探討一下在砝碼不足前提下如何檢定電子汽車衡

單位有七十多噸砝碼，真正能用的只有8噸，現在的檢衡車拉8噸砝碼都超載了天天被查。現在市里100t以上電子汽車衡很多，我作為一名新的檢定員疑惑很多，不知道大家都怎么檢定的。我們單位老員工不教新員工，你能看會就看，看不會就算~
我說一下我們的檢定步驟大家請指教：首先吊下8T砝碼周角，調平各角，然后調零點，標8T。然后吊上砝碼上檢衡車看看重量。檢衡車的重量只能是估算，我操作的時候檢衡車師傅往往看看顯示的數值差大不大，大的話往往讓我標上他說的數，對此我持謹慎的態度，所以想請教大家在現狀態下我們該怎么干活才能干的漂亮。
上周檢的一個秤，標好8T，上車看師傅說沒問題，車重18噸多~可是企業后來打電話說重車100T上車后和其他企業的過磅單比較誤差最大能到一頓，最小到兩百公斤~請問怎么辦？

100噸衡器至少要用50噸以上砝碼檢定
實際操作很麻煩
沒有捷徑可走

回復 2# wangchunling


    那針對檢定能力低的計量所，如何保證檢定質量？做替代也不現實啊~

如果企業能承擔起檢定成本，你可以和企業協商，由企業找車來運輸幾十噸砝碼，說實在話，現在的汽車衡噸位是越來越大，企業動輒就是采購80噸 100噸的汽車衡，這么大的噸位，基層計量所很難依據檢定規程進行檢定工作的，大多數企業都難以承受過高的檢定成本，而且檢定時間也比較長，考慮到砝碼的運輸和回收時間，計量所一年也只能檢定大約50~70臺汽車衡的。即使企業愿意承受過高的檢定成本，自己運輸80噸砝碼到現場檢定，那么他就只能依據自己的汽車衡稱重數據來結算了，參考別人的汽車衡是毫無作用的，因為被參考的那臺汽車衡90%都沒使用80噸砝碼來檢定，難以保證80噸 100噸的稱量準確可靠。
另外，建議你們考慮配置更大的檢衡車，地理條件好的地區，至少也得配置四軸車，這樣可以攜帶25到30噸砝碼，全車總質量能達到接近50噸，有條件的話，倆輛車替代一次，至少能保證大噸位的汽車衡常用稱量段不至于有過大的誤差。

如果企業能承擔起檢定成本，你可以和企業協商，由企業找車來運輸幾十噸砝碼，說實在話，現在的汽車衡噸位是 ...
海狼 發表于 2012-5-23 11:20

    在不超載的情況下，半掛的檢衡車總質量也就只能達到40t的，額載一般最多25t.

100噸衡器至少要用50噸以上砝碼檢定，其余可以采取替代法進行。

回復 4# 海狼


    很難啊，今年報政府采購所里批準了，買100萬以下的就行，可是局里不批，說是一臺車把局里的增幅采購額度都用了，只給批了40萬的，這樣買來的車四軸載重的話拉圓形砝碼最多十多個~還是不夠檢測能力，再說車的總重只能猜測~

現在企業也有困難，向企業多收費往往會引起反感，我們這也只能換車，15噸砝碼檢定100噸的車，心里也知道有風險但不知道怎么解決。

對于已檢過的80噸 100噸的汽車衡，哪數據全是不能講的

所以檢定規程要更改！交通部要同質量技術監督局共同協議，地磅最大60噸，公路法有明確規定，最多不能超過55噸！

回復 10# 朱遼平


    暈，交通部和質監局沒任何來往，再說形式評價的時候質監局才不管你建造審批多少噸的，一頓一個錢~只認錢

回復 11# 日照嵐山


    那就是條管的錯，計量所我想是國有企業！

“單位有七十多噸砝碼，真正能用的只有8噸”你違反檢定規程作業，跟別人探討什么？
“針對檢定能力低的計量所，如何保證檢定質量？”你有這么多砝碼能力還低？
感覺大家都有個誤區。檢衡車是用來檢定衡器的，它是可以附帶裝載若干砝碼，和貨車的主要區別是上面帶吊臂，不是專門當做貨車拉砝碼的，世界上沒人設計過拉100噸砝碼的檢衡車。
我們都是用戶找貨車拉砝碼，至于用戶拉不拉砝碼，你們和用戶協商解決，喊你拉，叫他們出費用，如果用戶不拉砝碼，那么我檢定用8噸砝碼，只能保證你16噸以下準確（半量原則？哈哈哈哈）。
個見，等磚。

我們都是用戶找貨車拉砝碼，至于用戶拉不拉砝碼，你們和用戶協商解決，喊你拉，叫他們出費用，如果用戶不拉砝碼，那么我檢定用8噸砝碼，只能保證你16噸以下準確（半量原則？哈哈哈哈）。
個見，等磚。
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哎，強制性檢定。壟斷啊，缺乏競爭呀

如果計量所是企業的話，就這服務態度，早倒閉了。

一團的矛盾唄，大家都是互相欺騙唄

問題是，我就是企業的計量，下面好多公司，幾十臺秤，我敢欺騙誰呀？大家都希望自己的秤準確，砝碼少了用戶不干啊，逼迫我們買了200噸砝碼，這也是30年衡器計量管理的結果。

這個沒有辦法的事情，全國都一樣，如果你們拉8噸砝碼都被查的話，只能證明你們單位混得比較差，這是工作用的，沒辦法。

回復 13# 流連


    我要是室主任或者分管的所長、副所長我才能有你這種底氣~我們領導的話是我不看過程，只看結果，結果就是你有沒有干好，有沒有完成全年任務~計量的都懂得

我覺得半量也是糊弄人的。正常應該超量程才行。誰給科普下半量的理論依據？
如果半量可以，40噸檢定正常，認為汽車衡80頓以內正常；20噸檢定正常，認為汽車衡40頓以內正常；10噸檢定正常，認為汽車衡20頓以內正常.反推：實際檢定10t，推出20t正常，既然20t正常，推出40t正常，4既然0t正常，推出80t正常。如此，如果半量理論成立，則半之半量也成立。
不要說半量理論成立的概率分布之類，漏網的可能就是一個公司的利潤，左右公司的盈虧。
估計最大可能就是保證了半量，超過半量部分客戶經常用不到，糊弄一下而已，如是，證書也應該標明半量有效。

回復 14# 煙酒茶


    這和服務態度無關，你收10元錢，可成本是12元甚至是20元，你愿意長期接這業務？殺頭生意有人做，虧本買賣沒人干的啊。
    依據檢定規程檢定一臺100噸汽車衡，組織運輸100噸砝碼就是件令人頭疼的事情，絕大多數地市級計量所的檢衡車都是三軸車，不超載的情況下 一次性只能運輸15噸砝碼，要運輸100噸砝碼到企業現場，來回要跑7次，光是運輸砝碼整整一天都很緊張的，這還只是運輸去現場，還要考慮檢定完畢后運輸回庫房，在整個檢定過程中，考慮到誤差的調試和復核，整個過程的砝碼搬運量輕松就上千噸，我曾經問過外地的朋友，他們按照要求檢定1臺80噸的汽車衡，花費了一周時間，企業支付了將近1萬元，我另外一個朋友曾經調集了150噸砝碼到現場檢定一臺150噸汽車衡，企業支付了15000元；國內能承擔這么高檢定成本的企業可不多的，在沒有財政支持的情況下，要計量所來承擔這些開支，要不了多久計量所就會停止這個項目了，不然就只能關閉。如果你是企業計量人員，你可以嘗試和本地計量所聯系，要求滿量程檢定貴企業的汽車衡你就知道啦。

把70多噸砝碼修修好在去檢吧

配足砝碼，別的沒有什么號辦法。起碼一半吧。現在我們這150T的衡器多的是，如果你只用幾噸砝碼去，根本不會校準的。而且企業也不會同意的啊。

完全沒有按照檢定規程來。

據說福建計量院好像發明了非砝碼檢定裝置，就是檢定規程還沒出來，沒有檢定依據http://www.fjqi.gov.cn/585/701/703/713/120522082051oDh.htm

回復  煙酒茶


    這和服務態度無關，你收10元錢，可成本是12元甚至是20元，你愿意長期接這業務？殺頭生 ...
海狼 發表于 2012-5-31 10:30

   俺曾經做過汽車衡檢定聯絡人。

也陪同一起檢定過汽車衡。

舉例：檢定100T汽車衡，檢衡車38噸多，砝碼有15噸多。
證書滿量程檢定，檢定時間1個半小時。收費：5500+1400（出車費）

我始終不明白一點，這是不是暴利。
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另：版主說的虧本？檢定費應是國家統一制定的，不清楚包含人工費、砝碼運輸費不？

我們這兒的現象：不僅市所  有大衡檢定，各縣市也針對大衡檢定上項目。

那針對檢定能力低的計量所，如何保證檢定質量？做替代也不現實啊~