電子汽車衡安裝和準(zhǔn)確度調(diào)試

電子汽車衡安裝和準(zhǔn)確度調(diào)試
   電子汽車衡的安裝、調(diào)試、使用等環(huán)節(jié)之間有著密切聯(lián)系。本文結(jié)合實(shí)踐，就60噸電子汽車衡的安裝、調(diào)試與秤的準(zhǔn)確度調(diào)整技術(shù)等問題淺談幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

　　一、電子汽車衡的安裝

　　電子汽車衡的安裝首先應(yīng)該有比較適宜、寬敞的場(chǎng)地，并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力，承重點(diǎn)高度一定要在一個(gè)水平面上。

　　1.承載力對(duì)基礎(chǔ)的要求。

　　(1)要根據(jù)不同地區(qū)、不同情況施工，各承重點(diǎn)承載力必須大于計(jì)量過程中可能出現(xiàn)的最大超載荷量。

　　現(xiàn)以60噸電子汽車衡為例說明：其承重臺(tái)自重為10噸，載重汽車后橋負(fù)荷滿載時(shí)為50噸，假設(shè)超載為1.25倍，上承重臺(tái)時(shí)的沖擊荷系數(shù)為1.3，即每個(gè)承重點(diǎn)最大的載荷為：W=1/2(50t×1.25×1.3＋1/2×10)=43.125t

　　基礎(chǔ)建造過程中，最好幾個(gè)承重點(diǎn)建筑結(jié)構(gòu)在一個(gè)總體上，一般情況下，也可以將兩個(gè)承重點(diǎn)建筑在一塊混凝土基礎(chǔ)上，每塊基礎(chǔ)的承載力在受力情況下，絕對(duì)不能產(chǎn)生單獨(dú)下沉的變化。

　　(2)縱向橫向防撞墩的承受力，橫向撞擊力較小，可參照基礎(chǔ)圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。以60噸電子汽車衡為例：汽車最大荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg，承重臺(tái)M2=10000kg汽車車速為(最大)ν1=10km/h。

　　汽車同承重臺(tái)功能為：

　W=1/2mv2

　　 =1/2(75000＋10000)×(2.45)2

　　 =255106.25m/s2

　　每個(gè)縱向防撞墩上受作用力：

　　P =26031.25kg

　　用上述方法可計(jì)算出各種汽車衡的單個(gè)縱向防撞墩的受力大小。

　　2.基礎(chǔ)對(duì)承重點(diǎn)水平高度的要求。

　　為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的準(zhǔn)確度高，對(duì)承重點(diǎn)有如下要求：?jiǎn)螇K承重臺(tái)水平度在1/500之內(nèi)，各個(gè)承重點(diǎn)間高度誤差不超過±3mm，可采用下列方法來達(dá)到以上要求。

　　(1)在建造電子汽車衡承重基礎(chǔ)時(shí)，按圖紙尺寸各個(gè)承重點(diǎn)做出預(yù)留孔。

　　(2)安裝時(shí)先將傳感器承重板和地腳螺栓用混凝土以承重塊水平為基準(zhǔn)±0以下尺寸處固定，混凝土在24小時(shí)后，調(diào)整承重板，使單塊承重板水平度達(dá)到1/500，各塊承重點(diǎn)間的高度差不超過±3mm。

　　由于現(xiàn)在生產(chǎn)的大部分電子汽車衡都是無基礎(chǔ)坑式的，而且大多無防面棚等設(shè)施，因此基礎(chǔ)面必須有很好的排水能力。

　　一般將基礎(chǔ)面建造成1/200的坡度，便于向兩側(cè)排水溝排水，各個(gè)承重點(diǎn)高于四周基礎(chǔ)面50mm～70mm。

　　3.承重臺(tái)的整體性要求。

　　電子汽車衡，125％稱量秤體在滿載荷時(shí)，其秤體的彎曲不能大于5mm，兩面秤臺(tái)要求高強(qiáng)度螺栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強(qiáng)度為4.6級(jí))。

　　4.稱重傳感器承受垂直壓力。

　　稱重傳感器安裝前，應(yīng)將壓頭和稱重傳感器在基準(zhǔn)面平衡垂直的位置上，以避免側(cè)向力的影響。

　　5.承重臺(tái)擺動(dòng)的限制。

　　電子汽車衡必須限制載重車輛上承重臺(tái)而引起的承重臺(tái)的擺動(dòng)量，以確保計(jì)量準(zhǔn)確。

　　電子汽車衡的使用溫度范圍－10℃～40℃，溫差為50℃，鋼材的線膨脹系數(shù)為11.4×10－6   L/℃。

　　以60t電子汽車衡為例：其承重臺(tái)長(zhǎng)14.5m，寬3.5m，14500×11.4×10－6×50=8.265mm;3500×11.4×10－6×50=1.995mm，這樣，限位間隙橫向1.5mm，縱向最大4mm。

　　6.電纜的正確連接。

　　稱重顯示器和傳感器之間連線應(yīng)按隨機(jī)文件中的連線圖連接，特別要注意多只傳感器在并聯(lián)使用時(shí)，其電纜線應(yīng)保證長(zhǎng)度一致，確保阻值一致性，不能任意截短、加長(zhǎng)信號(hào)電纜線。因?yàn)楫?dāng)信號(hào)電纜較長(zhǎng)時(shí)會(huì)影響供橋電壓，影響輸出信號(hào)電壓。一般信號(hào)電纜長(zhǎng)度為8m～10m。

　　二、電子汽車衡的調(diào)試

　　安裝后，檢查秤體的各個(gè)部位連接是否完好，秤體不應(yīng)與基礎(chǔ)任何部位接觸，秤體與四周護(hù)邊鐵間距為10mm～15mm。

　　調(diào)試前，須先打開電源開關(guān)預(yù)熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次通過和在承重臺(tái)上剎車停留，用力矩扳手?jǐn)Q緊各稱重傳感器高強(qiáng)度螺栓。

　　1.用數(shù)字電壓表依次測(cè)量各個(gè)稱重傳感器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)兩只精密可調(diào)電阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量必須注意，兩只可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，旋轉(zhuǎn)量也要一樣，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調(diào)整到各只稱重傳感器輸出一致。

　　調(diào)試一般可用重量法進(jìn)行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至承重臺(tái)中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺(tái)上，并用實(shí)差法準(zhǔn)確測(cè)出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時(shí)分別調(diào)整各個(gè)承重點(diǎn)稱重傳感器相應(yīng)的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量，但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。

　　2.承重點(diǎn)調(diào)試好后，將相當(dāng)于最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺(tái)上，按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認(rèn)空秤顯示為“0”即可。最后，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個(gè)稱量點(diǎn)，要求各點(diǎn)的稱量誤差不大于各量點(diǎn)的最大允差要求。

　　3.參考稱重顯示器使用說明書(專業(yè)技術(shù)手冊(cè))，檢查各種功能鍵的正確性，提高電子汽車衡的稱量準(zhǔn)確度。

應(yīng)變式稱重傳感器故障檢測(cè)方法及步驟

      
〖概述〗

應(yīng)變式稱重傳感器是一種將力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的機(jī)電元件，廣泛應(yīng)用于電子稱重領(lǐng)域，自動(dòng)控制和自動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域等，是稱重和檢測(cè)系統(tǒng)的核心元器件。

應(yīng)變式傳感器往往會(huì)因?yàn)橐恍┤藶榛蜃匀灰蛩負(fù)p壞，比如傳感器過載，沖擊，或不小心跌落，大力拽傳感器導(dǎo)線，雷擊或大電流通過傳感器，化學(xué)腐蝕，潮氣浸蝕或高粉塵環(huán)境以及傳感器內(nèi)部的元器件的老化等。直接導(dǎo)致的后果可能是稱重系統(tǒng)漂移，顯示不穩(wěn)定或不顯示數(shù)數(shù)據(jù)等現(xiàn)象。

主要介紹一些常見的稱重系統(tǒng)故障中有關(guān)傳感器部分檢測(cè)方法和步驟

注：應(yīng)變式傳感器對(duì)其應(yīng)用環(huán)境依賴性很強(qiáng)，在選用傳感器時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境對(duì)傳感器的要求。如果傳感器使用環(huán)境較差，請(qǐng)盡量選用防護(hù)等級(jí)高的產(chǎn)品。



〖準(zhǔn)備工作〗

在從稱重系統(tǒng)中拆除稱重傳感器前應(yīng)該仔細(xì)慎重地判別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和傳感器是否存在下列問題：

1.      檢查是否是系統(tǒng)傳力故障，可能由于灰塵，機(jī)械部位未對(duì)準(zhǔn)，元件傳力延緩等原因，而非傳感器故障；傳感器安裝方向是否正確。

2.      檢查系統(tǒng)在傳力部位是否有損傷，銹蝕或者明顯的磨損；冬季應(yīng)注意傳感器傳力部位是否有結(jié)冰現(xiàn)象，影響系統(tǒng)的傳力和復(fù)位；

3.      檢查系統(tǒng)的限位裝置是否工作，其間隙是否符合要求；

4.      檢查傳感器電纜線與接線盒和顯示儀表連接是否正確；有無斷線連接導(dǎo)線接觸不良的情形；

5.      檢查接線盒和儀表是否有故障，尤其是接線盒中電位器的情況

在對(duì)傳感器進(jìn)行下述各項(xiàng)檢查前，應(yīng)該對(duì)傳感器進(jìn)行一個(gè)外觀檢查，檢查傳感器是否銹蝕（特別是貼片區(qū)域），傳感器電纜線的完整性，傳感器電纜線入口處的環(huán)境等。

下述的儀表設(shè)備是檢測(cè)傳感器的必要的裝置：

1.      高性能經(jīng)校準(zhǔn)的數(shù)字三用表，檢查準(zhǔn)確度能達(dá)到±0.5Ω和±0.1mv, 檢查傳感器的零點(diǎn)輸出和橋路完整性；

2.      兆歐表，測(cè)試傳感器的絕緣強(qiáng)度。推薦量程范圍50VDC下測(cè)試5000MΩ。不得使用50V以上電壓測(cè)試絕緣；絕對(duì)禁止使用搖表測(cè)試絕緣。

檢測(cè)說明

第一步：零點(diǎn)輸出檢查

零點(diǎn)輸出，即傳感器在沒有載荷的情形下的輸出值，所有的載荷（包括秤架等靜載荷）都必須去掉的情況下，測(cè)試傳感器的輸出。傳感器零點(diǎn)應(yīng)該是在傳感器設(shè)計(jì)安裝使用要求的狀態(tài)下測(cè)試傳感器的零點(diǎn)輸出，防止傳感器本身自重帶來的錯(cuò)誤影響。傳感器應(yīng)該連接在穩(wěn)壓電源上，最好采用產(chǎn)品說明書或樣本中推薦使用的激勵(lì)電壓。一般一個(gè)電源接一個(gè)傳感器。測(cè)試紀(jì)錄傳感器的毫伏電壓輸出值，除以傳感器的激勵(lì)電壓，就得出傳感器的零點(diǎn)輸出值（mV/V）。比較這個(gè)輸出值與傳感器的合格證上的數(shù)值，即可得出傳感器的零點(diǎn)輸出是否合格的結(jié)論。

分析  傳感器零位永久性的變化一般會(huì)因?yàn)閭鞲衅鞯某d或受瞬間沖擊導(dǎo)致。而如果傳感器的零位周期性的變化可能是由于應(yīng)變計(jì)受潮或被由于其他原因?qū)е碌幕瘜W(xué)反應(yīng)所致，當(dāng)然這種情況也可以檢測(cè)傳感器的絕緣阻抗和測(cè)試橋路電阻檢查出來。



第二步 測(cè)試絕緣阻抗

一般我們要求測(cè)試傳感器的橋路線和傳感器本體（彈性體，外殼等）之間的阻抗。注意，把傳感器和接線盒以及儀表斷開。調(diào)試好測(cè)試絕緣箱，然后將表筆一端接傳感器的電纜線（輸出，輸入，屏蔽線等），一端接傳感器的本體（彈性體，外殼等）。一般要求，該阻抗優(yōu)于5000MΩ。

注意：不得使用絕緣箱的表筆測(cè)試傳感器的輸入，輸出阻抗，因?yàn)榻^緣箱的輸出電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們傳感器內(nèi)部電器元件的耐壓值。



分析  我們一般要求傳感器橋路同彈性體間的絕緣阻抗優(yōu)于5000MΩ。絕緣值偏低可能是由于傳感器橋路受潮或局部橋路受損。特別低的絕緣阻抗（≤1KΩ）可能是傳感器受潮嚴(yán)重而導(dǎo)致橋路與彈性體短接。傳感器絕緣低的直接表現(xiàn)就是傳感器輸出不穩(wěn)定，而且會(huì)隨溫度變化而變化。



第三步 測(cè)試橋路阻抗



測(cè)試橋路阻抗就是檢測(cè)傳感器橋路的完整性，檢測(cè)時(shí)，應(yīng)將傳感器同接線盒和其它測(cè)試設(shè)備斷開。輸入和輸出阻抗測(cè)試是用數(shù)字三用表表筆依次在傳感器的輸入端頭和輸出端頭處量取阻抗值，對(duì)比測(cè)試值同我們的合格證或樣本頁的數(shù)值；橋路對(duì)稱度的確認(rèn)是指用數(shù)字三用表量取一個(gè)輸入端同一個(gè)輸出端間的阻抗，依次量取可以得出4組阻抗值，該四組阻抗值的差異不得大于3Ω。



分析  橋路阻抗的變化常常是由于橋路受損或斷開,電子元器件失效或內(nèi)部短路.這可能是由于大電流或電壓 (雷擊或焊接電流)擊穿燒毀電橋,或者由于沖擊或震動(dòng)疲勞導(dǎo)致,或者超高溫度等原因?qū)е隆?br />


第四步 測(cè)試傳感器輸出



   將傳感器單獨(dú)接在穩(wěn)壓電源上,使用激勵(lì)電壓10VDC.將傳感器的輸出端接在毫伏表上，按傳感器的安裝使用狀態(tài)，在傳感器的加載端上加載，觀測(cè)傳感器的輸出變化。



   分析 正常情形下，傳感器應(yīng)該有一個(gè)正向的輸出。如果傳感器的輸出異常，可能是由于傳感器接線錯(cuò)誤或者傳感器應(yīng)變計(jì)與彈性體肌體脫落導(dǎo)致。

稱重傳感器的選用原則

      
一、稱重傳感器最大稱量的選用原則：

1、安全系數(shù)

安全系數(shù)的確定必須注意承載器的自重、最大稱量、稱重傳感器的靈敏度和過載能力等指標(biāo)。

a、承載器的自重值

這個(gè)值是計(jì)算稱重傳感器最大稱量的依據(jù)之一。對(duì)于一般衡器來講，在計(jì)算稱重傳感器最大稱量值時(shí)可以不考慮承載器的自重值，因?yàn)槠湔己馄骺傒敵鲂盘?hào)量的一小部分，平均到每個(gè)傳感器上就更少了。例如，一臺(tái)80噸的地磅，用8只最大稱量為30噸的傳感器，自重為18噸，負(fù)載量最大的稱重傳感器也只有3噸自重，而滿載時(shí)負(fù)荷最大的達(dá)到15.5噸。

但對(duì)于一些特殊衡器，稱重量占總輸出信號(hào)的一小部分時(shí)就不得不考慮承載器自重值。

b、沖擊載荷

在一些自動(dòng)衡器和專用衡器設(shè)計(jì)時(shí)，在選擇稱重傳感器時(shí)必須注意在稱量過程中，被稱車輛或物料對(duì)承載器的沖擊作用。

c、稱重傳感器的靈敏度

目前常用的稱重傳感器當(dāng)中，柱式結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為1 mV/V，橋式結(jié)構(gòu)、懸臂梁結(jié)構(gòu)、平行梁結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為2 mV/V，另有一小部分懸臂梁結(jié)構(gòu)、S型結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為3 mV/V。在選用時(shí)必須注意到，靈敏度為1 mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是最大稱量的200％，極限過載能力一般大于最大稱量的500％；靈敏度為2 mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是最大稱量的150％，極限過載能力一般大于最大稱量的300％。

2、與稱重儀表的匹配

當(dāng)選用2只以上的稱重傳感器作為一個(gè)稱量系統(tǒng)時(shí)，必須考慮系統(tǒng)采用什么樣的工作方式，而工作方式的確定就必須與稱重儀表的選擇有關(guān)。也就是說稱重傳感器的有關(guān)技術(shù)參數(shù)必須與稱重儀表的有關(guān)技術(shù)參數(shù)匹配。系統(tǒng)實(shí)際最大電流小于稱重儀表的最大供電電路，該系統(tǒng)方能正常工作。

3、衡器的靈敏度

一臺(tái)衡器能否正常工作，必須考慮這個(gè)系統(tǒng)中各個(gè)部件的技術(shù)參數(shù)能否匹配，對(duì)衡器來講，也就是稱重傳感器所選用最大稱量、靈敏度值；稱重儀表所選用的供橋電壓值、最高靈敏度值等。而且這些參數(shù)最終必須滿足這個(gè)系統(tǒng)的整體指標(biāo)。衡器的每個(gè)檢定分度值輸出信號(hào)大于稱重儀表最高輸入靈敏度時(shí)，衡器能夠正常工作。



二、稱重傳感器準(zhǔn)確度的選用原則：

對(duì)于一臺(tái)衡器來講，選用的稱重傳感器的準(zhǔn)確度越高越好，但也有兩個(gè)前提條件：一是能采購得到，二是采購價(jià)格能夠承受。

稱重傳感器準(zhǔn)確度是由許多指標(biāo)構(gòu)成的，當(dāng)最終確定一只傳感器為某一個(gè)準(zhǔn)確度等級(jí)時(shí)，是按許多測(cè)試結(jié)果中最大的誤差值，作為此傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)的依據(jù)，而其他測(cè)試項(xiàng)目的誤差可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于該等級(jí)的值。因而要根據(jù)實(shí)際要求，細(xì)分準(zhǔn)確度指標(biāo)，挑選合適的傳感器。



三、稱重傳感器結(jié)構(gòu)的選用原則：

1、安裝方便

   任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)除需考慮整體功能和性能上能滿足工藝要求外，還應(yīng)注意產(chǎn)品安裝維修問題，衡器產(chǎn)品也不例外。

2、衡器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的要求

    衡器選用傳感器，在許多情況下時(shí)根據(jù)個(gè)人手邊的傳感器樣本確定的。不過其中也遵循了一些不成文的原則。

a、 承載器的安裝空間

一些作為流水線中一部分的專用衡器，在稱重傳感器的選型時(shí)就要考慮空間限制的問

題。

b、安裝維護(hù)方便

    任何設(shè)備不論其可靠性如何，都必須考慮安裝維護(hù)的問題，衡器也不例外。除了要考慮安裝方便之外，還必須考慮使用中的維護(hù)是否方便，更換傳感器是否便捷。

c、側(cè)向力的影響

在選擇傳感器時(shí)，必須考慮此衡器在使用中是否存在側(cè)向力的情況。按剪應(yīng)力原理設(shè)計(jì)的稱重傳感器抗側(cè)向力的能力比較強(qiáng)；按正應(yīng)力原理設(shè)計(jì)的稱重傳感器抗側(cè)向力的能力比較弱。

d、剛度問題

這里講的剛度是指承載器的剛度，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的剛度和輔件的剛度。這些結(jié)構(gòu)的剛度會(huì)直接影響到變形量，從而影響計(jì)量的準(zhǔn)確度。

承載器的結(jié)構(gòu)不論是梁式，還是板框式，還是容器式，必須針對(duì)不同的加載方式，被稱量物的結(jié)構(gòu)和稱量方式，確定其剛度大小。

不同用途的衡器所安裝的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不同，但都要遵守結(jié)構(gòu)剛度必須保證衡器使用要求的原則。

輔件是指安裝稱重傳感器的結(jié)構(gòu)件，如懸臂梁稱重模塊就要考慮其安裝板的厚度。

e、選用傳感器的數(shù)量問題

    選用數(shù)量的一般原則是承載器較長(zhǎng)，面積較大的衡器選用的傳感器較多。

f、溫度的影響問題

    對(duì)于承載器較長(zhǎng)，面積較大的室外用衡器，必須考慮承載器的線膨脹系數(shù)問題。

g、濕度的影響問題

    對(duì)于室外用衡器或惡劣工況用衡器，必須考慮承傳感器的密封問題。



3、衡器使用特點(diǎn)的要求

    一臺(tái)衡器使用在什么狀態(tài)下，與選用稱重傳感器的型式直接有關(guān)。當(dāng)然，對(duì)有些衡器產(chǎn)品來講，選用什么樣的 傳感器都能滿足其使用要求，這時(shí)除了這種產(chǎn)品沒有特殊的外力作用，關(guān)鍵還在于設(shè)計(jì)者充分掌握產(chǎn)品的特性和各種傳感器的特性。

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非常感謝. 這些資料很有用 :handshake  以后有電子汽車衡的問題問你好嗎?

這些資料對(duì)電子汽車衡安裝和準(zhǔn)確度調(diào)試介紹的很詳細(xì)，對(duì)我們很受用。對(duì)于安裝場(chǎng)地個(gè)人覺的還有一 點(diǎn)，就是場(chǎng)地排水要好。因?yàn)榉e水的話會(huì)使汽車衡一些部件腐蝕，減少壽命，甚至影響傳感器精度。

電子汽車衡，125％稱量秤體在滿載荷時(shí)，其秤體的彎曲不能大于5mm，這可有依據(jù)???

謝謝....!  經(jīng)常有企業(yè)問到這些問題,現(xiàn)在可以比較系統(tǒng)的向他們介紹了