關(guān)于對《自動軌道衡》國家計量檢定規(guī)程征求意見稿

JJG234—××××《自動軌道衡》

（征求意見稿）編寫說明

一、
任務(wù)來源

根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局國家計量技術(shù)法規(guī)制（修）訂計劃，國家軌道衡計量站負(fù)責(zé)修訂JJG234—1990《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程，修改后的規(guī)程更名為JJG234—××××《自動軌道衡》，預(yù)計2010年底完成，由全國衡器計量技術(shù)委員會歸口。

二、
編寫依據(jù)

本規(guī)程按照JJF1002—1998《國家計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》的要求進(jìn)行編寫，修改采用 OIML R106《自動軌道衡》國際建議，并結(jié)合我國自動軌道衡檢定的實際情況，保留了JJG 234-1990 《動態(tài)稱量軌道衡》和JJG 709-1990《非機車牽引動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程中行之有效的內(nèi)容，將翻車機軌道衡的檢定歸入到《數(shù)字指示軌道衡》進(jìn)行。

三、
修訂過程

立項后，國家軌道衡計量站組織翻譯了OIML R106《自動軌道衡》國際建議，并舉辦了OIML R106《自動軌道衡》國際建議研討會，研討會邀請生產(chǎn)廠家、檢定機構(gòu)、科研單位等專家參加。專家認(rèn)為，修改采用OIML R106《自動軌道衡》基本可行，但要結(jié)合我國實際情況來制定該規(guī)程。

為解決JJG234—1990《動態(tài)稱量軌道衡》與OIML R106《自動軌道衡》之間存在的問題，近幾年，起草小組選擇了多個生產(chǎn)廠家的多臺自動軌道衡，對其檢定數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，按照JJG234—××××《自動軌道衡》的最大允許誤差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，原規(guī)程0.5級的自動軌道衡基本都能夠滿足JJG234—××××《自動軌道衡》1級自動軌道衡的要求。

2010年9月，起草小組經(jīng)過反復(fù)、廣泛的研討，最終完成了JJG234—××××《自動軌道衡》的征求意見稿。

四、
與OIML R106《自動軌道衡》國際建議的異同

與OIML R106《自動軌道衡》國際建議相同之處有以下幾點：

（1）
采用R106國際建議的準(zhǔn)確度等級，由原來的0.2、0.5等級增加為0.2、0.5、1、2等級，且分為車輛準(zhǔn)確度等級和列車準(zhǔn)確度等級；

（2）
采用R106國際建議靜態(tài)稱量和動態(tài)稱量最大允許誤差的要求，進(jìn)行計算并判定；

（3）
檢定分度值采用R106國際建議的形式進(jìn)行表示；

（4）
采用R106國際建議的標(biāo)志要求；

（5）
采用R106國際建議的軟件要求；

（6）
采用R106國際建議的影響因子和干擾試驗要求。

由于我國現(xiàn)行的計量法規(guī)和計量器具的管理與國際上不盡相同，因此本規(guī)程與R106國際建議草案存在差異，主要有以下不同之處：

（1）
在編寫格式上按照JJF1002—1998《國家計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》的要求，對R106國際建議草案的編寫格式進(jìn)行了調(diào)整；

（2）
增加第2章引用文獻(xiàn)、第3章術(shù)語和計量單位、第4章概述；

（3）
根據(jù)我國計量法規(guī)的要求，本規(guī)程增加了“后續(xù)檢定”，為增強規(guī)程的可操作性，將首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗的內(nèi)容加以具體化，以適應(yīng)我國的計量檢定人員開展計量檢定工作；

（4）
首次檢定時進(jìn)行靜態(tài)稱量；

（5）
檢定項目根據(jù)我國自動軌道衡的實際情況進(jìn)行列出，檢定方法采用不同質(zhì)量的5輛標(biāo)準(zhǔn)檢衡車進(jìn)行檢定；

（6）
根據(jù)我國自動軌道衡的實際情況，設(shè)計了附錄A“自動軌道衡檢定記錄”、附錄B“控制衡器與參考車輛”、附錄C“型式評價”以及附錄D

“影響因子和干擾試驗”。

五、
與JJG234—1990《動態(tài)稱量軌道衡》的異同

與JJG234—1990《動態(tài)稱量軌道衡》相同之處有以下幾點：

（1）
采用5輛檢衡車；

（2）
靜態(tài)檢定方法；

（3）
檢定周期。

與JJG234—1990《動態(tài)稱量軌道衡》不同之處有以下幾點：

（1）
增加了自動軌道衡常用的術(shù)語；

（2）
自動軌道衡的等級在原來的0.2、0.5基礎(chǔ)上增加了1和2級；

（3）
增加了列車稱量的準(zhǔn)確度等級；

（4）
增加了對后續(xù)檢定和使用中檢驗的要求；

（5）
采用R106國際建議靜態(tài)稱量和動態(tài)稱量最大允許誤差的要求，進(jìn)行計算并判定；

（6）
增加了R106國際建議的標(biāo)志要求；

（7）
增加了R106國際建議軟件要求；

（8）
增加了R106國際建議軟件影響因子和干擾試驗的要求；

（9）
動態(tài)檢定的編組方式進(jìn)行了調(diào)整；

（10）
規(guī)定了作為控制衡器使用的自動軌道衡的要求；

（11）
給出了型式評價的具體方法。

《自動軌道衡》檢定規(guī)程起草小組

2010年9月30日