四輪定位儀校準(zhǔn)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題

四輪定位儀校準(zhǔn)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題
1、舉升機(jī)：與四輪定位儀相配套的舉升機(jī)對(duì)測(cè)量結(jié)果也有相當(dāng)大的影響，一般說(shuō)來(lái)舉升機(jī)上汽車四輪位置的高差不超過(guò)1~2mm在允許范圍，超過(guò)這個(gè)范圍則相當(dāng)于基準(zhǔn)不平，對(duì)車輪外傾和主銷的測(cè)量就會(huì)造成影響，而實(shí)際上很多地方使用的舉升機(jī)都無(wú)法滿足這個(gè)要求。
2、夾具 四輪定位儀傳感器的安裝夾具對(duì)測(cè)量結(jié)果也有相當(dāng)大的影響，夾具的平整度雖然可以通過(guò)輪圈補(bǔ)償修正掉一些誤差但還是需要注意有無(wú)明顯變形。一組夾具中心位置的高度應(yīng)保持一致。
3、周邊環(huán)境的影響
    CCD和3D式四輪定位儀都有可能由于外來(lái)較強(qiáng)的光線造成無(wú)法測(cè)量或測(cè)量不準(zhǔn)確。右圖校準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)旁邊窗戶可能帶來(lái)的光線影響，造成測(cè)量不穩(wěn)定。應(yīng)盡量避開(kāi)光線強(qiáng)烈或明暗變化明顯的區(qū)域。
4、系統(tǒng)程序步驟無(wú)法通過(guò)問(wèn)題
這主要是因?yàn)橛幸恍┧妮喍ㄎ粌x尤其是部分3D四輪定位儀對(duì)于左右輪以及前后輪的同步要求較高，目前大多數(shù)校準(zhǔn)設(shè)備雖模擬了汽車四輪狀態(tài)，但模擬左右輪同步以及前后四輪的同步狀態(tài)效果不夠理想。
5、中置攝像頭的3D四輪定位
        有一種中置攝像頭的3D四輪定位，因攝像頭位置較低，在校準(zhǔn)過(guò)程中常常無(wú)法找到攝像頭。
6、部分四輪定位儀需要進(jìn)行傳感器自校，圖為幾種四輪定位儀傳感器標(biāo)定架
7、前束值與前束角的換算

前束值＝（D×π×B）/180。

D＝輪胎外徑(單位：毫米)        
B＝前束角（單位：度數(shù)）。

以愛(ài)麗舍為例。 185/60/R14    外徑是577.6毫米
最小前束角角＝0.08度，最大前束角角＝0.24度。
最小前束值＝（577.6×3.14×0.08）/180＝0.81毫米，最大前束值＝2.42毫米
富康16v 說(shuō)明書標(biāo)注是1到3毫米。換算成角度：最小前束角＝0.099度，最大前束角＝0.298度
輪胎的外徑D的計(jì)算公式為：

    D = 輪轂的直徑 + 輪胎寬度 × 扁平比 × 2

8、非接觸式四輪定位儀的校準(zhǔn)
1、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車架進(jìn)行校準(zhǔn)：每臺(tái)非接觸式四輪定位儀都會(huì)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的車型配備標(biāo)準(zhǔn)車架，這個(gè)車架起到標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)零位的作用，每天工作前必須做一次零位標(biāo)定，它的前束和外傾角為零，這個(gè)零位可在三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)上進(jìn)行標(biāo)定。
2、示值校準(zhǔn)可以使用前后分體式的四輪定位儀校準(zhǔn)裝置，安放在傳感器相應(yīng)的位置進(jìn)行校準(zhǔn)。

3、對(duì)于部分非接觸四輪定位儀，可以制作標(biāo)準(zhǔn)樣塊：根據(jù)非接觸式四輪定位儀的測(cè)量點(diǎn)尺寸設(shè)計(jì)制作一組標(biāo)準(zhǔn)樣塊，分別形成不同的前束和外傾角。校準(zhǔn)時(shí)，使用不同的標(biāo)準(zhǔn)樣塊安置在標(biāo)準(zhǔn)車架上，形成一定的標(biāo)準(zhǔn)前束和外傾角，用非接觸式激光四輪定位儀的示值與之對(duì)比，求出測(cè)量點(diǎn)的示值誤差。

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下次校準(zhǔn)的時(shí)候可以借用了

看不到圖。
請(qǐng)問(wèn)有你說(shuō)的前后分體式四輪定位校準(zhǔn)裝置的相關(guān)資料和圖片嗎？什么廠家制造的好點(diǎn)？

寫的很好，學(xué)習(xí)了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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