稱重傳感器專題資訊貼【提問請跟帖】

楊青鋒先生開專貼為各位業內人士服務。電話057488166776；13958209734；nbuyqf@163.com；qq：413226571


楊青鋒（1979-），男，漢族，陜西合陽人，大學本科學歷，現為中國衡器協會稱重技術專家委員會委員；稱重測力傳感技術學科帶頭人；擔任數家稱重傳感器企業高級技術顧問。長期從事稱重測力傳感技術的研究，先后在動態稱重傳感技術、耐高溫傳感器技術中取得了一定的突破。先后在行業核心期刊中發表專業論文數篇。

楊青鋒同志曾多次參加中國衡器協會、全國衡器標準化工作委員會、高速公路動態稱重研討會等行業盛會，對我國衡器工業發展現狀以及現場調試有著深入的研究。曾撰寫的《探究我國稱重傳感器的現場使用和調試》被多家媒體轉載。另外發表過《如何正確安裝、調試電子汽車衡》、《稱重傳感器的選用原則》、《我國衡器工業技術的現狀和展望》、《應變式稱重傳感器故障檢測方法及步驟 》、《電子汽車衡故障分析與保養維護》等專業技術論文。同時也是中國衡器協會技術專家委員會中最年輕的技術委員。我國衡器工業的發展有著自身的特點，具有如此經驗的專家為數不多。工作之余，為眾多衡器企業提供強有力的技術支持更是難能可貴！

楊青鋒同志對我國衡器工業的發展有著自己獨特的見解。在推動我國衡器工業發展的過程中也傾注了大量的心血。本人曾笑著說：“如果在中國要找專業的衡器類銷售工程師，他肯定是為數不多中的一位”。這也進一步印證了楊工對市場的洞察力和對技術的專業程度。衡器市場的短期混亂是不可避免的現狀，不合格產品大量涌向市場。但他還是呼吁大家要遵循市場規則，加強企業技術創新；原因是我國稱重測力技術目前還不是非常發達。如果行業不健康發展最終受害的是行業自身！
曾發表專業論文：
        《探究我國稱重傳感器的現場使用和調試》《如何正確安裝、調試電子汽車衡》《稱重傳感器的選用原則》《我國衡器工業技術的現狀和展望》《應變式稱重傳感器故障檢測方法及步驟 》《電子汽車衡故障分析與保養維護》 等等
專業著作：
       《數字稱重系統的調試和安裝》、《新一代數字稱重核心技術解析》、《稱重傳感器技術應用服務手冊》；參與《衡器操作員、檢定員考試題庫》編纂。

如遇此類問題，定會及時請教。

我國內傳感器的發展趨勢和國際的趨勢？
和國外的主要的差距在哪 ？

給你推薦一篇文章，你會了解你上述問到的問題！
應變式稱重傳感器技術現狀與發展趨勢
1938年美國加利福尼亞理工學院教授E.Simmons（西蒙斯）和麻省理工學院教授A.Ruge（魯奇）分別同時研制出紙基絲繞式電阻應變計，以他們名字的字頭和各有二位助手命名為SR-4型，由美國BLH公司專利生產。為研制應變式負荷傳感器奠定了理論和物質基礎。

1940年美國BLH公司和Revere公司總工程師A.Thurston（瑟斯頓）利用SR一4型電阻應變計研制出圓柱結構的應變式負荷傳感器，用于工程測力和稱重計量，成為應變式負荷傳感器的創始者。1942年在美國應變式負荷傳感器已經大量生產，至今已有60多年的歷史。
    前30多年，是利用正應力（拉伸、壓縮、彎曲應力）的柱、筒、環、梁式結構負荷傳感器的一統天下。在此時期內，英國學者杰克遜研制出金屬箔式電阻應變計，為負荷傳感器提供了較理想的轉換元件，并創造了用熱固膠粘貼電阻應變計的新工藝。美國BLH公司和Revere公司經過多年實踐創造了負荷傳感器電路補償與調整工藝，提高了負荷傳感器的準確度和穩定性，使準確度由40年代的百分之幾量級提高到70年代初的0.05量級。但在應用過程中出現的問題也很突出，主要是：加力點變化會引起比較大的靈敏度變化；同時進行拉、壓循環加載時靈敏度偏差大；抗偏心和側向載荷能力差；不能進行小載荷測量。上述缺點嚴重制約了負荷傳感器的發展。

    后30多年，經歷了70年代的切應力負荷傳感器和鋁合金小量程負荷傳感器兩大技術突破；80年代稱重傳感器與測力傳感器徹底分離，制定R60國際建議和研發出數字式智能稱重傳感器兩項重大變革；90年代在結構設計和制造工藝中不斷納入高新技術迎接新挑戰，加速了稱重傳感器技術的發展。

    1973年美國學者霍格斯特姆為克服正應力負荷傳感器的固有缺點，提出不利用正應力，而利用與彎矩無關的切應力設計負荷傳感器的理論，并設計出圓截工字形截面懸臂剪切梁型負荷傳感器。打破了正應力負荷傳感器的一統天下，形成了新的發展潮流。這是負荷傳感器結構設計的重大突破。

    1974年前后美國學者斯坦因和德國學者埃多姆分別提出建立彈性體較為復雜的力學模型，利用有限單元計算方法，分析彈性體的強度、剛度，應力場和位移場，求得最佳化設計。為利用現代分析手段和計算方法設計與計算負荷傳感器開辟了新途徑。

    70年代初中期，美、日等國的衡器制造公司開始研發商業用電子計價秤，急需小量程負荷傳感器。傳統的正應力和新研制的切應力負荷傳感器都不能實現幾公斤至幾十公斤量程范圍內的測量。美國學者查特斯提出用低彈性模量的鋁合金做彈性體，采用多梁結構解決靈敏度和剛度這對矛盾。設計出小量程鋁合金平行梁型負荷傳感器，同時指出平行梁負荷傳感器是基于不變彎矩原理，使利用平行梁表面彎曲應力的正應力結構，具有切應力負荷傳感器的特點，為平行梁結構負荷傳感器的設計與計算奠定了理論基礎，形成了又一個發展潮流。

    蠕變是電阻應變計和鋁合金負荷傳感器經常遇到和必需解決的關鍵問題。1978年前蘇聯學者科洛考娃通過對一維力學模型和應變傳遞系數的分析，提出控制電阻應變計敏感柵的柵頭寬度與柵絲寬度的比例，可以制造出不同蠕變值電阻應變計的理論，并成功的研制出系列蠕變補償電阻應變計。對低容量鋁合金負荷傳感器減小蠕變誤差，提高準確度起到至關重要的作用，使電子計價秤用鋁合金負荷傳感器多品種、大批量生產成為可能。

    由于電子稱重技術的迅速發展，負荷傳感器性能的評定方法，已不能滿足采用階梯公差帶評定準確度等級電子衡器的需要，急需與電子衡器準確度評定方法相適應的計量規程。80年代初，國際法制計量組織（OIML）質量測量指導秘書處決定將用于電子稱重的傳感器與用于測力的傳感器徹底分離，由美國負責的第8報告秘書處起草《稱重傳感器計量規程》。經過OIML成員國書面表決后，在1984年10月第7屆法制計量大會上正式批準，并于1985年以OIML，R60國際建議頒布，下發到各成員國。目前各國正在執行的是R60的2000年版?？梢哉fR60《稱重傳感器計量規程》是各國稱重傳感器進入國際市場的“通行證”。

    隨著數字技術和信息技術的發展，各行業對數字化電子衡器的需求愈來愈多，提出用數字稱重系統突破模擬稱重系統局限性的要求，對此模擬式稱重傳感器就無能為力了。因為在此之前，稱重傳感器的研究都集中在硬件方面，例如：創新彈性體結構，改進制造工藝，完善電路補償與調整等。模擬式稱重傳感器的輸出信號小，抗干擾能力差，傳輸距離短，稱重顯示控制儀表復雜，組秤調試周期長等缺點依然如故。為滿足數字化電子衡器的需求，美國TOLEDO、STS和CARDINAL公司，德國HBM公司等先后研制出整體型和分離型數字式智能稱重傳感器，并以其輸出信號大，抗干擾能力強，信號傳輸距離遠，易實現智能控制等特點，成為數字化電子衡器和自動稱重計量與控制系統的必選產品，形成一個開發熱點。

    90年代，由于稱重傳感器的設計與計算等基本技術趨于成熟，稱重傳感器的發展側重于工藝研究和應用研究，在產品標準化、系列化、工程化設計和規模化生產工藝等方面都有很大進步，主要是：

    在結構與工藝設計中引入計算機擬實技術和虛擬技術；

    在彈性體加工中納入柔性制造技術；

    在生產工藝中采用計算機網絡技術；

    在穩定處理中移植了振動時效、共振時效新工藝；

    在測試檢定中創造了自動快速檢測和動態比對方法。

    應用技術研究也有突破性進展：在傳統稱重模塊的基礎上，研制出新式稱重模塊。這是應用新技術面對新挑戰的典型產品。其特點是組件化設計，具有“即插即用”功能，可減少由于偏重、熱效應影響，偶然超載等引起的稱重誤差，并可承受由于振動、沖擊、攪拌或其它外力引起的偏重?？傊?0年代兩項技術突破，80年代兩個重大變革，90年代納入高新技術面對新挑戰的研發理念，極大地促進了稱重傳感器技術的發展。

    二、國外稱重傳感器技術現狀及快速發展原因

    工業與商業電子秤用稱重傳感器技術與制造工藝，美、德等工業發達國家的著名制造公司處于國際市場引導者的領先地位，我國具有一定規模的稱重傳感器制造公司處于市場挑戰者或市場追隨者地位。家用電子秤用稱重傳感器的研發和生產中心在中國，在深圳，制造技術、工藝水平、產品質量和年產量逐年提高。

當今國際市場稱重傳感器技術的競爭，集中表現在產品的準確度、穩定性和可靠性的競爭；制造技術與制造工藝的競爭；應用高新技術研發新產品和自主知識產權產品的競爭。各稱重傳感器制造企業都在努力培植自己的核心競爭技術和打造核心競爭產品。

    從近幾年國際衡器工業展覽會上展出的產品和對多家處于市場引導者地位的企業產品的分析可以得出這些企業的共同追求是：彈性體材質更精良；電阻應變計、補償元器件的技術要求和環境應力篩選更嚴格；制造工藝更精細；電路補償工藝更完善；外觀質量更完美。

    稱重傳感器的準確度、穩定性和可靠性是重要的質量指標，同時也是用戶最關心的問題。對此，這些企業在結構設計、制造工藝、電路補償與調整和穩定性處理等方面進行許多研究與試驗工作，取得較大進展，主要成果有：

    （1）在結構設計與計算過程中，引入計算機擬實技術進行動態仿真，動力學分析；在工藝設計過程中引入計算機虛擬技術，對彈性體生產工藝進行模擬和檢驗；

    （2）在彈性體加工中，納入先進制造技術，變剛性制造為柔性制造。普遍采用加工中心、柔性制造單元和柔性制造系統；

    （3）在生產全過程中，盡量減少手工操作、人為控制，增加半自動與自動控制、自動檢驗工序，并在生產工藝中采用計算機網絡技術；

    （4）改進、創新工藝裝備，實現高效智能電路補償，建立全自動快速檢測系統，提高C3級產品成功率和大批量生產產品的抽檢合格率；

    （5）移植先進的穩定處理技術與裝備，實施振動時效或共振時效新工藝，提高稱重傳感器的長期穩定性和工作可靠性；

    （6）應用高新技術開發新產品和自主知識產權產品，增強核心競爭力。處于國際市場引導地位的企業都有自己的核心競爭技術、工藝和產品，例如：正負蠕變電橋的“O蠕變”稱重傳感器；鈹青銅動態稱重傳感器；整體型和分離型數字式智能稱重傳感器；高準確度不銹鋼3柱、4柱高溫稱重傳感器；組件化設計的“即插即用”型新式稱重模塊等。

    國外稱重傳感器技術發展特點及快速發展的原因：

    （1）重視基礎技術、基礎工藝和共性關鍵技術的研究，作到基礎研究與預先研究并行；共性關鍵技術研究與應用技術研究并行；典型產品開發與產品工程化并行。保證基礎技術與基礎工藝（電阻應變計、應變粘結劑、補償元器件、防護與密封材料等）一直處于世界領先地位。

    （2）重視基礎設施建設和制造技術、制造工藝的研究與應用。配置優良的工藝裝備和檢測儀器，特別是智能化工藝設備，作到工藝裝備最先進；

    （3）描準世界稱重傳感器技術的發展潮流和戰略前沿，確定研究課題和產品開發方向。重視新產品和自主知識產權產品的開發，增強核心競爭力。其技術創新和新產品開發的標準是：具有較高的技術先導性，工藝先進性，市場擴散性，效益增殖性。使技術與工藝始終處于世界領先地位。

    （4）重視稱重傳感器的可靠性設計、控制與管理，嚴格設計符合性控制和工藝可靠性控制，努力使工藝兌現率達到百分之百。

    （5）重視市場競爭，加強市場調查與分析，快速響應市場。21世紀的市場競爭，是以市場響應速度為焦點，以改進和創新產品為基礎。

    （6）重視相關法規和規程的學習，全面理解并認真執行，保證生產的每一個產品都符合要求。

    正因為如此，國外的稱重傳感器品種繁多，規格齊全，合金鋼、鋁合金、不銹鋼、鈹青銅制品應有盡有；水下、鉆井下測量，耐壓防爆、抗輻射、耐腐蝕產品；微小和超大量程；多稱量與動態稱量；集成化與模塊化結構任用戶選購。并作到產品的內在與外觀質量并重，近幾年外觀質量的改進與提高十分明顯，基本沒有噴漆產品，幾乎全部是亮光或亞光化學鍍鎳、鍍鉻，烤漆，噴塑，瓷質陽極化和不銹鋼產品。個別產品的外形已融入人性化設計。

    目前的研發熱點是：

    數字式智能稱重傳感器的數字補償技術與補償工藝，及其應用技術；

    快速、低速動態、動態稱重傳感器的研制及阻尼技術；

    高溫稱重傳感器制造工藝，高溫穩定性及應用技術；

    耐壓、防爆型稱重傳感器及耐壓外殼設計與試驗技術；

    組件化設計的“即插即用”的新式稱重模塊；

    利用鋇和鈮代替鎳制作靈敏度溫度補償電阻的研究。

    三、我國稱重傳感器技術現狀及主要差距

    盡管我國航空、航天工業部門早在20世紀50年代末期就開始研究應用應變式負荷傳感器，但并未向民用發展。就全國而言，負荷傳感器的研制與生產起步較晚，60年代只有幾個廠家生產普通精度等級的應變式測力傳感器。結構單一，只有圓柱、圓環兩種結構，基本不進行電路補償與調整，有的產品甚至用外部平衡箱調整零點。

    80年代初，全國有20余個企業用資一億元人民幣，用匯1300萬美元，從美、日等國引進應變式負荷傳感器制造技術與工藝裝備，進行學習、消化、吸收。經過仿制和試生產后，開始多品種小批量生產，推向市場后，取得相當可觀的效益。當時人們對此產品的總結是：多品種、小批量、低成本、高收益、投資少、見效快。引起不少行業的個人和企業的關注，紛紛進入此行業，生產廠家從70年代的20多個迅速增加到100多個，年產量與日本相當，達到100多萬只。

    隨著國民經濟的發展，各行業對電子衡器的需求不斷增加，極大的促進了稱重傳感器技術的發展。80年代中期到90年代中期，是我國稱重傳感器技術穩步發展，品種和規格迅速增加，產品質量不斷提高的十年。不少廠家都改進或增加工藝裝備、檢測儀表，購置智能溫度補償裝置和靈敏度溫度補償設備，實現了規模化生產。90年代中期稱重傳感器生產企業增加到160多個，年產量200多萬只。除滿足國內市場需求外，十余個企業開始小批量出口，呈現出較好的發展勢頭。

    盡管稱重傳感器是國家強制管理的法制計量器具，應當比較難進入此行業，但由于種種原因導至一些企業和個人很容易進入，造成市場擁擠，加劇了市場競爭。終于在90年代中期爆發了價格大戰，誰的價格低，誰就是大贏家，而且逐年升級越演越烈，已經到了走火入魔的程度。價格大戰的惡果是技術進步緩慢，工藝水平下降，質量問題嚴重，管理監督失控。最初的受害者是廣大用戶，最終的受害者是企業自己，是整個稱重傳感器行業。帶著這些問題進入21世紀，稱重傳感器與工業發達國家的差距非但未縮小，反而加大了。近幾年國家監督抽查結果就是例證。

    2002年國家監督抽查7省市，16個企業，共48只稱重傳感器，合格18只，合格率37.5%。30只不合格產品來自10個企業，不合格原因全部是溫度性能超差。更為嚴重的是在16個企業中，只有一個企業嚴格執行國家標準。如果變抽查為全面檢查，合格率會更低。國家監督抽查結果真實的反應了我國稱重傳感器總體技術、工藝和管理水平。合格率低的主要原因是：質量意識差，不依法組織生產；對R60國際建議和國家標準不理解、不執行，錯誤的把0.02級與C3級等同起來；在利益驅使下改材料、換元件、減工藝，只求勉強合格或人為合格。

    我國稱重傳感器與工業發達國家處于市場引導地位企業產品的主要差距是：

    （1）結構類型偏少，品種規格不全，特種用途產品奇缺；

    （2）準確度等級較低，C3級成功率不高；

    （3）穩定性和可靠性較差，返修率高，工作壽命低；

    （4）產品標準化、工程化水平和企業產業化程度較低，產品技術指標的均一性差；

    （5）外觀質量雖有提高，但仍有較大差距；

    （6）工藝裝備、檢測手段不夠先進且不配套，生產工藝中手工操作、人為控制成份大，“作坊手藝”痕跡較深，人為因素對產品質量影響較大；

    （7）創新產品和自主知識產權產品少，低水平重復產品多，貼牌加工、直接出口產品少；

    （8）企業沒有核心競爭技術和產品，市場調查不夠，市場響應速度太慢，造成無法與國際市場融合。

    總之，制造工藝差距最大，通常將制造工藝分為：

    支持工藝一一彈性體鍛造、機械加工、熱處理和表面處理等；

    基礎工藝一一電阻應變計、應變粘結劑、電路補償元器件和防護密封材料等；

    核心工藝一一電阻應變計粘貼與固化、零點與靈敏度智能溫度補償和防護與密封等；

    特殊工藝一一熱處理法時效工藝和機械法穩定處理工藝等。

    其中基礎工藝和特殊工藝差距最大。

家用電子秤（人體秤、健康秤、脂肪秤、廚房秤、營養秤、珍寶秤、口袋秤和手提秤等）用稱重傳感器及其電阻應變計，90年代中期以來，其研發與生產由世界各國逐漸移向中國，主要在廣東、在深圳。近些年來在設計技術、制造工藝和產品產量上都取得了令人震驚的飛速發展。生產企業有三種類型：其一設計、生產、組裝各種家用電子秤；其二為家用電子秤生產廠配套生產各種稱重傳感器（或自己生產電阻應變計，或外購電阻應變計）；其三只生產家用電子秤稱重傳感器用電阻應變計。目前這三種類型的生產廠家已達60多個。據國家海關統計2003年家用電子秤出口量3860多萬臺，出口值1.47億美元，并以每年30％的速度增長。當時預計2004年家用電子秤出口量5000多萬臺，出口值2億多美元。以此出口量計算，2004年共生產家用電子秤稱重傳感器共1.2億只，與其配套的電阻應變計（以單軸片計算）約4.8億片。

    經過多年的研究與生產實踐，解決了稱重傳感器量程小、彈性體小、電阻應變計敏感柵尺寸小等制造工藝上的難題。由于家用電子秤稱重傳感器的準確度為普通等級，不進行電路補償，必需大批量生產，一般中型以上的生產廠日產電阻應變計12萬片以上，稱重傳感器3萬多只。他們用高質量的溫度和模量自補償電阻應變計較好的解決了這一難題，為大批量生產家用電子秤稱重傳感器創造了條件。

    四、近年來稱重傳感器技術發展動向

    國際上主要有兩種發展途徑：以美國為代表的先軍工后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實用化商品化，先普及后提高的途徑。我國應屬于后者，盡管軍工部門研究應用較早，但并未轉為民用，快速發展和普及還是在近20年。近幾年是關鍵時期，急需提高我國稱重傳感器的總體技術、工藝和質量水平。

    國際稱重傳感器技術的發展動向是，把稱重傳感器的準確度、穩定性和可靠性作為極其重要的質量指標，把制造技術和制造工藝作為核心競爭力，緊緊抓住稱重傳感器的特性問題、生產問題和應用問題進行基礎研究、工藝研究和應用研究，其研究方向和特點是：

    （1）在產品結構設計與制造工藝中，吸取了工程化產品設計中的計算機擬實技術和虛擬技術，加快開發速度，減少開發風險；

    （2）在彈性體加工中，從單元加工技術發展到集成化加工技術；從剛性制造發展到柔性制造；從簡單化經驗判斷發展到智能化定量分析。普遍采用柔性制造單元和柔性制造系統；

    （3）生產工藝已不是傳統關念中的“作坊手藝”，而是技術與管理相結合的一項系統工程。為適應多品種、大批量生產，保證產品技術性能的均一性，生產工藝必須向盡量減少手工操作、人為控制，增加半自動化和自動化工序方向發展。例如：采用計算機控制，人機一體化工藝系統和測試技術網絡化信息系統等；

    （4）與穩定性和可靠性有關的穩定處理工藝在高溫處理，低溫深冷，脈動疲勞，超載靜壓等方法的基礎上，又研究出振動時效、共振時效新工藝，共振10分鐘，可消除絕大部分殘余應力。

    在上述設計與制造技術支持下，稱重傳感器的品種和結構又有創新，技術功能和應用范圍不斷擴大，主要成果有：

    （1）美國Revere公司研制出PUS型具有大氣壓力補償功能的拉壓兩用的稱重傳感器，用于高準確度檢驗平臺，稱重平臺，準確度可達5000d；

    （2）德國HBM公司研制成功C2A、C16A兩種不同結構的1一100t具有“耐壓外殼”保護的防爆稱重傳感器，其防爆性能符合歐洲EN50014和EN50018“d”級標準；

    （3）美國斯凱梅公司研制出新一代高準確度不銹鋼F60X系列5一5000kg稱重傳感器，準確度6000d。用于濕度大，腐蝕性強的環境中，而且防水；

    （4）德國塞特內爾公司研制出以鈹青銅為彈性體材料，快速稱重用200型稱重傳感器。其特點是線性好，固有頻率高，動態響應快。獨創油阻尼裝置與過載保護裝置一體化，保證稱量時速度快，工作壽命長。組裝3一30kg電子平臺秤，準確度可達4000d；

    （5）美國THI公司研制的1410型5一30kg鋁合金稱重傳感器，準確度等級優于C3級，可承受離心力和機械振動，內裝特制的粘性阻尼器，保證稱量時有較快的穩定時間，一般低于50ms；

    （6）美國VT一BLH公司開發出新式稱重模塊，具有合理的組件化功能和極高的稱重效率，出廠后“即插即用”，可自動調節位置，不受攪拌，偏心和振動影響。

    僅以上幾例，足以代表了新產品的開發方向，體現了技術的先導性，工藝的先進性。就技術含量而言，有高準確度（4000d一6000d）稱重傳感器制造技術；大氣壓力補償技術；用于快速、動態測量稱重傳感器的粘性阻尼器快速穩定技術；隔爆型耐壓外殼的設計與制造技術；組件化新式模塊設計技術等。

    五、稱重傳感器技術的發展趨勢

    應變式稱重傳感器的發展趨勢，可用“四化”來概括，即設計技術虛擬化，制造技術柔性化，生產工藝網絡化，企業管理信息化。

    設計技術虛擬化：包括彈性體結構設計的擬實技術和工藝設計的虛擬技術。結構設計的擬實技術：是指面向彈性體的結構和性能分析技術，包括動態仿真、動力學分析、強度和剛度有限單元法計算、敏感區應變大小與分布等，以達到優化設計的目的。

    工藝設計的虛擬技術：是指面向彈性體生產過程的模擬和試驗，檢驗彈性體的可加工性，加工方法和工藝的合理性，保證制造工藝最佳化。

    設計技術虛擬化的核心是有限單元計算和計算機動態仿真。通過仿真軟件來模擬真實受載情況，發現并及時處理設計和工藝缺陷或錯誤，以確保結構設計和生產工藝的合理性。

    制造技術柔性化：是指在多品種、大批量生產的彈性體加工中，納入先進的制造技術：柔性制造單元（FMC）、柔性制造系統（FMS）和計算機集成制造系統。它是計算機技術、信息技術、自動控制技術等與傳統的制造技術相結合形成的全新的制造系統。

    生產工藝網絡化：是指在生產工藝全過程中，通過通訊線路和設備把各生產工序具有獨立操作和控制功能的計算機系統相互連接起來，在網絡軟件管理下，實現信息的收集、存儲和處理。與傳統的“作坊手藝”生產工藝相比，大大的減少了手工操作，最大限度的排除了人為因素對產品質量的影響。

    企業管理信息化：是指按計算機處理的要求，依據結構化系統分析和設計方法，建立企業信息系統，實現企業管理全面現代化。包括CAD、CAM系統，生產管理系統，商務決策系統和經營管理系統等。

    為適應電子稱重技術從靜態稱重向動態稱重發展；計量方法從模擬測量向數字測量發展；測量特點從單參數測量向多參數測量發展，以及電子衡器對稱重傳感器的新要求，以下課題將是今后一個時期的研發重點：

    快速、低速動態和動態稱重傳感器及其阻尼技術；

    多功能、多分量稱重傳感器及其測試方法；

    微小和超大量程稱重傳感器；

    防爆、耐壓、耐腐蝕等稱重傳感器；

    偏心載荷測量及車載秤用稱重傳感器；

    大阻值低功耗高精度電阻應變計研制等。

    分析近年來電子衡器對稱重傳感器的新要求，不難得出小型化，集成化，多功能化和智能化將是稱重傳感器的重要特點和發展趨勢。

    小型化：是指稱重傳感器總體結構體積小、高度低、重量輕，即小、薄、輕。例如：30t、60t彎曲環式結構，其外形尺寸分別為外徑120mm和150mm，高度只有50mm和60mm。

    集成化：有結構集成和功能集成兩種形式。結構集成是指彈性體與秤體合二為一的新型結構，例如：稱重板、稱重軌、稱重鉤、稱重環等。功能集成是指將重量信息采集、放大、變換、傳輸、處理和顯示都集于一體的稱重傳感器，例如：將敏感元件（彈性體）、轉換元件（電阻應變計）、信號處理電路和稱重顯示控制都集于一體的輪輻式稱重傳感器，其數字顯示位置就在傳統輪輻式稱重傳感器的接線盒處，通常稱為輪輻式稱重儀。

    多功能化：是指稱重傳感器本身除具有檢測重量信息的功能外，還能同時檢測其它信息。例如：電子吊秤用稱重傳感器在檢測重量信息的同時還可檢測加速度信息；汽車檢測平臺用稱重傳感器，可同時檢測垂直方向的重量信息和水平方向的側向載荷，即多分力測量。

智能化：是由于模擬式稱重傳感器輸出信號小，抗干擾能力差，傳輸距離短，稱重顯示控制儀復雜，組秤調試周期長，根本不適應數字式智能電子衡器的發展。稱重傳感器的智能化就是研制新型數字式智能稱重傳感器。有兩種結構：整體型一一在稱重傳感器內部增加放大、濾波、A/D轉換器、微處理器、溫度傳感器等數字處理電路，利用數字補償技術與工藝實現各項補償。分離型一--將整體型數字式智能稱重傳感器內的數字電路置于外部接線盒內，稱為數字模盒。將普通模擬式稱重傳感器接入數字模盒，就可變模擬輸出為數字輸出，通常將其稱為分離型數字稱重傳感器系統。

    數字式智能稱重傳感器具有如下特點：

    （1）輸出信號大，抗干擾能力強，傳輸距離遠，信噪比高；

    （2）通過數字補償電路和數字補償工藝，可進行線性、滯后、蠕變等補償，改善了性能；

    （3）輸出信號規格化；

    （4）內裝溫度傳感器，通過補償軟件可進行實時溫度補償，穩定性好；

    （5）各數字式智能稱重傳感器的地址可調，便于應用與互換。

    什么是智能傳感器，在各國相關雜志上討論多年，20世紀90年代中期才有比較一致的看法：把凡具有一種或多種敏感功能，能夠完成信號探測和處理、邏輯判斷、雙向通訊、自檢、自校、自補償、自診斷和計算等全部或部分功能的器件叫做智能傳感器。它可以是集成的，也可以是分離件組裝的。數字式智能稱重傳感器完全符合此定義。今后一個時期，智能化數字補償技術和工藝還需進一步完善和提高。

    最后希望我國稱重傳感器行業，盡快結束瘋狂的價格大戰，實施“質量競爭戰略”和21世紀的“創新競爭戰略”，以制造技術和制造工藝為突破口，迅速提高我國稱重傳感器的總體質量水平和信譽度，培養叫得響，用得好，站得住的名牌產品，盡快融入國際市場，參與國際競爭。

楊專家：
        請教托利多120t的電子汽車衡最大秤量50t的數字稱重傳感器可用同一型號最大秤量45t的數字稱重傳感器代替嗎？若可以，需怎樣調試和標準校正呢？