即，保證承載器的剛度、強度；保證基礎（包括結構）的承載力和平整性；保證稱重顯示儀表的線性、靈敏性、穩定性；保證稱重傳感器的準確度、可靠性等等。

(1)承載器的剛度、強度

常規設計時，承載器的承載力應按極限情況考慮。例如，料斗秤應考慮到給料結構失控時，物料溢出容器的情況；汽車衡的承載器應考慮到特種車輛，特別是短軸距大載荷的車輛，這種車的最大載荷可能沒有超出汽車衡的最大稱量，但軸載對承載器局部的作用力則很大，如果按此種情況考慮，承載器結構用材料必然很多。所以，通常在合理選擇稱重傳感器的基礎上，承載器的剛度一般在1/600-1/1000。

但是，對目前的檢定規程來講，當使用標準砝碼檢定時，要求：使用質量大的砝碼，注意不要在放置區域形成不必要的疊放；如果使用多個小砝碼，要均勻地分布在整個區域。這樣一來，剛度在1/300左右的汽車衡承載器在檢測時，其計量準確度也能達到規程中規定的中準確度級（3級）衡器的允差要求，這恐怕就是規程的缺陷。所以建議在今后修訂規程時，其檢測條件中應增加砝碼堆放位置和數量的要求。

最大秤量（Max）標準砝碼的最少量 Max≤ Max 5t 5t 25t 20%max 50t 10t

(2)標準器的安放位置

在國際法制計量組織（OIML）R107《非連續累計自動衡器》國際建議和R61《重力式自動裝料衡器》國際建議，都要求承載器應配備相應的位置或設施，便于安全可靠放置規定量的砝碼或替代物。

《非連續累計自動衡器》是這樣規定的：衡器的承載器應有便于放置表中標準砝碼數量的裝置。

《重力式自動裝料衡器》是這樣規定的：承載器應留有放置最大秤量試驗砝碼或質量塊的位置或設施，以便安全可靠地放置砝碼或質量塊。

而其他許多產品的標準中沒有類似的要求，更有許多產品由于受空間位置所限，雖然稱量值較大，但其承載器太小，根本無法考慮標準器的放置位置問題。當然，也有一些產品是由于設計者缺乏經驗，忽視了衡器的檢測問題。

三、 今后的工作

1.立法問題

今后我們需要做的首要工作是立法工作。在《中華人民共和國標準化法》中規定：工業產品的設計、生產、檢驗、包裝、儲存、運輸、使用的方法或者生產、儲存、運輸過程中的安全、衛生要求應當制定標準。

在《中華人民共和國計量法》中規定：計量檢定必須按照國家計量檢定系統表進行。國家計量檢定系統由國務院計量行政部門制定。計量檢定必須執行計量檢定規程。

在R76《非自動衡器》國際建議中針對檢定標準器的問題，列出三條內容，一是砝碼、二是輔助檢定裝置、三是標準砝碼的替代。其中3.7.2輔助檢定裝置中規定：如果衡器配備輔助檢定裝置，或以單獨的輔助裝置檢定時，則該裝置的最大允許誤差應為所檢載荷最大允許誤差的1/3。

而這個內容在JJG555-96《非自動秤通用檢定規程》中是沒有的，這也就是我們要求立法的依據。“輔助檢定裝置”是一種什么樣的東西呢，這在國際建議中沒有講，但其講：該裝置的最大允許誤差應為所檢載荷最大允許誤差的1/3。那么，我們前面所講的幾種方法是否可行，是否還有其他方法呢？這就應在立法前對這些方法進行測試篩選。

2.數據測試

建議在修訂產品標準和檢定規程之前，國家有關行政管理部門應組織有關專家，針對幾種采用輔助檢定裝置檢測的方法進行研究分析，對行之有效的方法定出鑒定大綱，然后再組織人員進行較大范圍的測試，在對此數據進行分析后再交有關技術委員會研究。

以上是個人一點不成熟的想法，在此寫出來與同行交流的目的是為了拋磚引玉，大家集思廣益，使大型衡器的檢測工作簡單、可靠且準確。

                                     永登縣質量技術監督局

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