車速里程表檢定工作中的問題和分析

車速里程表檢定工作中的問題和分析

高中航

    日常檢定車速里程表的儀器設備是BJ348-Ⅲ型車速里程表檢定儀。
   
一、BJ348-Ⅲ型車速里程表檢定儀工作原理
    檢定儀由MCS-51單片機為控制核心，采用直流電機驅動，使PWS自動調節技術適應電機負載的變化。系統結構如圖1所示。
   

    圖1  系統結構圖

    MCS-51發出信號經過PWS調整后到達伺服系統，使電機啟動運轉，同時，晶體振蕩器輸出的標準頻率經過分頻后到達同步電路與測速電路反饋回來的信號進行比較。MCS-51進行處理后使控制信號調整電機轉速達到穩定。此時，被檢表指示的車速和里程應該同顯示器上的數值相同。
   
二、檢定中常見問題及分析
    1.對于不同的車型，車速里程表的安裝位置不同。檢定車速里程表時儀表盤被內飾護板殼保護，電機箱上的軟軸無法與被檢表連接，并且每輛車都打開內飾護板殼做檢定是不現實的，這就要求檢定員及時根據車型、用途和制造廠進行分類，以便檢定工作能順利、有序地開展。
    2.被檢表通過軟軸與電機箱的電機輸出軸相連，檢定儀開機，按程序運行設定相應的K值，車速里程表指針不擺動。其主要問題是:軟軸折損、軟軸連接螺母未緊固或表損壞等。要求檢定員逐項檢查后，及時更換軟軸或改變軟軸螺母的安裝方法。
    3.車速里程表指針擺動不穩定、抖動大。其主要問題是:軟軸不良、表損壞或軟軸的鎖緊螺母安裝不良。這就要求檢定員及時調整，且軟軸的鎖緊螺母連接不應過緊或過松，連接應牢固可靠；依據JJG559-1988《車速里程表》檢定規程，軟軸的長度不得超過0.5m。軟軸過分彎曲，阻力就會加大，使軟軸與電機連接不良。軟軸應有一定的縱向間隙，并有足夠大的曲率半徑。
    作者單位【北京市平谷區計量檢測所】

有沒有不用拆軟軸的裝置，非接觸速度計可以嗎