地磅顯示不穩

輸出電纜與儀表連接處接觸不良           重新焊接電纜線
傳感器接頭處受潮                        烘干
風力過大造成儀表顯示不穩定        重新調整儀表的濾波參數
接線盒內接線虛焊                     重新焊接
儀表無良好且單獨的接地線        設置單獨的接地線
儀表使用的外部電源不穩定        使用照明電源及配置交流穩壓電源
接線盒受潮                 酒清清洗后用電吹風吹干
傳感器電纜線緣強度降低          更換傳感器
儀表的放大或電源部分損壞          更換儀表PCB主板
接線盒內主板對外殼絕緣強度降低          更換接線盒內主板
秤臺與基礎出現雜物堵塞、限位螺栓與基礎無間隙等。

零點不穩定，置零是毫無作用的，關鍵是找出不穩定的原因。
受潮、接觸不良和秤臺擦碰可能性較大，最壞的情況是硬件有損壞。

我們公司的那幾個有時也有這毛病，都是找供貨商來修，我發現看大家都帖子比看他們修還好點呢！

接線盒受潮,傳感器線破損.

我們公司是80噸的地磅,兩節,六個傳感器,也是這種情況,以前是偶爾,這陣子經常出現,要是10公斤上下跳動也就算了,莫名其妙的在空磅情況下突然自己跳到90公斤,然后自己又回零,不是偶爾現象,這一個多星期來觀察,幾乎每天都有三四次的跳動,一會30-40公斤然后自己歸零,有時等好長時間也不回零,我就把它直接置零.我們是外行又不懂,不知道是怎么回事,我懷疑會不會傳感器的問題,今天早上給校磅的人(也是賣我們傳感器的人)打電話,他說每次過來它磅又不跳了,查不出原因的,說絕對不是傳感器的問題,應該是接線的人沒把線接好(我們兩三個月前把磅吊起來遺跡線拆掉后把地磅下面清掃過一次,然后重新用砝碼校磅的)我擔心的是這種情況會不會造成我們過磅數據不準,我們進出的都是價值比較高的廢金屬,就怕因為地磅造成大的損失,求他半天,說要等天晴了才能檢查,陰雨天是沒法檢查的,像版主說的這些原因太專業,要我自己檢查我都不看不懂,我們跟校磅人之間的關系就好比是醫生跟病人之間信息完全不對稱的關系,就怕校磅的人忽悠我啊~
   還有一個問題就是我們的磅每次有重車(五六十噸)壓上去的時候,有時會出現毛重過完后車下去時磅被壓成-30--40KG,有時自己能回零,有時不行,原車重新再過一次磅還是那樣,這樣的過磅數據算不算不準啊?會不會磅哪里有問題呢?最可惡的是,每次出貨時,車裝完貨后上磅再下磅后那一瞬間總是由-10KG歸零,這算不算磅有問題?還是沒辦法的事情?

建議你們仔細檢測下各傳感器和接線盒連接到儀表的信號電纜，看線路是否有破損的地方，如有破損，使用無水酒精清洗干凈后，再把破損地方包扎封閉好。

有重車(五六十噸)壓上去的時候,有時會出現毛重過完后車下去時磅被壓成-30--40KG,有時自己能回零
如果這個現象是你們重新安裝后出現的話，很有可能是安裝不好引起的。

另外：汽車衡的維修和安裝，建議你們最好找具有資格的專業技術人員來維修和安裝。

首先,非常感謝版主大哥的細心建議!
檢測信號線纜:要用什么工具檢測呢?俺從里到外目測了一下,看不出來啥東東~我們的儀表和接線盒都是在室內的,線應該不會有問題吧~至于連接線盒的那六根傳感器的線通過磅房底下的小洞伸出去到磅底下,全都在一地下絕緣塑料管里,就是到了磅底下后,那些線有一部分泡在了水里,我拉起來看看好象也沒破啊~
關于那-30/-40KG的問題,是一直都有的問題,但是偶爾出現的重車現象,特別是出貨的時候,這是很頭疼的一個問題.
還有,每次出貨時,車裝完貨后上磅再下磅后那一瞬間總是由-10KG歸零,這算不算磅有問題?出貨的時候,我們是車在磅上地磅系統取重不是手寫的,這樣感覺我們不是總是虧10KG嗎?
"外：汽車衡的維修和安裝，建議你們最好找具有資格的專業技術人員來維修和安裝。"唉,公司上下哪有人懂這個啊,我也只會過磅,但是啥也不明白,今天逛論壇才稍微看明白了一點啥叫汽車衡,一年內請計量局給我們都校了好幾次磅了(費用不低啊),老是出問題,總是擔心會不會導致過磅數據錯誤,弄的人心里很不踏實!

給修地磅的人打電話來檢查,他說要晴天才行,陰雨天行,檢查地磅到底跟天氣有沒什么關系?有什么關系?

一個是檢查下連接儀表的九芯插頭里是否存在焊接不良和接線盒里的信號電纜是否連接正常，最好是重新焊接和連接下。汽車衡即使出現同一故障，有時候都是由不同原因引起的，只能依次檢查。

衡器稱量卸載后顯示不回毛重零        在使用過程中連接件斷裂        更換連接件
                               限位失靈                              重新調整方向限位
                             傳感器性能不好                   檢測后更換傳感器
                            儀表的零位跟蹤設置太小                 重新調整儀表的零跟蹤（F4.1）功能
                             儀表去皮沒有清除皮重                 按 "Clear"鍵清除皮重,回到毛重

一般檢查故障 都是在晴天的，陰雨天氣打開接線盒，容易造成線路和接線板受潮，接線盒檢查后，記得使用電吹風吹干后放一些干燥劑進去。

我們碰到過的現象記得是：160、140……0、－20、－40來回跳變，經查是接線盒受潮。
每次出貨時,車裝完貨后上磅再下磅后那一瞬間總是由－10kg歸零，不算有問題。即使始終有－10kg誤差，如果你不能承受這樣的誤差，那么就申請修理和檢定。

檢查看有沒有作弊器？

對7 樓所說情況，檢查接線盒內是否受潮，總線和各傳感器接線是否破損，并作相應處理。其后，還得重點檢查傳感器的水平狀態，因傳感器在同一平面內有高度差后，會引起受力不均，就會出現重載后顯示一定的負值。何況你們是重新吊裝的，不要簡單認為重新放回秤體就恢復其秤量，有可能引起了重心偏移。

海狼的帖子已經說的很詳細和概括，遇到這個故障很麻煩，可能要重復檢修多次，工作量大，顧客還未必滿意！

如果查不出毛病或多次修理沒有改變，調整儀表的濾波參數,是解決該問題的最后辦法了，可以減少該問題出現的頻率，但未必根治，這個問題夏天出現多