2019年5月1日起，汽車尾氣檢驗(yàn)將實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》和GB3847-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》，2019年5月1日起，汽車尾氣檢驗(yàn)將開始實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)下載地址：
http://www.bkd208.com/forum.php?mo ... amp;highlight=18285
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主要修訂內(nèi)容：
——將 GB18285 與 HJ/T240 內(nèi)容合并;
——將GB3847與HJ/T241內(nèi)容合并；
——細(xì)化外觀檢驗(yàn)項(xiàng)目，增加環(huán)保隨車清單檢測(cè)的要求；
——所有檢測(cè)方法增加OBD檢查（需增加設(shè)備）；
——汽油車增加燃油蒸發(fā)檢測(cè)（環(huán)保監(jiān)測(cè)）等內(nèi)容；
——汽油車ASM修改了車速誤差的要求，并明確5025工況的檢測(cè)要求；
——汽油車ASM檢測(cè)法修改尾氣分析儀的技術(shù)要求（需更新設(shè)備）；
——汽油車ASM檢測(cè)法增加過量空氣系數(shù)λ檢測(cè)的要求；
——汽油車Vmas檢測(cè)法修改尾氣分析儀的技術(shù)要求（需更新設(shè)備）；
——汽油車Vmas檢測(cè)法增加百公里油耗和過量空氣系數(shù)λ檢測(cè)的要求；
——汽油車Vmas檢測(cè)法修改車速的要求，增加檢測(cè)距離的要求；
——汽油車雙怠速檢測(cè)法修改高怠速的要求；
——柴油車Lugdown增加外檢的內(nèi)容；
——柴油車Lugdown修改檢測(cè)過程的要求；
——柴油車Lugdown增加NOx排放限值（需更新設(shè)備）；
——柴油車Lugdown增加CO2監(jiān)控要求（需更新設(shè)備）；
——強(qiáng)調(diào)儀器設(shè)備的日常檢查并提出具體檢查內(nèi)容和方法（檢查不通過，儀器鎖止，而非軟件鎖定，將無法使用，無法開展檢驗(yàn)業(yè)務(wù)）
——?jiǎng)h除柴油車濾紙式煙度計(jì)自由加速法；
——增加油電混合動(dòng)力車輛的特殊要求；
——増加檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)流程；
——増加檢測(cè)記錄項(xiàng)目和檢測(cè)軟件要求；
——增加車輛信息登錄的內(nèi)容；
——修改檢驗(yàn)報(bào)告單；
——增加數(shù)據(jù)上傳的要求；
——明確環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法；
——大幅度降低污染物排放限值，排放限值改為排放限值a和排放限值b；
——純電動(dòng)車免于尾氣排放檢測(cè)。

2019年5月1日前，各環(huán)保尾氣檢測(cè)站需完成以下工作：
——人員培訓(xùn)（已取證人員應(yīng)重新宣貫培訓(xùn)）
——設(shè)備更新（雙怠速尾氣分析儀，NOX+CO2檢測(cè)儀，OBD診斷儀，秒表，ASM尾氣分析儀2019年9月27日前更新并檢定，vmas尾氣分析儀2020年5月1日前更新并檢定）
——軟件更新（信息錄入、數(shù)據(jù)采樣、合格判定、報(bào)告單及保存有效期、上墻文件、數(shù)據(jù)上傳）
——更新的設(shè)備應(yīng)通過法定計(jì)量部門檢定或校準(zhǔn)
——修改程序文件（檢測(cè)依據(jù)及報(bào)告保存期）
——由于檢測(cè)能力發(fā)生變化，需重新通過資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審
——與環(huán)保管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

標(biāo)準(zhǔn)修訂的原因：
1. 大氣污染防治新要求
對(duì)環(huán)保定期檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測(cè)、遙感檢測(cè)、新車出廠檢驗(yàn)提出明確要求，需補(bǔ)充完善。
2. 在用車組成結(jié)構(gòu)變化
新生產(chǎn)汽車國家第三、四、五階段排放標(biāo)準(zhǔn)相繼實(shí)施。
2013年起，持續(xù)推進(jìn)黃標(biāo)車和老舊車淘汰，目前，我國在用車隊(duì)中國Ⅲ至國Ⅴ汽車已約占90%。
現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的排放限值是基于2005年以前生產(chǎn)車輛（國Ⅱ及以下車輛）制定的，已無法適應(yīng)現(xiàn)狀，須重新研究調(diào)整限值。
3. 現(xiàn)有檢測(cè)方法已無法滿足新車排放
新車排放大幅降低，新車下線檢驗(yàn)測(cè)試方法和設(shè)備精度已不滿足當(dāng)前需要。
4. 檢測(cè)項(xiàng)目無法滿足管理需要
現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)無汽油車燃油蒸發(fā)排放。
有效利用車載診斷OBD系統(tǒng)的檢驗(yàn)，是國際在用車管理發(fā)展方向。

新版檢驗(yàn)流程

Vmas排放限值

ASM排放限值

自由加速排放限值

柴油車Lugdown排放限值

柴油車自由加速排放限值

請(qǐng)問，根據(jù)現(xiàn)有的計(jì)量設(shè)備以及氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，出了NOx以外是否需要新購置氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，還是說用尾氣分析儀的氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)就可以？ 另外OBD檢查設(shè)備應(yīng)該不用校準(zhǔn)吧？

同上問
這幾年設(shè)備更新太快，檢定規(guī)程都跟不上了~。。~

是啊，同問。氮氧化物需要校準(zhǔn)嗎？

同上問！ 這幾年設(shè)備更新太快，檢定規(guī)程都跟不上了

GGGGGGGGG 發(fā)表于 2019-3-26 08:04
請(qǐng)問，根據(jù)現(xiàn)有的計(jì)量設(shè)備以及氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，出了NOx以外是否需要新購置氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，還是說用尾氣分析儀 ...

對(duì)于紅外或紫外方式檢測(cè)NO2，檢定時(shí)需要新增NO2標(biāo)準(zhǔn)氣體，檢定示值誤差、重復(fù)性、響應(yīng)時(shí)間等技術(shù)指標(biāo)。
對(duì)于轉(zhuǎn)化爐方式檢測(cè)NO2，校準(zhǔn)時(shí)需要新增NO2標(biāo)準(zhǔn)氣體，檢驗(yàn)其轉(zhuǎn)化率不低于90%；或采用NO加臭氧，通入NO2通道，檢驗(yàn)其轉(zhuǎn)化率不低于90%

GGGGGGGGG 發(fā)表于 2019-3-26 08:04
請(qǐng)問，根據(jù)現(xiàn)有的計(jì)量設(shè)備以及氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，出了NOx以外是否需要新購置氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，還是說用尾氣分析儀 ...

標(biāo)準(zhǔn)要求按照國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)氣體，對(duì)尾氣分析儀及氮氧化物分析儀進(jìn)行日常檢查。

tc234 發(fā)表于 2019-4-8 16:27
同上問
這幾年設(shè)備更新太快，檢定規(guī)程都跟不上了~。。~

《排放氣體測(cè)試儀》國家計(jì)量檢定規(guī)程由內(nèi)蒙古計(jì)量院負(fù)責(zé)修訂，《氮氧化物分析儀》國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范由浙江省計(jì)量院負(fù)責(zé)起草，《氮氧化物分析儀》國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范已經(jīng)通過終審。

jzl1981 發(fā)表于 2019-4-9 09:18
是啊，同問。氮氧化物需要校準(zhǔn)嗎？

需要校準(zhǔn)，目前《氮氧化物分析儀》國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范由浙江省計(jì)量院負(fù)責(zé)起草，已通過終審。

GGGGGGGGG 發(fā)表于 2019-3-26 08:04
請(qǐng)問，根據(jù)現(xiàn)有的計(jì)量設(shè)備以及氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，出了NOx以外是否需要新購置氣體標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，還是說用尾氣分析儀 ...

OBD診斷儀是取值設(shè)備，不是測(cè)量設(shè)備，目前不需要校準(zhǔn)。