國航成都維修基地完成APU測量設備驗收和校準

國航成都維修基地完成APU測量設備驗收和校準  
航采網     
2009-03-27

      隨著測振儀檢定證書的返回，國航成都維修基地檢測中心已圓滿完成APU測量設備的首次校準工作。APU測量設備由裝配工裝和試車臺測試設備兩部分組成，涉及長度、壓力、溫度、轉速、振動、流量等多個計量專業。
      2008年年底，檢測中心在得到由生產支援部和發動機部整理的校準要求資料后，積極組織相關專業工程師進行分析評估，按照檢測中心計量標準器能滿足要求的測量設備進行自校，不能自校的進行外委的原則對測量設備進行分類。并積極與外委單位聯系，進行外委工作準備。在北京AMECO試車臺設備工程師來我基地配合APU試車臺安裝調試階段，檢測中心抓住機會，派計量工程師向AMECO試車臺設備工程師請教學習，掌握了APU試車臺溫度系統和轉速系統的現場校準依據和校準方法。在AMECO工程師離開之后，檢測中心獨立完成了APU試車臺的溫度和轉速現場校準，同時外委四川飛機專用計量站和國防第十區域計量站的專家進行了壓力部分的現場校準和振動部分的離位校準。
      特別是振動部分的校準，檢測中心計量工程師在預先消化相關技術資料的前提下，積極與外委單位國防第十區域計量站的振動專家及AMECO試車臺設備工程師加強溝通交流，為振動部分校準的順利完成做好了鋪墊。在校準過程中發現輸入振動信號，測振儀毫無反映。測量測振動傳感器，傳感器輸出信號正常，初步判斷是信號被振動放大器屏蔽。將測振儀重新接到試車臺后發現測振儀后面板的計算機輸出接口直接影響振動信號的顯示，接上計算機插頭，測振儀有顯示，取下插頭后卻無顯示。咨詢AMECO試車臺設備工程師，AMECO是采取現場配套校準，校過程中未拆下測振儀，沒有發現這種情況。
      為了確保發動機APU項目能夠按時申報適航，檢測中心計量工程師與國防第十區域計量站的振動專家到現場進行排故，查找原因，經過我們和發動機部試車臺工程師的共同努力，終于找出了測振儀無顯示的原因，使APU振動部分的校準順利完成。
      2月4日，在發動機部和生產支援部人員的配合下，檢測中心計量工程師經過對校準證書和評估結果進行分析確認，為APU試車臺測量設備粘貼好了計量標識，從而圓滿完成了APU測量設備的首次校準和新入驗收。