《扭矩扳子檢定儀》征求意見稿JJG797

1范圍

本規(guī)程適用于新制造、使用中和修理后的機(jī)械式、液壓式和電子式扭矩扳子檢定儀（以下簡稱扭矩儀）的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)。

2引用文獻(xiàn)

DKD-R3-8 《扭矩扳子檢定儀靜態(tài)校準(zhǔn)》《Static Calibration of Torque Wrench Calibration Devices》

在使用本規(guī)程時(shí)，應(yīng)注意使用上述引用文獻(xiàn)的現(xiàn)行有效版本。

3概述

扭矩扳子檢定儀是用來對(duì)各類手動(dòng)扭矩扳手進(jìn)行檢定校準(zhǔn)的儀器。扭矩儀按工作原理一般分為機(jī)械式、液壓式和電子式（通常采用應(yīng)變式扭矩傳感器）三類。按結(jié)構(gòu)分主要包括兩種：一是具有加載機(jī)構(gòu)的扭矩扳子檢定儀、二是無加載機(jī)構(gòu)扭矩扳子檢定儀。

機(jī)械式和液壓式扭矩儀是將被檢扭矩扳子的扳頭與扭矩儀的承扭彈性體同軸串接，當(dāng)在扭矩扳子尾部直接或間接施加扭矩時(shí)，彈性體受扭產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)角變形，經(jīng)過一定比例轉(zhuǎn)換，由模擬式指示裝置將所受扭矩指示出來。

電子式扭矩儀是將被檢扭矩扳子的扳頭通過直接或間接串接到扭矩扳子檢定儀扭矩傳感器棘輪孔，當(dāng)扭矩扳子尾部施加扭矩時(shí)，傳感器受扭產(chǎn)生相應(yīng)電信號(hào)，經(jīng)二次儀表顯示出來。

6.1.6
檢定用設(shè)備

6.1.6.1標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手，其扭矩值擴(kuò)展不確定度應(yīng)不大于被檢扭矩儀示值誤差絕對(duì)值的1/3。

6.1.6.2 檢定杠桿和力值砝碼應(yīng)符合表2的要求，檢定杠桿應(yīng)有足夠的剛度。

表2

扭矩儀準(zhǔn)確度級(jí)別	0.3	0.5	1.0	2.0
檢定杠桿力臂長度誤差（%）	±0.03	±0.05	±0.10	±0.20
砝碼力值誤差（%）	±0.01	±0.02	±0.05	±0.10

暈~~~
標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手哪買？啥級(jí)別？該扭矩扳手不會(huì)全國都買不到吧！誰來計(jì)量？穩(wěn)定性怎么考核？！
一臺(tái)扭矩儀配5個(gè)傳感器，帶5把扳手來下廠，扳手不會(huì)壞吧？哈哈

檢定杠桿的關(guān)鍵不在長度誤差，因?yàn)檫@個(gè)誤差是可以帶入計(jì)算的。關(guān)鍵點(diǎn)還是杠桿上的三個(gè)點(diǎn)是否在一條直線上（嚴(yán)格說是否在一個(gè)平面上）。

標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳子怎么溯源，用什么來檢定標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳子呀？

應(yīng)該使兩種溯源方式都共同使用一段時(shí)間，不能一下就該

扭矩檢定儀不能使用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)檢定，我們剛買的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)不是沒有用啦，不合理

檢定杠桿力臂長度誤差（%） ±0.03
砝碼力值誤差（%） ±0.01
這兩個(gè)組合是分開計(jì)量還是組合計(jì)量？
如果是分開計(jì)量，力臂長度單位是mm？
如果組合計(jì)量，直接體現(xiàn)扭矩不就解決了嗎？

7樓的真悲劇啊
其實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)去做傳感器，在用其它方法去驗(yàn)證傳感器剛性不就可以了？
不需要一次性搞成這個(gè)量傳圖都發(fā)生改變了
而且我認(rèn)為用杠桿加砝碼也達(dá)不到規(guī)程預(yù)想的效果，比如很多臺(tái)子都很大，結(jié)構(gòu)也都不一樣，尺寸也不一樣，請(qǐng)問這個(gè)所謂的杠桿要這么設(shè)計(jì)？就一根桿肯定不行，大的臺(tái)子你這么固定？
所以該規(guī)程不應(yīng)該通過，應(yīng)該重新修訂
另外上面說到標(biāo)準(zhǔn)扭力扳手，哪有賣？

標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手用什么來檢定？怎么檢？不會(huì)是用標(biāo)準(zhǔn)扭矩機(jī)來檢吧！施加純扭矩嗎？這與標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手的實(shí)際使用狀態(tài)不符。如果是這樣，還不如直接用標(biāo)準(zhǔn)扭矩機(jī)來檢扭矩儀，何必要隔級(jí)傳遞呢？

回4樓：量傳標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手的溯源當(dāng)然是用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，不同的是檢定標(biāo)準(zhǔn)扳手的載荷應(yīng)當(dāng)與它在往下量傳時(shí)的載荷狀態(tài)一樣，這在技術(shù)上不難做到。

回5樓：原來用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，不是挺好的，而是挺壞的。用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)檢定標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀，實(shí)際上只是檢定了傳感器而異，不是聯(lián)接結(jié)構(gòu)這么簡單的問題。我們不能再把豬頭的重量當(dāng)作一頭豬的重量了！置于送檢，不用大家煩了，上級(jí)會(huì)造訪的，只是檢定費(fèi)可能會(huì)貴一點(diǎn)。

回7樓：你真的杯具了，但還不至于要買紙錢為你的扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)送行，它還是轉(zhuǎn)矩傳感器的法官，也是靜態(tài)傳感器的法官，更是量傳標(biāo)準(zhǔn)扳手的法官，一句話，它還管著扭矩扳手檢定儀。

回復(fù) 12# 學(xué)有所長

如何保持狀態(tài)一致？如何裝夾？0.1級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手要用0.03級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)扭矩機(jī)來檢，同軸度稍有偏差，示值都有可能變化很大。另外，還須考慮消除側(cè)向力的影響，實(shí)現(xiàn)起來也不是那么容易的。標(biāo)準(zhǔn)扭矩機(jī)檢定扭矩儀怎么能說只是檢了傳感器呢？應(yīng)該是連同指示儀表一起檢的呀。

回8樓：扭矩扳手標(biāo)準(zhǔn)檢定儀大致上分為兩種：一種是加載機(jī)構(gòu)與傳感器、顯示儀結(jié)合在一起，不能分離，為整體式儀器；另一種為儀器、傳感器、加載裝置的可以拆分的，傳感器可以根據(jù)需要來更換的，為分體式儀器。前者在過去一直不能置于扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上檢定，只能用杠桿砝碼，后者的傳感器在扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上檢定，有的企業(yè)則用自制或自購的簡易的杠桿砝碼來校準(zhǔn)傳感器，如期間核查。另有一種扭矩測(cè)量儀，用于車間現(xiàn)場(chǎng)調(diào)校扳手，沒有加載裝置的，也只能使用杠桿砝碼來校準(zhǔn)。新規(guī)程所列標(biāo)準(zhǔn)杠桿，恐怕僅為不能使用標(biāo)準(zhǔn)扳手來檢定的扭矩測(cè)量儀服務(wù)。
      長度與力值當(dāng)然分別計(jì)量，過去這樣，以后也這樣，兩者量綱不同，不能混為一談。力臂的長度單位，在計(jì)算扭矩時(shí)為m，在進(jìn)行長度計(jì)量時(shí)為mm比較好表述。

回復(fù) 14# 路云


    關(guān)于量傳標(biāo)準(zhǔn)扳手的檢定，國外已經(jīng)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，德國的量傳標(biāo)準(zhǔn)扳手還是0.05級(jí)的呢，如何裝夾，已經(jīng)有人掌握在胸，這點(diǎn)小技法很容易學(xué)到的。關(guān)鍵是，量傳標(biāo)準(zhǔn)扳手必須對(duì)側(cè)向力引起的彎矩不敏感，也就是說不懼側(cè)向力。

    為什么說過去和現(xiàn)在在扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上檢定傳感器不是檢定扭矩儀？是也不是！是：規(guī)程規(guī)定它是，因?yàn)閭鞲衅鬟B接著儀器。不是，因?yàn)楸粶y(cè)量實(shí)際上是傳感器，測(cè)量的是傳感器應(yīng)變片的變形量所對(duì)應(yīng)的電壓輸出量，這輸出量與儀器無關(guān)，只有察看該輸出量時(shí)借助儀表而已。歐洲對(duì)扭矩測(cè)量儀（二次儀表）有單獨(dú)的檢定要求，向儀表輸入某個(gè)電壓，儀表顯示扭矩值，輸入12次不同的電壓，儀表得到12個(gè)與之對(duì)應(yīng)的扭矩值，然后評(píng)定該儀表的不確定度。人家也是在扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上檢定傳感器，但人家在檢定證書上寫的被測(cè)量就是傳感器，不是扭矩儀，也不是儀表，但會(huì)同時(shí)標(biāo)注出顯示儀的型號(hào)，表示這次測(cè)量的數(shù)據(jù)由什么儀器來顯示。

    我國一直將儀器與傳感器的組合定義為標(biāo)準(zhǔn)扭矩檢定儀，實(shí)際上是將傳感器定義為標(biāo)準(zhǔn)扭矩檢定儀，極為錯(cuò)誤，所造成的后果就不在此討論了，那太長了。看一看我國的檢定證書，正面寫著：儀器名稱：扭矩測(cè)量儀，反面寫的檢定結(jié)果則是正轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)多少多少，反轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)多少多少，相對(duì)誤差和重復(fù)性怎樣怎樣，這些數(shù)據(jù)都是反映傳感器性能的嘛。

回復(fù) 14# 路云


   

使用量傳標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手檢定扭矩扳手檢定儀的方法由德國人發(fā)明，已使用多年，其量傳標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手的準(zhǔn)確度為0.05級(jí)，穩(wěn)定性良好。我國0.1級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)扳手也會(huì)陸續(xù)面世，但長期穩(wěn)定性尚需要時(shí)間考核。如何讓標(biāo)準(zhǔn)扳手保持被檢時(shí)與往下量傳時(shí)的載荷狀態(tài)一致，如何裝夾，這都是技術(shù)細(xì)節(jié)，重要的是要明白為何要這樣裝夾？隨便裝夾行不行？不把原理弄明白，技術(shù)水平永遠(yuǎn)落后。我們既然跟師爺學(xué)，那點(diǎn)小技法想必早已掌握于胸，現(xiàn)在要關(guān)注的是為什么要如此修改規(guī)程，改變檢定方法。

使用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)檢定扭矩扳手標(biāo)準(zhǔn)檢定儀，實(shí)際上只是檢定了傳感器，這是客觀存在的事實(shí)。我們常問：你的傳感器精度多少？沒人問：你的扭矩儀精度多少？陷于默認(rèn)與不承認(rèn)的矛盾狀態(tài)。

我們的師爺，那些處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位的計(jì)量機(jī)構(gòu)對(duì)儀表與傳感器分開檢定，提供兩份檢定證書。對(duì)儀表（二次儀表）施加12次不同的標(biāo)稱電壓，得到相應(yīng)不同的扭矩值，依此測(cè)量值評(píng)定不確定度；傳感器在扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上被檢，是測(cè)量應(yīng)變片受載變形所產(chǎn)生的電壓變化量，所連接的儀表僅僅顯示該電壓變化量對(duì)應(yīng)的扭矩值，而且可以無數(shù)個(gè)傳感器在檢定時(shí)都連接同一臺(tái)儀表，絕非偶件。所出具的檢定證書上列表了測(cè)量數(shù)據(jù)和相對(duì)誤差、重復(fù)性，還有每個(gè)標(biāo)稱值測(cè)量結(jié)果的不確定度。師爺說：這是傳感器的檢定證書。徒孫說：這是扭矩檢定儀的檢定證書。老規(guī)程把傳感器定義為標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀，這是一個(gè)非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤，已經(jīng)產(chǎn)生了一系列不良后果——此話長了。

回復(fù) 17# 學(xué)有所長
我們現(xiàn)在所使用的扭矩扳子檢定儀就是多個(gè)傳感器配一個(gè)顯示儀表，傳感器是根據(jù)量程的不同可拆卸更換的。在標(biāo)準(zhǔn)扭矩機(jī)上檢定時(shí)，并不是只檢傳感器，而將指示儀表另外檢定。而是將傳感器與指示儀表連接作為整套扭矩儀進(jìn)行檢定的，輸出的就是扭矩值，每個(gè)傳感器的標(biāo)定系數(shù)都不相同。所以不可能向您所說的出分別出兩張證書，而是一份證書。直接給出的就是扭矩儀的示值誤差、重復(fù)性等指標(biāo)。且指定了傳感器所配的指示儀表。

回復(fù) 18# 路云

    是的，我國出的檢定證書只有一份，出不了兩份，這是規(guī)程所定，能出兩份證書的是歐洲，也即我們的師爺。而且，我國多數(shù)在用的儀器與傳感器互為偶件，不能亂配對(duì)。儀表傳感器配對(duì)后，仍不能是一臺(tái)完整的標(biāo)準(zhǔn)檢定儀，沒有安裝傳感器的機(jī)構(gòu)，沒有施加載荷的機(jī)構(gòu)，你還是沒法穩(wěn)定地操作。正因?yàn)楝F(xiàn)在越來越多的人使用可更換傳感器的檢定設(shè)備，老規(guī)程引發(fā)的問題越突出。

名詞解釋
師爺：扭矩扳手發(fā)明于二戰(zhàn)期間，到現(xiàn)在已經(jīng)有70余年的歷史，歐美國家首先研究與使用，當(dāng)是師爺。二戰(zhàn)后亞洲的日本人率先向西方學(xué)習(xí)，當(dāng)是徒子。我國與日本建交后，大量引進(jìn)日本技術(shù)，學(xué)了日本的扭矩測(cè)量技術(shù)，我們將CALIBRATION譯為“檢定”二字就是從日本照搬過來，臺(tái)灣譯為“校正”。因此，扭矩測(cè)量技術(shù)方面我們是徒孫。

回復(fù) 19# 學(xué)有所長

我們什么時(shí)候?qū)ⅰ癱alibration”譯為“檢定”啦？我所看到的正式發(fā)布的計(jì)量專業(yè)方面的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)(如：JJF1001《通用計(jì)量術(shù)語與定義》、正式頒布實(shí)施的計(jì)量檢定規(guī)程和校準(zhǔn)規(guī)范等)都是將“檢定”譯為“verification”，“校準(zhǔn)”譯為“calibration”，“檢定規(guī)程”譯為“Verification Regulation”，將“校準(zhǔn)規(guī)范”譯為“Calibration Specification”。

并不是出不了兩份證書，老外要這么檢也只出得了一份證書。我們?nèi)绻麑鞲衅髋c儀表分開檢定，也照樣是出兩份證書，但技術(shù)指標(biāo)完全不同。單獨(dú)檢傳感器，其技術(shù)指標(biāo)中沒有示值誤差，只有直線度、重復(fù)性、滯后、長期穩(wěn)定性、蠕變、零漂等，單獨(dú)檢指示儀表也有相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，出具的必定是兩份證書。但如果對(duì)整套扭矩儀(傳感器與固定的指示儀表組合連接構(gòu)成)進(jìn)行檢定，如果以扭矩單位輸出時(shí)，得到的技術(shù)指標(biāo)就是示值誤差、重復(fù)性、示值進(jìn)回程差等；當(dāng)以非扭矩單位輸出是，得到的技術(shù)指標(biāo)就是長期穩(wěn)定性、重復(fù)性、示值進(jìn)回程差等。這怎么是只檢了傳感器呢？按照這種理論，我們所檢的數(shù)字測(cè)力儀，是不是也只檢了力傳感器，而不是檢測(cè)力儀呢？我們所用的測(cè)力環(huán)，其配套用的百分表是不是一定要單獨(dú)檢定，滿足誤差要求才能用呢？非也，它只是用來作指示用，只要百分表在整個(gè)量程范圍內(nèi)重復(fù)性好，示值穩(wěn)定就可以用，并不要求其誤差也小。

1. 既然強(qiáng)制推行標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手作為其標(biāo)準(zhǔn)檢具，為何還要保留“杠桿+砝碼”？

2. 對(duì)于傳感器可拆卸的扭矩扳手檢定儀來說，標(biāo)準(zhǔn)扭矩機(jī)難道不優(yōu)于“杠桿+砝碼”嗎？file:///C:/Users/LHP/AppData/Roaming/Tencent/QQPinyin/Face/ImageCache/33.gif

回復(fù) 21# 路云


    是的，中國的檢定證書上都注有VERIFICATION CERTIFICATE, 但國外對(duì)儀表和傳感器的證書都是 CERTIFICATE OF CALIBRATION，也許人家只校準(zhǔn)，不檢定。

    有些小量程設(shè)備還是要用杠桿砝碼檢定，新規(guī)程是應(yīng)該對(duì)杠桿砝碼的應(yīng)用范圍有個(gè)說明，以免混亂。至少，那些生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)用的沒有加載機(jī)構(gòu)的小扭矩儀應(yīng)該允許繼續(xù)吊杠桿砝碼吧！實(shí)驗(yàn)室里的扭矩扳手測(cè)量設(shè)備，滿量程20Nm以上的設(shè)備，無論傳感器可拆卸與否，不宜再用杠桿砝碼（含扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)）了。多年來，使用扭矩標(biāo)準(zhǔn)機(jī)檢定標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀實(shí)際上是“指鹿為馬”行為，明明檢的是設(shè)備誤差的一部分，硬說檢的就是設(shè)備全部誤差，等到真正的“馬”出現(xiàn)了，大家必然豁然大悟，而有的人則可能會(huì)驚愕，昏厥。為什么？我在前兩天的“為何如此修改檢定規(guī)程”一貼中有說明。

我公司有批扳手  在經(jīng)兩次不同檢定部門檢定后又兩個(gè)不同的結(jié)果  所以我覺得 扭力測(cè)試儀的溯源要解決

回復(fù) 22# 學(xué)有所長

小量程的扭矩扳手檢定儀或沒有加載裝置的扭矩儀，為何就不能用標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手檢呢？這種理由似乎不能讓人信服。既然可以用“杠桿+砝碼”，那就應(yīng)該可以用標(biāo)準(zhǔn)扭矩機(jī)。

回復(fù) 23# 華仔l(wèi)vch


    這種情況不是年年發(fā)生，而是天天發(fā)生，還弄不清原因何在，扭矩扳手的“統(tǒng)一度量衡”問題一直沒解決