四輪定位儀校準過程中常見問題
1、舉升機：與四輪定位儀相配套的舉升機對測量結果也有相當大的影響，一般說來舉升機上汽車四輪位置的高差不超過1~2mm在允許范圍，超過這個范圍則相當于基準不平，對車輪外傾和主銷的測量就會造成影響，而實際上很多地方使用的舉升機都無法滿足這個要求。
2、夾具 四輪定位儀傳感器的安裝夾具對測量結果也有相當大的影響，夾具的平整度雖然可以通過輪圈補償修正掉一些誤差但還是需要注意有無明顯變形。一組夾具中心位置的高度應保持一致。
3、周邊環境的影響
CCD和3D式四輪定位儀都有可能由于外來較強的光線造成無法測量或測量不準確。右圖校準現場旁邊窗戶可能帶來的光線影響，造成測量不穩定。應盡量避開光線強烈或明暗變化明顯的區域。
4、系統程序步驟無法通過問題
這主要是因為有一些四輪定位儀尤其是部分3D四輪定位儀對于左右輪以及前后輪的同步要求較高，目前大多數校準設備雖模擬了汽車四輪狀態，但模擬左右輪同步以及前后四輪的同步狀態效果不夠理想。
5、中置攝像頭的3D四輪定位
有一種中置攝像頭的3D四輪定位，因攝像頭位置較低，在校準過程中常常無法找到攝像頭。
6、部分四輪定位儀需要進行傳感器自校，圖為幾種四輪定位儀傳感器標定架
7、前束值與前束角的換算
前束值＝（D×π×B）/180。
D＝輪胎外徑(單位：毫米)
B＝前束角（單位：度數）。
以愛麗舍為例。 185/60/R14 外徑是577.6毫米
最小前束角角＝0.08度，最大前束角角＝0.24度。
最小前束值＝（577.6×3.14×0.08）/180＝0.81毫米，最大前束值＝2.42毫米
富康16v 說明書標注是1到3毫米。換算成角度：最小前束角＝0.099度，最大前束角＝0.298度
輪胎的外徑D的計算公式為：
D = 輪轂的直徑 + 輪胎寬度 × 扁平比 × 2
8、非接觸式四輪定位儀的校準
1、對標準車架進行校準：每臺非接觸式四輪定位儀都會根據實際生產的車型配備標準車架，這個車架起到標定標準零位的作用，每天工作前必須做一次零位標定，它的前束和外傾角為零，這個零位可在三坐標測量機上進行標定。
2、示值校準可以使用前后分體式的四輪定位儀校準裝置，安放在傳感器相應的位置進行校準。
3、對于部分非接觸四輪定位儀，可以制作標準樣塊：根據非接觸式四輪定位儀的測量點尺寸設計制作一組標準樣塊，分別形成不同的前束和外傾角。校準時，使用不同的標準樣塊安置在標準車架上，形成一定的標準前束和外傾角，用非接觸式激光四輪定位儀的示值與之對比，求出測量點的示值誤差。
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