電子汽車衡安裝和準(zhǔn)確度調(diào)試

電子汽車衡安裝和準(zhǔn)確度調(diào)試
   電子汽車衡的安裝、調(diào)試、使用等環(huán)節(jié)之間有著密切聯(lián)系。本文結(jié)合實踐，就60噸電子汽車衡的安裝、調(diào)試與秤的準(zhǔn)確度調(diào)整技術(shù)等問題淺談幾點經(jīng)驗和體會。

　　一、電子汽車衡的安裝

　　電子汽車衡的安裝首先應(yīng)該有比較適宜、寬敞的場地，并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力，承重點高度一定要在一個水平面上。

　　1.承載力對基礎(chǔ)的要求。

　　(1)要根據(jù)不同地區(qū)、不同情況施工，各承重點承載力必須大于計量過程中可能出現(xiàn)的最大超載荷量。

　　現(xiàn)以60噸電子汽車衡為例說明：其承重臺自重為10噸，載重汽車后橋負(fù)荷滿載時為50噸，假設(shè)超載為1.25倍，上承重臺時的沖擊荷系數(shù)為1.3，即每個承重點最大的載荷為：W=1/2(50t×1.25×1.3＋1/2×10)=43.125t

　　基礎(chǔ)建造過程中，最好幾個承重點建筑結(jié)構(gòu)在一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承重點建筑在一塊混凝土基礎(chǔ)上，每塊基礎(chǔ)的承載力在受力情況下，絕對不能產(chǎn)生單獨下沉的變化。

　　(2)縱向橫向防撞墩的承受力，橫向撞擊力較小，可參照基礎(chǔ)圖所給尺寸制造，縱向撞擊力較大。以60噸電子汽車衡為例：汽車最大荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg，承重臺M2=10000kg汽車車速為(最大)ν1=10km/h。

　　汽車同承重臺功能為：

　W=1/2mv2

　　 =1/2(75000＋10000)×(2.45)2

　　 =255106.25m/s2

　　每個縱向防撞墩上受作用力：

　　P =26031.25kg

　　用上述方法可計算出各種汽車衡的單個縱向防撞墩的受力大小。

　　2.基礎(chǔ)對承重點水平高度的要求。

　　為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的準(zhǔn)確度高，對承重點有如下要求：單塊承重臺水平度在1/500之內(nèi)，各個承重點間高度誤差不超過±3mm，可采用下列方法來達(dá)到以上要求。

　　(1)在建造電子汽車衡承重基礎(chǔ)時，按圖紙尺寸各個承重點做出預(yù)留孔。

　　(2)安裝時先將傳感器承重板和地腳螺栓用混凝土以承重塊水平為基準(zhǔn)±0以下尺寸處固定，混凝土在24小時后，調(diào)整承重板，使單塊承重板水平度達(dá)到1/500，各塊承重點間的高度差不超過±3mm。

　　由于現(xiàn)在生產(chǎn)的大部分電子汽車衡都是無基礎(chǔ)坑式的，而且大多無防面棚等設(shè)施，因此基礎(chǔ)面必須有很好的排水能力。

　　一般將基礎(chǔ)面建造成1/200的坡度，便于向兩側(cè)排水溝排水，各個承重點高于四周基礎(chǔ)面50mm～70mm。

　　3.承重臺的整體性要求。

　　電子汽車衡，125％稱量秤體在滿載荷時，其秤體的彎曲不能大于5mm，兩面秤臺要求高強(qiáng)度螺栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強(qiáng)度為4.6級)。

　　4.稱重傳感器承受垂直壓力。

　　稱重傳感器安裝前，應(yīng)將壓頭和稱重傳感器在基準(zhǔn)面平衡垂直的位置上，以避免側(cè)向力的影響。

　　5.承重臺擺動的限制。

　　電子汽車衡必須限制載重車輛上承重臺而引起的承重臺的擺動量，以確保計量準(zhǔn)確。

　　電子汽車衡的使用溫度范圍－10℃～40℃，溫差為50℃，鋼材的線膨脹系數(shù)為11.4×10－6   L/℃。

　　以60t電子汽車衡為例：其承重臺長14.5m，寬3.5m，14500×11.4×10－6×50=8.265mm;3500×11.4×10－6×50=1.995mm，這樣，限位間隙橫向1.5mm，縱向最大4mm。

　　6.電纜的正確連接。

　　稱重顯示器和傳感器之間連線應(yīng)按隨機(jī)文件中的連線圖連接，特別要注意多只傳感器在并聯(lián)使用時，其電纜線應(yīng)保證長度一致，確保阻值一致性，不能任意截短、加長信號電纜線。因為當(dāng)信號電纜較長時會影響供橋電壓，影響輸出信號電壓。一般信號電纜長度為8m～10m。

　　二、電子汽車衡的調(diào)試

　　安裝后，檢查秤體的各個部位連接是否完好，秤體不應(yīng)與基礎(chǔ)任何部位接觸，秤體與四周護(hù)邊鐵間距為10mm～15mm。

　　調(diào)試前，須先打開電源開關(guān)預(yù)熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次通過和在承重臺上剎車停留，用力矩扳手?jǐn)Q緊各稱重傳感器高強(qiáng)度螺栓。

　　1.用數(shù)字電壓表依次測量各個稱重傳感器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應(yīng)兩只精密可調(diào)電阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量必須注意，兩只可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，旋轉(zhuǎn)量也要一樣，順時針轉(zhuǎn)動時其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調(diào)整到各只稱重傳感器輸出一致。

　　調(diào)試一般可用重量法進(jìn)行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上，并用實差法準(zhǔn)確測出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時分別調(diào)整各個承重點稱重傳感器相應(yīng)的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量，但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。

　　2.承重點調(diào)試好后，將相當(dāng)于最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上，按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認(rèn)空秤顯示為“0”即可。最后，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點，要求各點的稱量誤差不大于各量點的最大允差要求。

　　3.參考稱重顯示器使用說明書(專業(yè)技術(shù)手冊)，檢查各種功能鍵的正確性，提高電子汽車衡的稱量準(zhǔn)確度。

應(yīng)變式稱重傳感器故障檢測方法及步驟

      
〖概述〗

應(yīng)變式稱重傳感器是一種將力信號轉(zhuǎn)換為電信號的機(jī)電元件，廣泛應(yīng)用于電子稱重領(lǐng)域，自動控制和自動檢測領(lǐng)域等，是稱重和檢測系統(tǒng)的核心元器件。

應(yīng)變式傳感器往往會因為一些人為或自然因素?fù)p壞，比如傳感器過載，沖擊，或不小心跌落，大力拽傳感器導(dǎo)線，雷擊或大電流通過傳感器，化學(xué)腐蝕，潮氣浸蝕或高粉塵環(huán)境以及傳感器內(nèi)部的元器件的老化等。直接導(dǎo)致的后果可能是稱重系統(tǒng)漂移，顯示不穩(wěn)定或不顯示數(shù)數(shù)據(jù)等現(xiàn)象。

主要介紹一些常見的稱重系統(tǒng)故障中有關(guān)傳感器部分檢測方法和步驟

注：應(yīng)變式傳感器對其應(yīng)用環(huán)境依賴性很強(qiáng)，在選用傳感器時應(yīng)考慮環(huán)境對傳感器的要求。如果傳感器使用環(huán)境較差，請盡量選用防護(hù)等級高的產(chǎn)品。



〖準(zhǔn)備工作〗

在從稱重系統(tǒng)中拆除稱重傳感器前應(yīng)該仔細(xì)慎重地判別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和傳感器是否存在下列問題：

1.      檢查是否是系統(tǒng)傳力故障，可能由于灰塵，機(jī)械部位未對準(zhǔn)，元件傳力延緩等原因，而非傳感器故障；傳感器安裝方向是否正確。

2.      檢查系統(tǒng)在傳力部位是否有損傷，銹蝕或者明顯的磨損；冬季應(yīng)注意傳感器傳力部位是否有結(jié)冰現(xiàn)象，影響系統(tǒng)的傳力和復(fù)位；

3.      檢查系統(tǒng)的限位裝置是否工作，其間隙是否符合要求；

4.      檢查傳感器電纜線與接線盒和顯示儀表連接是否正確；有無斷線連接導(dǎo)線接觸不良的情形；

5.      檢查接線盒和儀表是否有故障，尤其是接線盒中電位器的情況

在對傳感器進(jìn)行下述各項檢查前，應(yīng)該對傳感器進(jìn)行一個外觀檢查，檢查傳感器是否銹蝕（特別是貼片區(qū)域），傳感器電纜線的完整性，傳感器電纜線入口處的環(huán)境等。

下述的儀表設(shè)備是檢測傳感器的必要的裝置：

1.      高性能經(jīng)校準(zhǔn)的數(shù)字三用表，檢查準(zhǔn)確度能達(dá)到±0.5Ω和±0.1mv, 檢查傳感器的零點輸出和橋路完整性；

2.      兆歐表，測試傳感器的絕緣強(qiáng)度。推薦量程范圍50VDC下測試5000MΩ。不得使用50V以上電壓測試絕緣；絕對禁止使用搖表測試絕緣。

檢測說明

第一步：零點輸出檢查

零點輸出，即傳感器在沒有載荷的情形下的輸出值，所有的載荷（包括秤架等靜載荷）都必須去掉的情況下，測試傳感器的輸出。傳感器零點應(yīng)該是在傳感器設(shè)計安裝使用要求的狀態(tài)下測試傳感器的零點輸出，防止傳感器本身自重帶來的錯誤影響。傳感器應(yīng)該連接在穩(wěn)壓電源上，最好采用產(chǎn)品說明書或樣本中推薦使用的激勵電壓。一般一個電源接一個傳感器。測試紀(jì)錄傳感器的毫伏電壓輸出值，除以傳感器的激勵電壓，就得出傳感器的零點輸出值（mV/V）。比較這個輸出值與傳感器的合格證上的數(shù)值，即可得出傳感器的零點輸出是否合格的結(jié)論。

分析  傳感器零位永久性的變化一般會因為傳感器的超載或受瞬間沖擊導(dǎo)致。而如果傳感器的零位周期性的變化可能是由于應(yīng)變計受潮或被由于其他原因?qū)е碌幕瘜W(xué)反應(yīng)所致，當(dāng)然這種情況也可以檢測傳感器的絕緣阻抗和測試橋路電阻檢查出來。



第二步 測試絕緣阻抗

一般我們要求測試傳感器的橋路線和傳感器本體（彈性體，外殼等）之間的阻抗。注意，把傳感器和接線盒以及儀表斷開。調(diào)試好測試絕緣箱，然后將表筆一端接傳感器的電纜線（輸出，輸入，屏蔽線等），一端接傳感器的本體（彈性體，外殼等）。一般要求，該阻抗優(yōu)于5000MΩ。

注意：不得使用絕緣箱的表筆測試傳感器的輸入，輸出阻抗，因為絕緣箱的輸出電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們傳感器內(nèi)部電器元件的耐壓值。



分析  我們一般要求傳感器橋路同彈性體間的絕緣阻抗優(yōu)于5000MΩ。絕緣值偏低可能是由于傳感器橋路受潮或局部橋路受損。特別低的絕緣阻抗（≤1KΩ）可能是傳感器受潮嚴(yán)重而導(dǎo)致橋路與彈性體短接。傳感器絕緣低的直接表現(xiàn)就是傳感器輸出不穩(wěn)定，而且會隨溫度變化而變化。



第三步 測試橋路阻抗



測試橋路阻抗就是檢測傳感器橋路的完整性，檢測時，應(yīng)將傳感器同接線盒和其它測試設(shè)備斷開。輸入和輸出阻抗測試是用數(shù)字三用表表筆依次在傳感器的輸入端頭和輸出端頭處量取阻抗值，對比測試值同我們的合格證或樣本頁的數(shù)值；橋路對稱度的確認(rèn)是指用數(shù)字三用表量取一個輸入端同一個輸出端間的阻抗，依次量取可以得出4組阻抗值，該四組阻抗值的差異不得大于3Ω。



分析  橋路阻抗的變化常常是由于橋路受損或斷開,電子元器件失效或內(nèi)部短路.這可能是由于大電流或電壓 (雷擊或焊接電流)擊穿燒毀電橋,或者由于沖擊或震動疲勞導(dǎo)致,或者超高溫度等原因?qū)е隆?br />


第四步 測試傳感器輸出



   將傳感器單獨接在穩(wěn)壓電源上,使用激勵電壓10VDC.將傳感器的輸出端接在毫伏表上，按傳感器的安裝使用狀態(tài)，在傳感器的加載端上加載，觀測傳感器的輸出變化。



   分析 正常情形下，傳感器應(yīng)該有一個正向的輸出。如果傳感器的輸出異常，可能是由于傳感器接線錯誤或者傳感器應(yīng)變計與彈性體肌體脫落導(dǎo)致。

稱重傳感器的選用原則

      
一、稱重傳感器最大稱量的選用原則：

1、安全系數(shù)

安全系數(shù)的確定必須注意承載器的自重、最大稱量、稱重傳感器的靈敏度和過載能力等指標(biāo)。

a、承載器的自重值

這個值是計算稱重傳感器最大稱量的依據(jù)之一。對于一般衡器來講，在計算稱重傳感器最大稱量值時可以不考慮承載器的自重值，因為其占衡器總輸出信號量的一小部分，平均到每個傳感器上就更少了。例如，一臺80噸的地磅，用8只最大稱量為30噸的傳感器，自重為18噸，負(fù)載量最大的稱重傳感器也只有3噸自重，而滿載時負(fù)荷最大的達(dá)到15.5噸。

但對于一些特殊衡器，稱重量占總輸出信號的一小部分時就不得不考慮承載器自重值。

b、沖擊載荷

在一些自動衡器和專用衡器設(shè)計時，在選擇稱重傳感器時必須注意在稱量過程中，被稱車輛或物料對承載器的沖擊作用。

c、稱重傳感器的靈敏度

目前常用的稱重傳感器當(dāng)中，柱式結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為1 mV/V，橋式結(jié)構(gòu)、懸臂梁結(jié)構(gòu)、平行梁結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為2 mV/V，另有一小部分懸臂梁結(jié)構(gòu)、S型結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為3 mV/V。在選用時必須注意到，靈敏度為1 mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是最大稱量的200％，極限過載能力一般大于最大稱量的500％；靈敏度為2 mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是最大稱量的150％，極限過載能力一般大于最大稱量的300％。

2、與稱重儀表的匹配

當(dāng)選用2只以上的稱重傳感器作為一個稱量系統(tǒng)時，必須考慮系統(tǒng)采用什么樣的工作方式，而工作方式的確定就必須與稱重儀表的選擇有關(guān)。也就是說稱重傳感器的有關(guān)技術(shù)參數(shù)必須與稱重儀表的有關(guān)技術(shù)參數(shù)匹配。系統(tǒng)實際最大電流小于稱重儀表的最大供電電路，該系統(tǒng)方能正常工作。

3、衡器的靈敏度

一臺衡器能否正常工作，必須考慮這個系統(tǒng)中各個部件的技術(shù)參數(shù)能否匹配，對衡器來講，也就是稱重傳感器所選用最大稱量、靈敏度值；稱重儀表所選用的供橋電壓值、最高靈敏度值等。而且這些參數(shù)最終必須滿足這個系統(tǒng)的整體指標(biāo)。衡器的每個檢定分度值輸出信號大于稱重儀表最高輸入靈敏度時，衡器能夠正常工作。



二、稱重傳感器準(zhǔn)確度的選用原則：

對于一臺衡器來講，選用的稱重傳感器的準(zhǔn)確度越高越好，但也有兩個前提條件：一是能采購得到，二是采購價格能夠承受。

稱重傳感器準(zhǔn)確度是由許多指標(biāo)構(gòu)成的，當(dāng)最終確定一只傳感器為某一個準(zhǔn)確度等級時，是按許多測試結(jié)果中最大的誤差值，作為此傳感器的準(zhǔn)確度等級的依據(jù)，而其他測試項目的誤差可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于該等級的值。因而要根據(jù)實際要求，細(xì)分準(zhǔn)確度指標(biāo)，挑選合適的傳感器。



三、稱重傳感器結(jié)構(gòu)的選用原則：

1、安裝方便

   任何產(chǎn)品設(shè)計時除需考慮整體功能和性能上能滿足工藝要求外，還應(yīng)注意產(chǎn)品安裝維修問題，衡器產(chǎn)品也不例外。

2、衡器結(jié)構(gòu)特點的要求

    衡器選用傳感器，在許多情況下時根據(jù)個人手邊的傳感器樣本確定的。不過其中也遵循了一些不成文的原則。

a、 承載器的安裝空間

一些作為流水線中一部分的專用衡器，在稱重傳感器的選型時就要考慮空間限制的問

題。

b、安裝維護(hù)方便

    任何設(shè)備不論其可靠性如何，都必須考慮安裝維護(hù)的問題，衡器也不例外。除了要考慮安裝方便之外，還必須考慮使用中的維護(hù)是否方便，更換傳感器是否便捷。

c、側(cè)向力的影響

在選擇傳感器時，必須考慮此衡器在使用中是否存在側(cè)向力的情況。按剪應(yīng)力原理設(shè)計的稱重傳感器抗側(cè)向力的能力比較強(qiáng)；按正應(yīng)力原理設(shè)計的稱重傳感器抗側(cè)向力的能力比較弱。

d、剛度問題

這里講的剛度是指承載器的剛度，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的剛度和輔件的剛度。這些結(jié)構(gòu)的剛度會直接影響到變形量，從而影響計量的準(zhǔn)確度。

承載器的結(jié)構(gòu)不論是梁式，還是板框式，還是容器式，必須針對不同的加載方式，被稱量物的結(jié)構(gòu)和稱量方式，確定其剛度大小。

不同用途的衡器所安裝的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不同，但都要遵守結(jié)構(gòu)剛度必須保證衡器使用要求的原則。

輔件是指安裝稱重傳感器的結(jié)構(gòu)件，如懸臂梁稱重模塊就要考慮其安裝板的厚度。

e、選用傳感器的數(shù)量問題

    選用數(shù)量的一般原則是承載器較長，面積較大的衡器選用的傳感器較多。

f、溫度的影響問題

    對于承載器較長，面積較大的室外用衡器，必須考慮承載器的線膨脹系數(shù)問題。

g、濕度的影響問題

    對于室外用衡器或惡劣工況用衡器，必須考慮承傳感器的密封問題。



3、衡器使用特點的要求

    一臺衡器使用在什么狀態(tài)下，與選用稱重傳感器的型式直接有關(guān)。當(dāng)然，對有些衡器產(chǎn)品來講，選用什么樣的 傳感器都能滿足其使用要求，這時除了這種產(chǎn)品沒有特殊的外力作用，關(guān)鍵還在于設(shè)計者充分掌握產(chǎn)品的特性和各種傳感器的特性。

這些資料對我很有用,謝謝蛐蛐19800403共享 .

非常感謝.大有幫助,多謝了:handshake

非常感謝. 這些資料很有用 :handshake  以后有電子汽車衡的問題問你好嗎?

這些資料對電子汽車衡安裝和準(zhǔn)確度調(diào)試介紹的很詳細(xì)，對我們很受用。對于安裝場地個人覺的還有一 點，就是場地排水要好。因為積水的話會使汽車衡一些部件腐蝕，減少壽命，甚至影響傳感器精度。

電子汽車衡，125％稱量秤體在滿載荷時，其秤體的彎曲不能大于5mm，這可有依據(jù)???

謝謝....!  經(jīng)常有企業(yè)問到這些問題,現(xiàn)在可以比較系統(tǒng)的向他們介紹了