加油站計量知多少

隨著人們生活水平的提高，私家車大量涌入居民家庭，為出行帶來了方便的同時，隨之而來的關于加油機計量的問題也日漸增多。如何確保所加燃油數量充足，結合本人多年實踐經驗，淺談一下加油站計量小常識，相信會對廣大車主有所幫助。
    一、稅控燃油加油機的結構、工作原理和計量監督規定
加油站使用燃油加油機作為為機動車加注燃油的測量設備。加油機是由油泵、油氣分離器、測量變換器（流量計）、計數器、指示裝置、視油器、油槍等主要部分組成的一個完整的計量燃油體積的裝置。      
加油機的工作原理是：電動機驅動油泵將儲油罐中的燃油經吸管及過濾器泵入油氣分離器，進行油、氣分離，燃油在泵壓下經流量計、視油器、油槍輸入至機動車。加油站現在普遍使用的是采用電子計數顯示裝置的電腦加油機。
燃油加油機是直接用于貿易結算的強制檢定的計量器具，也是國家質量監督檢驗檢疫總局重點監管的六種計量器具之一，由政府法定計量檢定機構對加油機實施強制檢定，檢定周期為半年。根據《燃油加油機計量檢定規程》規定，加油機的計量準確度為±0.30%。
二、機動車的油箱、油量指示表和油耗
一般來說，司機用于判斷加油多少的依據有三方面：油箱的容量；油量指示表；行駛里程（即油耗）。在質監部門接到的有關加油機的計量投訴中，絕大部分司機都是據此判斷加油量不足的。
機動車輛中與燃油計量有關的設備有油箱和油量指示表。油箱是車輛中用于儲存燃油的容器。每輛車的油箱容量是固定的，通常作為車輛的一項技術參數給出，并記載于使用說明書中。廠家給出的油箱容量，是指油箱的額定容量（或稱安全容量），而不是油箱的最大容量。根據GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》國家標準中，油箱的安全性能要求“額定容量應控制在燃油箱最大液體容量的95%” （有的廠家是90％或85％甚至80%），因此，各類汽車的標稱容量比實際容量至少小約5%甚至到20%，這還不算油箱到加油口的那一段油管的容量。再加上從發動機到油箱底部還有一段距離，這段距離的油管也可以盛放一定的油量。這5%-20%的容量，是為了因溫度升高引起燃油體積膨脹提供足夠的安全空間。
質量技術監督檢測部門曾對幾個車型的燃油箱實際容量進行檢測時發現，許多品牌汽車額定容量只有實際容量的85％。如捷達GT型轎車的額定油量是55升，實際測試時可以加油59.83升；桑塔納設計容量是60升，實際上可以加到67.99升；越野車的差量更大，76升的油箱可以加到90升；富康CITROENZX型汽車燃油箱額定容量為45升，但卻加進了54.28升油，比額定容量超出20％以上。由此看出，國家標準并沒有對油箱實際容量加以限制。因此，實際加油時加油量大于油箱額定容量也是有可能的。各位車主可向經銷商或者指定維修點了解有關油箱最大容量的資料，做到心中有數。
油箱中安裝有油量標尺傳感組件，傳感組件主要包括浮標和滑線電阻器。浮標浮于油液表面，隨著液面升降而升降，引起與之相連的電阻器的電阻變化，并在駕駛室儀表盤上顯示相應的油量。但是，油量指示表并非計量器具，無法定量顯示油量，且工作不穩定，容易因不規范的加油操作而影響準確度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，可粗略估計油箱的充滿程度，作為判斷何時需要加油的參考。燃油已經加到溢出來而油表指針還沒到頂，油表顯示還有一格而汽車已經因缺油而拋錨的情況，很多車主都曾經遇上或聽說過。
另外，值得一提的是，機動車油箱“加滿”可以有兩種理解，一種是加到油槍跳槍就是“加滿”，一種是油加到油箱口才是“加滿”。加油站使用自動加油槍加油，加油槍插入油箱口越深，那么跳槍時“加滿”的體積量就越少，通常的做法是加油站加油員在油槍跳槍后會把油槍往外提一點然后繼續加油。根據多次的實際操作，后一種比前一種有時能多加十幾升。為安全起見，通常不主張把油加滿到油箱口。比如，在一汽大眾捷達轎車的使用說明書上有這樣一段話，“請按規定正確使用自動加油槍，加油時，油槍一旦自動關閉，則表明油箱已加滿。此時切不可試圖繼續加油，否則油箱內將無膨脹空間，一旦溫度升高，燃油將溢出油箱”。而部分加油站為了多加油，通常在油槍自動關閉后，仍然繼續加油直至油箱口，甚至溢出，這是對車主極不負責任并且危及行車安全的行為。
關于加多少油能走多少公里（也就是油耗）的問題，對于同一輛車，涉及到車輛狀況、駕駛員駕駛技巧、路面狀況、為道路路況好壞、車輛負載多少、油品價格高低、油品質量優劣、開空調與否、行駛速度快慢、天氣狀況、交通堵塞、油路滲透等都會影響汽車百公里耗油量。市內交通相對擁擠，車速慢，煞車、起步頻繁，油耗相對要多。有時候消費者感覺油站加油少了，其實與用車習慣、環境狀況也密切相關，加油站也不一定是罪魁禍首。
通常熟練的駕駛員比新手省油，高速路比市區路省油，空車比載貨省油，不開空調比開空調省油。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度。有統計表明，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5％。油價是以升為計量單位的，氣溫低的時候加油可以減少一些熱膨脹的損耗，另外夜晚或清早加油機不會頻繁出油，汽油的雜質應該都沉淀在加油機底部，這時可以得到更為清潔的汽油。
因此，單純根據某次加油量與行駛里程的關系來判斷加油站是否短斤缺量是不可靠的。
三、加油時應注意的幾個問題
當前，一些加油站乘油價上漲的“大好時機”，為經濟利益所驅動，利用更換加油機計量CPU芯片和稅控CPU芯片以及修改脈沖當量等手段“偷油”，牟取暴利，以次充好；減少或清除加油累計數，偷稅漏稅等現象時有發生。因此各位司機在加油時注意做好以下幾點，盡量避免遭受不必要的損失。
第一，應到信譽良好的加油站加油。
加油機準不準確，問題不在加油機本身，關鍵是加油站經營者的“腦子”（經營理念）問題。加油機有一定的計量誤差是客觀存在的，但是如果排除主觀人為因素，這個偏差通常比較小。根據質監部門多年的加油站計量監督檢查表明，大型成品油零售集團（如中國石化、中國石油所屬正規加油站）均有一整套完善的油品質量和計量監管機制，能有效避免人為因素進行計量作弊。因此，車主應根據自己的經驗判斷，或根據有關部門的考評結果，選擇信譽良好，經營規范，油品質量和計量都有保障的加油站定點加油，盡量避免到自己不熟悉的加油站加油。
第二，選擇合適的加油時機。
應盡量避免在加油站剛剛卸完油的時候加油，因為油罐的底部總是或多或少有一些水分和雜質沉淀，卸油時會將這些水分和雜質揚起來并與燃油混合，如果不小心加了這種含有水分和雜質的燃油，將會堵塞油路并對機動車的發動機造成損害。另外，目前加油站銷售燃油都是按體積量（升）來結算的，而燃油密度跟溫度有關，由于早晨和晚上溫度比白天低，油的密度大些，因此選擇在早晚時候加油理論上會占一點“便宜”。
第三，檢查加油機是否經過計量檢定。
質量技術監督部門提醒廣大消費者, 判斷加油機是否計量檢定合格，符合計量管理要求，且處在計量檢定有效期內，主要觀察以下三個方面：
1、加油時要特別注意觀察加油機外觀，看是否貼有全國統一的圓形綠色直徑45毫米的“強制檢定”標志，未經檢定的加油機無此標志。不要選擇未加貼“強制檢定”標志或強檢標志不清晰的加油機；
2、觀察強制檢定合格標志上所填寫的日期是否在計量檢定有效期范圍內。如果未在有效期范圍內，則表明該加油機未經計量檢定或超出計量檢定周期；
3、細心察看加油機流量計、傳感器、電腦主版的鉛封是否完整規范，不要選擇鉛封不完整或者沒有鉛封的加油機。
第四，密切觀察加油員的全部加油操作。
加油機的輸油管在夜間長時間不使用時會因溫度變化而產生氣體，因此車主在清晨加油時應向加油員確認加油機是否排空。未排空的加油機輸出的油液含有大量的氣泡，可通過加油機的視油器進行觀察。加油開始前，觀察加油機的顯示屏是否置零，加油時提醒加油員避免加滿整個油箱。
第五，付款后記得索取發票等加油憑證，以作索賠的憑據。
第六，懷疑加油量不足時，可要求加油員進行復核。

在我的家鄉有一件事,在同一個加油口,一個人用10升加油桶加10升油沒問題.一般個人加油都少太多,但如果是公家的車用的是加油卡,卻少50%多.:@

加油的時候看一下加油機的生產日期，2006年8月以后生產的加油機有防作弊系統，應該被逮典的機會少一些。

你看到是外殼2006年8月 但有的完全是個組裝機，里面的是其他年生產的配件，打個插邊球