壓力表常見故障及檢修方法

1. 指針偏離零點，且示值的誤差遠超過允許誤差值
故障原因：
a. 彈簧管產(chǎn)生永久變形。這與負荷沖擊過大有關(guān)。取下指針重新安裝，并調(diào)校；必要時更換彈簧管。
b. 固定傳動機構(gòu)或傳動件的緊固螺釘松動。
擰緊螺釘。
c. 扇形此類與此類軸的初始嚙合過少，在振動或顛振的影響下引起脫牙，從而改變了游絲原來的力矩大小。? ???適
當改變初始嚙合位置，即可使嚙合輪齒適當?shù)脑龆唷?br /> d. 扇形此類與此類軸的初始嚙合過多，且因受瞬時的沖擊壓力而超過測量上限引起脫牙所致。
適當改變初始嚙合位置，即可使嚙合輪齒適當?shù)脑錾佟?br /> e. 在急劇脈動負荷的影響下，使指針在減壓時與零位限止釘碰撞過劇，以致引起其指示端彎曲變形（無零位限止釘者，則所因劇烈的振動或顛振所致）
整修或更新指針。
f. 機座上的孔道不暢通，有阻塞現(xiàn)象。
加以清洗或疏通。
2.指針的指示端處于零位限止釘之后
a.指針指示端與其表盤之間的距離過大，或因指針本身的剛性較差以致在振動或顛振的影響下從原來的位置上跳出。
可將指針指示端適當?shù)靥崞鹪侔灿谙拗贯斨埃瑢⑵湎蛳掳磽澹赃m當?shù)臏p少間距。
3.在增減負荷過程中，當輕敲外殼后，指針擺動不止
a.游絲的起始力矩過小。
適當?shù)貙⒂谓z放松或盤緊，以增加起始力矩。
b.長期使用于不良的環(huán)境中，或因游絲本身的耐蝕性不佳，以致由腐蝕的影響而引起彈性逐漸消退――力矩減少。
更換游絲。
c.進油管的閥門開得太大或控制閥接頭孔太大。適當控制閥門或?qū)⑵浣宇^孔孔徑縮小。
d.周圍以高頻振源。
裝置減振器。
4.指針在回轉(zhuǎn)蝕很滯鈍，且油突跳現(xiàn)象
a.傳動件間在活動配合處有積污存在，或因其被銹蝕，以致引起傳動不靈活。
若所積污，用汽油清洗之；若被銹蝕，則應除銹后再予清洗。必要時，應酌情更換。
b.機座上的孔道略有阻塞。
加以清洗或疏通。
c.傳動件間的配合間隙過小，以致引起傳動的不靈活。
適當增大配合間隙并在該處添加少許儀表油或鐘表油。
d.上、下夾板上兩組支承孔不同心或不平行，引起傳動不靈活，常因各支柱長度不一或是在鉚接是產(chǎn)生偏斜所致。
可用加襯墊的方法來跳蚤支柱的長度，重新進行鉚接來校正支柱的偏斜。
e.拉桿兩端上的小孔予相連接的零件配合不良，有卡住現(xiàn)象。
可適當予以校正，直至保持靈活時為止。
f.輪軸予輪徑不同心。
作輪軸矯正。
4.在增減負荷過程中。當輕調(diào)皮外殼后，指針示值的變動量或跳動量遠超過允差值（位移超差）
a.齒輪上的輪齒被局部磨損。
適當?shù)馗淖凖X輪的嚙合位置，必要時，更換齒輪。
b.傳動機構(gòu)中的軸或支承孔被磨損，造成徑向或軸向的配合間隙過大。
調(diào)整軸或支承孔磨損嚴重者應予更換。
c.游絲的內(nèi)圈或外圈固定端失控――游絲座脫落或銷釘脫出，以致無法克服機構(gòu)中的摩擦力和空程的影響。
可將游絲座或銷釘重新壓入到齒輪軸的軸頸上或原來的連接位置上。
d.指針與軸套的鉚接不牢固，出現(xiàn)松動現(xiàn)象。
在鉚接除重新予以鉚接，知道無松動現(xiàn)象為止。
e.游絲亂圈――顯著變形。
作必要整理或更換。
f.游絲的彈性差或彈性消退，以致作用力矩難以克服機構(gòu)中的摩擦力和空程的影響。
更換游絲。
g.表盤固定螺釘松動。
緊固表盤螺釘。
h.指針與齒輪軸安裝不牢。
在齒輪軸上安牢指針。
i.游絲的外圈及機構(gòu)中的其他零件使其活動范圍受到一定的限制，或其圈與圈之間接觸過緊，使作用力矩得不到應有的改變。
加以必要的調(diào)整或整理。
5.指針運動不平穩(wěn)，有抖動
a.扇形齒輪與小齒輪上的齒面積污。
去掉積污，用汽油或酒精清洗。
b.指針軸彎曲，使指針靠緊于表盤或表蒙。
把軸校直，使指針于表盤平面間距合適。
c.扇形齒輪傾斜。
矯正扇形齒輪平面。
d.被測介質(zhì)壓力波動大。
關(guān)小閥門開關(guān)。
e.壓力表安裝位置有振源。
消除振源或加裝減振器。

6.指針的指示失靈，即在負荷作用下，指針不產(chǎn)生相應的回轉(zhuǎn)
a.長期振動或顛振的影響使彈簧管的自由端上于拉桿相鉸接的銷釘或螺釘脫落。 銷釘或螺釘重新安在原來的連接位置上。
b.機座上的孔道被臟物嚴重堵塞。 加以清洗或疏通必要時拆卸彈簧管進行清洗。
c.中心齒輪于扇形齒輪之間傳動阻力大。 增加齒輪夾板上下間隙，在支柱上加墊片。
7.指針在負荷作用下，停留在相當于測量上限的1/3～3/4范圍內(nèi)的任一位置上
a.傳動件間產(chǎn)生嚴重銹蝕現(xiàn)象。 更換銹蝕的傳動件。
b.相嚙合齒輪的齒輪產(chǎn)生嚴重磨損，致使其齒形顯著變形——處于“咬死”狀態(tài)。在通常情況下，其他傳動也必定產(chǎn)生嚴重磨損。 更換齒輪以及其他磨損了的傳動件。
8.在負荷的作用下，指針產(chǎn)生相應的回轉(zhuǎn)，但常在臨近測量上限時指針卻不再回轉(zhuǎn)
a.多見于外殼公稱直徑較小的或原來的寄過設置位置就過于緊湊的壓力表。這樣，在長期的負荷作用下，往往使彈簧管產(chǎn)生一定稱度的永久變形，以致其管端的最大位移受到殼體內(nèi)壁的約束。 殼適當修除管端于殼體內(nèi)壁相接觸的部分，或者將彈簧管拆卸后重新焊接，以改變其原來的空間位置。必要應更換彈簧管。
b.齒輪夾板結(jié)合位置不對。 松開結(jié)合螺釘，將夾板旋轉(zhuǎn)到適當位置。
c.彈簧管自由端于扇形齒輪連接拉桿太短。 調(diào)整或更換拉桿。
9.指針不能恢復零位
a.指針本身不平衡。 作平衡校準致平衡。
b.游絲盤得不緊。 增大游絲轉(zhuǎn)矩。
c.中心輪軸上沒有裝游絲。 裝上游絲。
d.在未加壓時指針就不在零位。 調(diào)整零位超差。
e。指針靠在表盤上或靠玻璃表蒙上。 重裝指針在適當位置，即不靠玻璃也不靠表盤。
10.指針指示讀數(shù)誤差不同
a.彈簧管自由端位移于壓力不成比例。 作管子彎曲度校正，能校正最好，否則更換。
b.彈簧管自由端位移與連接桿傳動比調(diào)整不當。 調(diào)整傳動比。
c.表盤刻度不均勻（指一般表）。 更換均勻刻度表盤。
d.刻度表盤與中心齒輪不同心。 進行同心度調(diào)整（必要時作特殊調(diào)整，可以偏心）。
11.當負荷穩(wěn)定時，示值不能保持穩(wěn)定，即指針的指示值呈現(xiàn)出逐漸下降的趨向
a.在長期的脈動負荷作用下，時彈簧管產(chǎn)生疲勞破裂或其兩端密封處有滲漏而引起泄壓。 若屬破裂需更換同規(guī)格的彈簧管，若兩端密封處滲漏，則補焊或重焊，或?qū)⑦B接零件重新擰緊。
b.長期受到被測介質(zhì)的腐蝕作用。使彈簧管收到腐蝕破壞引起泄壓。 更換相同規(guī)格的彈簧管，或選用耐腐蝕介質(zhì)作用的壓力表。
c.機座本身存在砂眼、夾雜物等缺陷，以致在長期的負荷作用下產(chǎn)生滲漏。 應更換相同規(guī)格的機座，對測量低負荷者可補焊。
d.機座上的螺紋與引壓管道上的連接螺母間連接不良，有泄壓現(xiàn)象。 加以擰緊，擰緊后仍無效的則應更換密封墊圈。
12.在使用過程中，即在被測介質(zhì)的負荷作用下，突然產(chǎn)生急劇的降壓現(xiàn)象
a.彈簧管有明顯裂縫甚至破裂，這種情況常與管子本身質(zhì)量不佳直接有關(guān)。 應更換相同規(guī)格的優(yōu)質(zhì)彈簧管，并采取相應的保護措施。
b.規(guī)格選用不當，如被測介質(zhì)的最大負荷接近于壓力表的測量上限，以致在長期的負荷作用下引起疲勞而破裂（以上兩種情況多見于鋼制管子）。 應選用測量上限較高的壓力表。彈簧管破裂按相同規(guī)格更換，并采取相應的保護措施。
13.機座上的螺紋于引壓管道相連接時，無法擰緊
引壓管道或連接設備上的螺母尺寸于機座的不一致，例如兩者的螺距不等，螺距雖等但有其中之一左右的牙廊半角顯著不等或有少量的英制螺紋同公制螺紋。 用圓牙返修；返修無效更換。
14.表盤上的線條和數(shù)字脫色或褪色，引起讀數(shù)困難
a.長期受道輻射光的作用或熱源的影響所致。 情況不嚴重者可以修復，即補正線條和填寫數(shù)字。必要時，應采取避光、絕熱等措施。線條數(shù)字脫落者應予更換。
b.長期受到周圍環(huán)境中有害氣體的侵蝕影響所致。 維修或更換，必要時選密封型外殼壓力表。
15.壓力表無指示
.彈簧管裂開。 更換彈簧管或報廢。
b.中心齒輪和扇形齒輪牙齒磨損過多，以致無法嚙合。 更換兩齒輪（無法更換的舊表則予報廢）。

比較全的壓力表常見故障和檢修方法,很值得學學.

     學習學習

學習了，以前在電廠干熱工的時候，不好的表直接丟，現(xiàn)在不好的表能修就修，為公司省點錢唄。壓力表這東西原理比較簡單，直觀，我覺得有地表就算一時修好了，不見得能使用到一個月，因為里面的游絲變形。

很好的分享經(jīng)驗，努力學習中，謝謝！

ysx919 發(fā)表于 2014-11-6 10:09
學習了，以前在電廠干熱工的時候，不好的表直接丟，現(xiàn)在不好的表能修就修，為公司省點錢唄。壓力表這東西原 ...

確實如此 這個可以用以分析損壞的原因 用來作總結(jié)
再就是看看 能修好 用一下 還是節(jié)約的啊

這是做壓力表檢校比較成熟的經(jīng)驗總結(jié)，對從事該項工作很有用。

很不錯的經(jīng)驗分享，以后檢定時就會注意

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牛逼啊，牛人

非常好的資料，謝謝

好久沒檢壓力表了，真是學習了，謝謝！

找的資料，希望能用的上。
彈簧管壓力表在使用中，由于震動、磨損、灰塵、油污等各種原因造成的機芯內(nèi)部堅固螺釘松動、位置變動，游絲散亂，齒輪磨損，使我們在對其進行檢定過程中，經(jīng)常會遇到超差現(xiàn)象。示值誤差一般有系統(tǒng)誤差、線性誤差、非線性誤差，某一點超差等現(xiàn)象，調(diào)整方法簡介如下:

　　系統(tǒng)誤差被檢壓力表隨著壓力的增大，誤差成等量地增加或減少，在整個測量范圍內(nèi)，指針讀數(shù)總是與標準示值相差某一固定值，這種現(xiàn)象是由于指針安裝不正確而引起的。這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。調(diào)整這種誤差很容易，只要重新起針，再次將指針的位置正確安裝，誤差就得以消除。如果誤差非常小，還可以微量轉(zhuǎn)動一下度盤也能調(diào)整其誤差。

　　線性誤差被檢壓力表在壓力的作用下，總是按照一定的比例增加或減少產(chǎn)生誤差，出現(xiàn)這類誤差的主要是因為傳動比有了變化。只要適當調(diào)整示值調(diào)節(jié)螺釘就能解決。當被檢壓力表誤差逐漸增大時，將示值調(diào)節(jié)螺釘往下移，從而擴大扇形齒輪短臂的臂長，將傳動比調(diào)低;當被檢表誤差逐漸減小時，應將示值調(diào)節(jié)螺釘往上移，從而縮小扇形齒輪短臂的臂長，將傳動比調(diào)高。這樣被檢壓力表誤差就能達到允許范圍。

　　非線性誤差非線性誤差，也叫曲線誤差，主要指壓力表在檢定中得到的誤差，“前快后慢”或“后快前慢”前后誤差各不相同，它們不是隨壓力增大成比例地增加或減少，而是由正值逐漸趨向負值，或者由負值逐步趨向于正值的變化，故這種誤差的調(diào)整要麻煩些。曲線性誤差的產(chǎn)生原因，主要是全行程中指針的轉(zhuǎn)角大于或小于了度盤上的標度角，調(diào)整的方法，主要是變更連桿與扇形齒間夾角的大小。當儀表出現(xiàn)“前快后慢”時，應增大初始角，可以順時針方向旋轉(zhuǎn)機芯，或者將自由端向外移，調(diào)大連桿與扇形齒間夾角。當儀表出現(xiàn)“前慢后快”時，應減小初始角，可以逆時針方向旋轉(zhuǎn)機芯，或者將自由端向里移，縮小連桿與扇形齒間的夾角，必要時也可用加長連桿的辦法進行解決。有時候被檢壓力表誤差前后快慢不同，可中間刻度起針，起針后增減相同壓力值，要求指針向左右兩側(cè)偏轉(zhuǎn)的角度相等，并與中間刻度左右相鄰兩個帶有數(shù)字的刻度相對正。改變連桿與扇形齒間夾角，將各刻度的示值調(diào)至全快或全慢，再以移動示值調(diào)節(jié)螺釘來改變各刻度點的誤差，就可以解決了。機芯安裝不正，度盤偏斜;指針軸不在彈簧管圓弧中心或度盤孔中心，也會出現(xiàn)中間刻度前后示值快慢不同，應松開機芯固定螺釘，適當調(diào)整機芯固定位置或微動度盤加以解決。

　　某一點超差應檢查超差刻度點上各零件間配合情況，傳動軸孔有否受阻;連桿是否靈活;齒牙嚙合點有無損傷、異物等加以排除。某點出現(xiàn)正誤差時，常因齒牙嚙合點有污物，毛刺;出現(xiàn)負誤差則多由于齒牙的形損或傷齒，齒牙損傷嚴重者，應更換新件。

O(∩_∩)O謝謝老師了，很好的學習資料

不錯，值得學習、借鑒

正巧要用到這些知識，謝謝樓主

第一天來報道，謝謝大家支持

很實用的知識，值得學習

非常好的帖子

謝謝了，學習一下。

新手入門，可以好好看看。

比較全的壓力表常見故障和檢修方法,很值得學學.

學習學習了。真的很全面。

感謝樓主分享，受教

對于我們剛?cè)腴T的來說，這些太有必要了，非常全面，以后工作中遇到相似問題就有參考了，謝謝分享