電子汽車衡角差調(diào)整

汽車衡角差調(diào)整
公司80噸電子汽車衡使用十年了未調(diào)整角差過，發(fā)現(xiàn)一側(cè)示值超差。如何調(diào)整，網(wǎng)站上查閱不少資料，總之調(diào)整角差是比較麻煩，比如用6噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼并將分度值定到1kg，按點調(diào)整角差，之后恢復(fù)原分度值等。
   同檢定單位事先溝通后，檢定中是這樣調(diào)整的：利用檢定單位的28噸標(biāo)準(zhǔn)檢衡車進行角差調(diào)整，因檢衡車不能壓點，所以不能按點調(diào)整，智能按段調(diào)整，即一對一對分別調(diào)。上車后將車的主要承重部位壓在相應(yīng)傳感器部位（只能是大約位置），讀取重量計算偏差，然后車下秤，根據(jù)偏差值估調(diào)相應(yīng)兩只傳感器的兩電位器（模擬秤），秤清零。再上車，讀取偏差后車下秤，再估調(diào)…，如此反復(fù)，我廠汽車衡調(diào)整的是一側(cè)相鄰兩段的兩對電位器，檢衡車反復(fù)上下近十次，調(diào)整后四段誤差基本一致（注意此時不要求各段沒有誤差，只要求一致即可，比如都比標(biāo)準(zhǔn)高出20或40kg，因為還有下一步），最后一步整車確認：將檢衡車停發(fā)中間位置，按照標(biāo)準(zhǔn)重量進行輸入確認，在走段看看誤差基本在零和一個分度值間跳變，檢定完成，前后用時不到一小時。

分度值調(diào)成1kg的話，有一點風(fēng)就會造成數(shù)字閃，不易停下來，建議不采取這種方法，除非在無風(fēng)的封閉場合
分度值一般調(diào)成10kg就可以了
最簡單的辦法，（滿稱量是30噸汽車衡），找一釵車（能釵2噸的），如有2噸的砝碼就更好了（用重物替代也可），估計6噸左右，用小砝碼測出其實際值，最好是釵車的司機一起的稱量值，這樣司機就不用下車，直接壓在各點記下數(shù)值，取一數(shù)值大部分相同的做為調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)值，調(diào)其余的角就可以了
無釵車的話，就直接用6噸砝碼（滿稱量是30噸）調(diào)角，移動麻煩一點，方法同上，每角調(diào)到6噸即可

角差的原因多種多樣，首先檢查傳感器是否出現(xiàn)損壞，接線盒是否有損壞
一般來說以上能解決80%的角差故障

調(diào)試方法錯誤。
1、調(diào)的是段差，不能保證角差符合檢定規(guī)程要求；
2、下車調(diào)，看不到調(diào)整數(shù)量，不知道怎么控制調(diào)整數(shù)量的。
調(diào)轉(zhuǎn)車頭還可能有段差的。

調(diào)段差不精確，不如改角差。可以用內(nèi)碼或擴展碼的方式查看數(shù)值，不必修改分度值。角差調(diào)整用叉車最簡便，不然就吊砝碼在各傳感器上，估計也一兩個小時。模擬秤調(diào)的時候要注意對相鄰特別是對面?zhèn)鞲衅鞒恿康挠绊憽?/td>

關(guān)于段差和角差問題我認為可以探討，對于使用中的電子秤是否絕對需要調(diào)角差？又有多少使用單位有自備標(biāo)準(zhǔn)砝碼？我們所轄檢定部門的檢衡車內(nèi)裝的是輪碼。是沒法進行圧角的。不知道是否有檢定單位給使用中的汽車衡檢角差？可能非常之少。在這種情況下調(diào)整段差不失為切合實際的選擇。同理，軌道衡檢定用小車只能壓段調(diào)整段差。

補充內(nèi)容 (2015-6-24 16:19):
新規(guī)程討論稿中規(guī)定“...如果兩個支撐點靠得太近，按上述方法施加測試載荷困難，可將兩倍載荷施加到兩個支承點連線兩側(cè)的兩倍區(qū)域內(nèi)”這與調(diào).....

這個問題沒必要探討，使用單位連砝碼都沒有是沒有資格調(diào)整汽車衡的，非法。
所有檢定部門都要調(diào)整角差的，角差才能反映段差，只調(diào)段差是不符合規(guī)程規(guī)定，也是對汽車衡的使用不負責(zé)任的。

秦時明月 發(fā)表于 2015-6-19 09:13
調(diào)段差不精確，不如改角差。可以用內(nèi)碼或擴展碼的方式查看數(shù)值，不必修改分度值。角差調(diào)整用叉車最簡便，不 ...

可以加個聯(lián)系方式來請教一下汽車衡的角差調(diào)整方面的技術(shù)問題嗎？

檢定只管合格不合格，不負責(zé)調(diào)整角差