車輛排氣分析儀校準遇到問題

求助大神 校準車輛排氣分析儀先通零氣 然后高標氣體標定  低標氣體驗證，但是低標驗證的時候經常不合格是怎么回事啊 誤差差很大的哪一種

首先要確保標準氣體是符合要求的標準氣體，包括生產企業的資質、標準氣體的成分、濃度、不確定度均滿足要求。
具體信息可在https://www.ncrm.org.cn/查詢。

單點檢查不合適就需要五點檢查啊？五點檢查之前的線性調整就需要多點標定啊，然后就合格了

要注意：單點檢查是從校準口和檢查口進氣，五點檢查要從采樣口進氣。
五點檢查需要一個低吸附氣囊，將標準氣體通入氣囊，使氣囊處于既不充盈，也不真空的狀態，然后從采樣口抽氣到儀器進行多點校正。

燭影 發表于 2020-9-30 10:54
要注意：單點檢查是從校準口和檢查口進氣，五點檢查要從采樣口進氣。
五點檢查需要一個低吸附氣囊，將標準 ...

你確定進氣口不一樣？

wujiuniu 發表于 2020-11-20 14:01
你確定進氣口不一樣？

確定。
詳見GB18285-2018的附錄BB.2.2.2的1）

燭影 發表于 2021-2-8 13:58
確定。
詳見GB18285-2018的附錄BB.2.2.2的1）

你說的這個絕對正確。
我想再請教下五點檢查為啥一定要從進樣口進氣 而不從檢查氣口通氣啊？

wujiuniu 發表于 2021-2-23 09:16
你說的這個絕對正確。
我想再請教下五點檢查為啥一定要從進樣口進氣 而不從檢查氣口通氣啊？ ...

五點檢查更重要的是檢查整個氣路的性能，進一步確保檢測的準確性。

單點檢查不合適就需要五點檢查啊？五點檢查之前的線性調整就需要多點標定啊，然后就合格了

燭影 發表于 2021-3-10 15:19
五點檢查更重要的是檢查整個氣路的性能，進一步確保檢測的準確性。

氣路檢查我覺得泄露檢查就夠了，五點檢查如果采用動態檢查的話，成本有點高

namehsc 發表于 2021-3-26 11:51
單點檢查不合適就需要五點檢查啊？五點檢查之前的線性調整就需要多點標定啊，然后就合格了 ...

線性調整應該用一級氣還是二級氣體？

wujiuniu 發表于 2021-4-23 13:45
線性調整應該用一級氣還是二級氣體？

依據GB18285-2018和GB3847-2018，滿足國家二級標準物質要求的標準氣體就可以了。