“迷你”校準(zhǔn)儀為集裝箱稱重

8月8日，城廂站使用“迷你”校準(zhǔn)儀為集裝箱稱重  榮倖  攝

8月8日上午，城廂站12臺門吊的集裝箱稱重裝置在半天內(nèi)全部被校準(zhǔn)完畢。過去需耗時12天的工作，現(xiàn)在僅半天就能輕松搞定，歸功于中國鐵路成都局集團有限公司計量所近期自主研發(fā)的便攜式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)儀。

集裝箱稱重的準(zhǔn)確性事關(guān)鐵路運輸安全，若稱重裝置不能準(zhǔn)確計量出集裝箱超載，可能導(dǎo)致翻車事故。“但目前門吊自帶的稱重裝置誤差較大，鐵路普遍采用的稱重方法又稍顯‘笨拙’，影響貨場作業(yè)效率。”該所副所長付錦說。

儀器實照（一）  計量所提供

儀器實照（二）  計量所提供

為了破解集裝箱精準(zhǔn)稱重難題，該所研發(fā)團隊經(jīng)過數(shù)月努力，于今年5月成功研發(fā)出便攜式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)儀。“用校準(zhǔn)儀測出一個載貨集裝箱的精確重量，將數(shù)據(jù)與門吊自帶稱重裝置稱重結(jié)果對比，便可完成對后者的校準(zhǔn)。”研發(fā)團隊帶頭人邸華成介紹說。

8日上午，城廂站集裝箱稱重校準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)場，計量所工作人員快速將校準(zhǔn)儀安裝完畢。四個筆記本電腦大小的基座、一塊高準(zhǔn)確度稱重模塊，加上一臺控制箱和指示器，是這臺儀器的主要構(gòu)成部分。“相對于過去使用的砝碼檢衡車，這臺校準(zhǔn)儀顯得十分‘迷你’，一輛汽車便可靈活運輸，不再需要專門用鐵路貨車拖著檢衡車全集團公司跑了。”邸華成說。

校準(zhǔn)儀的成功研發(fā)，大大降低了集裝箱稱重校準(zhǔn)環(huán)節(jié)對裝卸效率的影響。據(jù)了解，用過去的校準(zhǔn)方法校準(zhǔn)一臺門吊需1天時間，而用新校準(zhǔn)儀僅需0.5小時。集團公司現(xiàn)有約80臺門吊，每臺門吊每天可裝卸約200個集裝箱，按照每臺每年校準(zhǔn)一次計算，使用該校準(zhǔn)儀后，一年可多裝卸約1.6萬個集裝箱。

該校準(zhǔn)儀的成功研發(fā)填補了集裝箱精準(zhǔn)稱重領(lǐng)域的空白，一定程度上推動了行業(yè)規(guī)范化進程。校準(zhǔn)儀研發(fā)前期，集團公司在全路率先出臺了由計量所起草的《集裝箱裝卸機械稱重裝置校準(zhǔn)規(guī)范》。5月下旬，由國家軌道衡計量站、中國測試技術(shù)研究院和路內(nèi)專家組成的評審組對這臺校準(zhǔn)儀進行驗收后大加贊賞，建議在全路推廣應(yīng)用。7月，該校準(zhǔn)儀課題獲批為集團公司2018年第一批科技項目，將進一步完善校準(zhǔn)儀功能。此外，7項專利正在申請中。（西南鐵道報）

這個東西也算專利，就是一個簡單地稱重而已，用高精度的傳感器加高精度的儀表通過力標(biāo)準(zhǔn)機標(biāo)定之后就可以使用了！

貌似就是把地磅的傳感器拆出來用而已，還能算專利，呵呵了。。
負載上地磅稱重，再空車出場上地磅，即可得出差值數(shù)據(jù)即箱重，
非要弄些花拳繡腿來整專利……泛濫的專利，刷存在感而已！

nissi 發(fā)表于 2018-8-24 09:19
貌似就是把地磅的傳感器拆出來用而已，還能算專利，呵呵了。。
負載上地磅稱重，再空車出場上地磅，即可得 ...

能進堆場的集裝箱總歸也能上高速吧；上過高速的集裝箱不至于壓壞高速公路的地磅吧~量程不是問題。。