中國石油呼石化實(shí)現(xiàn)成品油火車出廠自動(dòng)計(jì)量交接

　　10月24日，中國石油呼和浩特石化公司3號(hào)棧橋小鶴管火車裝車計(jì)量系統(tǒng)靜態(tài)軌道衡比對試驗(yàn)連續(xù)運(yùn)行12天后，結(jié)果顯示，系統(tǒng)計(jì)量準(zhǔn)確度達(dá)±2.5%。至此，呼石化成品油火車出廠實(shí)現(xiàn)流量計(jì)自動(dòng)計(jì)量交接，這在中國石油集團(tuán)公司成品油火車計(jì)量交接中處于先進(jìn)水平。
　　呼石化年500萬噸煉油擴(kuò)能改造項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司成品油出廠主要依賴大鶴管裝車，火車槽車運(yùn)輸，槽車采用人工檢尺交接計(jì)量方式。這種計(jì)量方式準(zhǔn)確度低、火車占位時(shí)間長、勞動(dòng)強(qiáng)度大，且流量計(jì)火車裝車定量系統(tǒng)不穩(wěn)定，無法達(dá)到計(jì)量交接要求。
　　為提高公司計(jì)量管理水平，2013年7月，呼石化大鶴管火車裝車計(jì)量系統(tǒng)精度改造項(xiàng)目立項(xiàng)，將原來的火車定量裝車系統(tǒng)改造為計(jì)量裝車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流量計(jì)直接計(jì)量交接，提高裝車計(jì)量效率和準(zhǔn)確性。
　　今年7月，呼石化確定改造方案并予以實(shí)施。在系統(tǒng)調(diào)試階段，實(shí)施了將輸油控制方案改為連鎖控制，保持管輸流量動(dòng)態(tài)平衡。同時(shí)，根據(jù)流量計(jì)特性和裝車曲線，減少流量提升時(shí)間，通過優(yōu)化控制方案，減少和消減了系統(tǒng)擾動(dòng)。呼石化對裝車系統(tǒng)控制部分進(jìn)行多次改造、驗(yàn)證，計(jì)量部與儲(chǔ)運(yùn)車間、西北銷售公司、內(nèi)蒙古計(jì)量測試研究院專家一起進(jìn)行了3批次共150余節(jié)罐車靜態(tài)軌道衡比對試驗(yàn)，驗(yàn)證計(jì)量裝車系統(tǒng)裝車準(zhǔn)確度達(dá)到了±2.5%。，并于9月18日投用。經(jīng)過一個(gè)多月的使用驗(yàn)證，大鶴管火車汽油裝車計(jì)量系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。
　　為提高成品油火車出廠效率，呼石化決定對3號(hào)棧橋小鶴管進(jìn)行改造，拆除7套液化氣鶴管，將7套苯裝車鶴管改造為柴油裝車鶴管，另新增33套柴油裝車鶴管，同時(shí)改造輸油工藝以實(shí)現(xiàn)流量計(jì)直接計(jì)量交接。改造項(xiàng)目完成后，進(jìn)行了一個(gè)月的檢尺比對和多次控制方案調(diào)整，提高了系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)流裝車。
　　呼石化火車裝車計(jì)量系統(tǒng)改造完成后，提高了人工作業(yè)的安全系數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，裝車效率比改造前提高了30%以上，提高了油品出廠效率，提升了公司的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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