挑戰(zhàn)不可能！ 航空計量“黑科技”托舉“大國重器”騰飛！

計量是關(guān)于測量的科學，作為聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）和國際標準化組織（ISO）認定的國家質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施（NQI）三大要素之一，是構(gòu)建一體化國家戰(zhàn)略體系和能力的重要支撐，是未來世界經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。2018年國際單位制量子化變革，正式開啟了以量子化、數(shù)字化為主要特征的“先進測量”時代。《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》將“突破量子化計量及扁平化量值傳遞關(guān)鍵技術(shù)”列為構(gòu)建高水平質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施能力建設(shè)的重要任務(wù)。

門捷列夫講:“沒有測量就沒有科學。”聶榮臻元帥也提出:“科技要發(fā)展，計量須先行。”計量作為科技創(chuàng)新的“種子”和“引擎”，是國家核心競爭力的重要標志之一。

計量被稱作工業(yè)生產(chǎn)的“眼睛”，也被稱為工業(yè)生產(chǎn)的“神經(jīng)”，作為基礎(chǔ)科學研究，是科學技術(shù)體系的前沿，也是實現(xiàn)航空工業(yè)高水平科技自立自強的重要基礎(chǔ)，是構(gòu)建一體化國家戰(zhàn)略體系和能力的重要支撐。

計量為航空高質(zhì)量發(fā)展提供準確可靠的統(tǒng)一量值和數(shù)據(jù)支撐，成為產(chǎn)品及其實現(xiàn)過程性能評價、質(zhì)量評定的重要手段，在產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮著至關(guān)重要的保障作用。新一代航空裝備對各項技術(shù)指標的精準性提出更高要求，關(guān)鍵重要特性的準確測量、復(fù)雜系統(tǒng)性能的綜合評價、實際使用條件下的長期穩(wěn)定性計量分析、極值/動態(tài)等特殊量值溯源，離不開計量科技原始創(chuàng)新能力的輸出供給。

國家工程背后最強助力

在國家重大工程建設(shè)中，航空計量技術(shù)憑借強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，充分展現(xiàn)了央企擔當，以多次填補國內(nèi)空白的“高精尖”技術(shù)，鑄國之重器，挺民族脊梁。

破解港珠澳跨海大橋沉管隧道對接測量、精度控制難題

港珠澳大橋跨海逾35千米，是世界最長的跨海大橋，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，是世界最長的海底沉管隧道。想要實現(xiàn)這么多“世界之最”必然要面對諸多的“世紀之難”。港珠澳大橋?qū)⒁魬?zhàn)的是近6千米的沉管、在43米的深水處對接，在全世界范圍內(nèi)尚屬首次。當?shù)?0節(jié)沉管安裝時，沉管在水深40米處遭遇紊流，建設(shè)方被迫停工。

中國航空工業(yè)集團運用自主研發(fā)“海底天眼”一沉管隧道管節(jié)運動姿態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)，全程對管節(jié)的運動位移和角度等姿態(tài)進行實時測量，實現(xiàn)了外海水下深水深槽超大沉管對接過程中沉管運動姿態(tài)監(jiān)測，最終“海底天眼”監(jiān)測的對接誤差只有0.8毫米，成功破解對接測量、精度控制難題，保證了港珠澳大橋沉管隧道工程的圓滿收官，填補了國內(nèi)多項空白，為國家經(jīng)濟建設(shè)做出了突出貢獻。

解決高速列車安全碰撞試驗沖擊力動態(tài)測量世界難題

高鐵是當代人不可或缺的交通工具，由于乘客眾多，一旦發(fā)生碰撞事故，將嚴重影響人民生命財產(chǎn)安全。列車安全吸能系統(tǒng)，將最大限度減少列車碰撞對車輛結(jié)構(gòu)的破壞和人員的傷害，而安全碰撞試驗則是考驗列車吸能系統(tǒng)性能的最后一道閘門。列車安全碰撞試驗的沖擊力具有大噸位、高動態(tài)、多分量的特點，傳統(tǒng)壓電傳感器已無法滿足測試系統(tǒng)需求，成為亟待解決的世界難題。

中國航空工業(yè)集團自主研發(fā)列車碰撞測力系統(tǒng)，首次將自主研制的應(yīng)變式動態(tài)力傳感器用于現(xiàn)場碰撞沖擊試驗，可準確測量碰撞瞬間產(chǎn)生的沖擊力的量值、方向和分布，為車身安全設(shè)計提供實測數(shù)據(jù)及試驗依據(jù)，解決了高速列車安全碰撞試驗撞擊力動態(tài)測量的世界難題，為“復(fù)興號”高速列車碰撞測試提供了堅強有力的技術(shù)保障，助力中國高鐵走向世界。

解決航空發(fā)動機試車等在復(fù)雜環(huán)境下的溫度測試工況難題

航空發(fā)動機試車臺溫度測試，面臨著振動強度大、周圍環(huán)境溫/濕度變化大、電磁干擾強和可靠性要求高等諸多難題，一般的測溫儀難以達到指標要求，往往在使用一段時間后，就會出現(xiàn)計量不合格等問題。

針對國內(nèi)航空發(fā)動機試車等關(guān)鍵領(lǐng)域在復(fù)雜環(huán)境下的溫度測試工況難題，中國航空工業(yè)集團自主研制生產(chǎn)的溫度掃描閥，突破了高精度測溫電路設(shè)計、抗電磁干擾設(shè)計、環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計和可靠性設(shè)計等多項關(guān)鍵技術(shù)，具備高精度、抗干擾能力強和可靠性高的特點。

自主研制振動信號采集儀應(yīng)用于航空航天多個領(lǐng)域

我國裝備研制生產(chǎn)中振動性能測試實驗，存在工況環(huán)境復(fù)雜、振動強度大等情況，但仍要達到高精度高可靠性的測試需求，保障裝備狀態(tài)正常。

中國航空工業(yè)集團自主研制的高端振動信號采集儀，突破了高動態(tài)范圍采集、高精度時間同步等關(guān)鍵技術(shù)，具有卓越性能與同步振動分析功能，解決裝備研制生產(chǎn)中復(fù)雜環(huán)境振動試驗數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、精準測量、快速診斷的問題，提供了高精度高可靠性的振動測試手段，成功應(yīng)用于風洞試驗、航空發(fā)動機試車臺試驗等，為保障裝備高質(zhì)量發(fā)展提供良好支撐。

為嫦娥系列探月衛(wèi)星月背著陸提供計量保障

嫦娥四號衛(wèi)星探測器自主著陸在月球背面，成功實現(xiàn)人類歷史上首次月背軟著陸。在嫦娥四號完成這一壯舉的背后，也有來自航空計量產(chǎn)品和校準服務(wù)的助力。嫦娥四號月背登陸的難度超出想象，月球背面大多分布著高山、撞擊坑、環(huán)形山，崎嶇的地勢不僅不利于尋找合適的著陸地點，地勢忽高忽低也會影響探測器對距月面高度和相對速度的判斷，這對著陸的精度要求極高，稍有差池就會失敗。技術(shù)挑戰(zhàn)的難度，不言而喻。

中國航空工業(yè)集團自主研制了專用的精測基準轉(zhuǎn)換標準器，支撐了嫦娥系列探月衛(wèi)星月面著陸器運行姿態(tài)位置的定向控制，即使著陸器遠在萬里之外，也能保證定向天線的指向精度滿足信號傳送要求。在后續(xù)的嫦娥系列探月衛(wèi)星月背著陸，都離不開精準可靠的航空計量校準服務(wù)保障。

攻克“神舟八號”與“天宮一號”對接計量難題

“神舟八號”與“天宮一號”對接，重中之重在于在太空環(huán)境下對接的平穩(wěn)、準確。

中國航空工業(yè)集團積極運用航空計量技術(shù)，針對航天器空間對接過程中的測量需求，研制了國內(nèi)第一臺“六維力傳感器校準裝置”，并提供了全方位計量測試服務(wù)，為空間對接機構(gòu)地面模擬實驗系統(tǒng)提供了可靠的技術(shù)保障，支撐我國航天技術(shù)的自主創(chuàng)新發(fā)展，為我國獨立掌握航天對接技術(shù)做出了重要貢獻，榮獲“上海市科學技術(shù)一等獎”。

航空工業(yè)計量所始建于1961年，是國家航空器產(chǎn)業(yè)計量測試中心、全國航空專用計量測試技術(shù)委員會。作為工業(yè)計量領(lǐng)域的領(lǐng)航者和一流儀器設(shè)備供應(yīng)商，建立8項國家計量基準，形成了動態(tài)測量、非接觸測量、新型傳感技術(shù)等專業(yè)特色的計量校準和測試能力，推出系列計量測試產(chǎn)品，并圍繞高端裝置制造等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，提供以數(shù)智計量測試整體解決方案，為推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供準確可靠數(shù)據(jù)保證。

計量所多次代表國家參加國際比對，攜自主研發(fā)的首套量子絕對重力儀參加國際重力比對，在14個國家32臺測量儀器中，作為僅有的6臺量子重力儀之一，展示我國高端儀器自主研制和重力計量能力已步入國際第一梯隊，并應(yīng)用于航空、航天、船舶等領(lǐng)域。與中國地震局地球物理研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同實施資源融合計劃，開展重力量值溯源與傳遞計量服務(wù)，推行航空工業(yè)量子重力儀在地震系統(tǒng)先行先試，促進重力計量創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，以航空計量科技成果服務(wù)社會，促進國家防震減災(zāi)工作科技創(chuàng)新，積極履行社會責任，展現(xiàn)央企擔當。

量值定義世界，精準改變未來。中國航空工業(yè)集團將持續(xù)深入落實國家質(zhì)量強國和計量發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準影響未來科技發(fā)展和航空裝備的計量前沿顛覆性技術(shù)，全面提升航空裝備全壽命周期計量保障能力，持續(xù)開展航空產(chǎn)品計量保證新模式、計量測試數(shù)字化體系設(shè)計及應(yīng)用技術(shù)等研究，促進計量與裝備研制生產(chǎn)深度融合，助力航空裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，為培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加快構(gòu)建現(xiàn)代航空工業(yè)體系、建設(shè)世界一流高科技產(chǎn)業(yè)集團提供重要支撐。

來源：https://mp.weixin.qq.com/s/q2OrSXHTDOYilUZAqbXPoA

厲害 厲害  國防

航空計量“黑科技”托舉“大國重器”騰飛！

“大國重器”騰飛！

高精尖技術(shù)的發(fā)展，需要計量的托舉。

厲害厲害，大國重器

產(chǎn)業(yè)計量，精準報國

厲害了，我的國

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計量托舉高精尖技術(shù)發(fā)展.

計量為航空高質(zhì)量發(fā)展提供準確可靠的統(tǒng)一量值和數(shù)據(jù)支撐

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