計量部門稱電子秤無質量問題 司機要求調取沿途監控

3月27日下午5時50分，一輛貨車從包茂高速蒿坪收費站出站時稱重為20.9噸，涉嫌超限。司機劉師傅非常驚訝，“50分鐘前我從十天高速恒口收費站上高速，稱重16.7噸，咋憑空多出4.2噸？”對此，兩家收費站均稱其電子秤已通過檢驗。3月31日下午，陜西省計量科學研究院已工作人員稱，他們經現場檢測，兩收費站電子秤誤差在正常范圍內，并無質量問題。

　　計量部門：電子秤誤差在正常范圍內

　　3月31日，華商報記者在包茂高速蒿坪收費站見到陜西省計量科學研究院稱重測試中心工作人員嚴龍，據他介紹，他們看到華商報刊發的該新聞后非常重視，當天下午7時，他攜帶專業設備趕到十天高速恒口收費站，對收費站電子秤進行現場測試。經檢測，電子秤誤差在正常誤差范圍內。

　　華商報記者在蒿坪收費站看到，工作人員現場用靜態電子汽車衡對電子秤進行檢測，測試結果為28.7噸。據嚴龍介紹，“電子秤稱重結果與該設備自重基本相符，因此該收費站電子秤也未發現質量問題。”

　　既然進出高速路的兩個收費站電子秤并無質量問題，該貨車為何在兩個收費站稱重結果會相差4.2噸？是否存在貨車在高速路行駛途中私自加裝貨物的可能？

　　據一位常年在該高速路段行駛的司機孫先生表示，在高速公路上行駛會有時間限制，以防止車輛在高速上兜圈（有些收費站或隔離欄可以調頭），一旦超時可能會繳納額外費用。從該貨車上下高速所用時間看，基本符合車輛正常行駛所需時間，而要在途中加裝4.2噸貨物，肯定需要花費一定的時間。

　　貨車司機：希望高速管理部門給明確說法

　　3月31日下午，該貨車司機劉玄軍告訴華商報記者，當日行駛該路段時，他只在途中服務區加了300元柴油，總共60多升，根本不可能多出4.2噸。對于檢測結果顯示兩收費站電子秤無質量問題一事，他希望兩收費站能夠調取沿途監控，“如果說我在途中私自加裝了4.2噸貨物，除了沒有這個時間差，從高速路沿途監控中肯定也能找到蛛絲馬跡。按照流程繳納費用我并無異議，但直到現在我仍未得到兩電子秤相差4.2噸的原因，希望高速管理部門能夠給我一個明確地說法。”

　　據一位從事了5年高速路收費管理工作的業內人士付先生介紹，兩個收費站所使用的電子秤均為靜態秤，如果稱重過程并無問題，不可能會有那么大的誤差。至于司機是否在途中加裝貨物，可以調取沿途監控進行核查。

海狼 發表于 2016-4-2 19:27
3月31日下午，陜西省計量科學研究院已工作人員稱，他們經現場檢測，兩收費站電子秤誤差在正常范圍內，并無 ...

說實在的，我到現在也沒弄明白計量檢定對老百姓生活起什么作用。檢定合格與否也不能說明產品合格不合格，就算合格，以后出現問題計量檢定部門也不承擔責任。個人感覺質檢部門的作用要比計量的作用大，計量就是個幌子

司機可能把車輪沒有全部放到秤臺上，才產生這么大的誤差。如果秤出現誤差肯定不止他一輛車。

3月31日下午，陜西省計量科學研究院已工作人員稱，他們經現場檢測，兩收費站電子秤誤差在正常范圍內，并無質量問題。
我不相信省院的工作人員會說無質量問題，計量檢定僅僅對計量器具的計量性能進行測試，不涉及到產品質量的。即使該省院有資質做衡器產品的型式評價，也應該是在實驗室里進行的，現場檢定根本不可能有這樣的測試條件。很可能是記者把計量檢定合格理解成了質量檢驗合格。

20來噸的貨在兩秤誤差范圍內能達到4噸多？即使是上下偏差之和能到達稱量的五分之一多！我也是醉了

十天高速恒口收費站上，司機可能把車輪沒有全部放到秤臺上，才產生這么大的誤差。如果秤出現誤差肯定不止他一輛車。

20來噸的貨在兩秤誤差范圍內能達到4噸多？應該不可能吧！

弄清楚事實的原因遠比在這里說更重要

1\司機可能把車輪沒有全部放到秤臺上，才產生這么大的誤差。如果秤出現誤差肯定不止他一輛車。
2\秤被動過手腳，可以遙控更改稱量數據。平時正常，想改時用遙控器一按就可以改。我原來的集團公司發生過這種事情，檢定是合格的，但是實際上加裝了一塊電路板，內外勾結。

stsfhfh 發表于 2016-4-11 08:00
說實在的，我到現在也沒弄明白計量檢定對老百姓生活起什么作用。檢定合格與否也不能說明產品合格不合格， ...

計量檢定和產品質量檢驗是完全不同的倆個概念。計量檢定是指為評定計量器具的計量性能，確定其是否合格所進行的全部工作，包括檢驗和加封蓋印等。它是進行量值傳遞的重要形式，是保證量值準確一致的重要措施。質量檢驗就是對產品的一項或多項質量特性進行觀察、測量、試驗，并將結果與規定的質量要求進行比較，以判斷每項質量特性合格與否的一種活動。陜西省計量院到現場對稱重設備進行計量檢定，依據的是國家計量檢定規程，所以結論只能是計量合格與否，不會涉及到產品質量的。再說，不是所有計量院所都有資質對計量設備進行產品質量檢驗的。
其實我們日常生活里涉及到計量的事情太多了，如去醫院做檢查，醫院使用的測量設備計量性能不合格的，醫生就可能誤診甚至給患者造成更大的傷害。我記得很久以前看過的一起新聞：一名高血壓患者上午去醫院檢查，醫生測量了血壓后告知患者血壓過低，患者服藥后下午就送去醫院急救，最后查明原因是這臺血壓計計量性能不合格，測試數據造成醫生誤診。

海狼 發表于 2016-4-12 16:45
計量檢定和產品質量檢驗是完全不同的倆個概念。計量檢定是指為評定計量器具的計量性能，確定其是否合格所 ...

我不解的一點就是檢定完后，即在檢定周期內不準了，責任誰負。計量檢定部門不負責，因為他們說檢定了，數據證書了，
但是儀器確實不準了，出了問題誰來負這個這責

海狼 發表于 2016-4-12 16:45
計量檢定和產品質量檢驗是完全不同的倆個概念。計量檢定是指為評定計量器具的計量性能，確定其是否合格所 ...

我不解的一點就是檢定完后，即在檢定周期內不準了，責任誰負。計量檢定部門不負責，因為他們說檢定了，數據證書了，
但是儀器確實不準了，出了問題誰來負這個這責

stsfhfh 發表于 2016-4-13 08:00
我不解的一點就是檢定完后，即在檢定周期內不準了，責任誰負。計量檢定部門不負責，因為他們說檢定了，數 ...

一臺質量精良的計量器具，在使用期間，也會因為各類因素造成計量性能失準，這需要使用方的精心維護和定期溯源才行。

海狼 發表于 2016-4-14 11:43
一臺質量精良的計量器具，在使用期間，也會因為各類因素造成計量性能失準，這需要使用方的精心維護和定期 ...

衡器專家，解釋清清楚楚

其實有一種可能就是其中的一臺秤有可能安裝了遙控裝置，還有就是車在過秤的時候沒有按照要求過，

六樓的，請問您假如沒有準確的計量做基礎 質量從何說起  你是本末倒置了

一定是稱重環節出現了問題。

這是跟車造成的過大誤差，也就是該貨車在高速公路入口動態汽車衡稱重時，前面的車輛還沒下秤臺該貨車就上了動態汽車衡的秤臺造成的過大誤差，實際上該貨車自身質量的確是超載了。這種情況實際上就是稱重儀表對車輛稱重數據分離不好造成的。去年看見這新聞后，論壇有網友說是跟車造成的過大誤差，我們在周期檢定中做了測試，有的衡器廠家的產品連續跟車都不會出現過大誤差，有的廠家的產品在跟車情況下是正偏差，有的則是負偏差。

1/3.27下午到3.31下午這幾天之內可以發生很多事

stsfhfh 發表于 2016-4-11 08:00
說實在的，我到現在也沒弄明白計量檢定對老百姓生活起什么作用。檢定合格與否也不能說明產品合格不合格， ...

計量的作用在檢驗檢測系統中起到的是基礎支撐作用，一切檢驗檢測活動的前提條件就是計量性能的準確可靠，所以無所謂誰更重要。而在生活中，計量器具的應用更是要以計量器具本身準確以及可以保證溯源性為前提，至于測量過程中出現的作弊、應用錯誤等內容不能作為計量檢定無用的佐證材料。例如：手槍在警察蜀黍手中那就是除暴安良的利器，而在匪徒手中，則就是殺人利器，槍本身沒有過對與錯。

1 秤的問題
2司機開車，跳秤

海狼 發表于 2016-4-12 16:45
計量檢定和產品質量檢驗是完全不同的倆個概念。計量檢定是指為評定計量器具的計量性能，確定其是否合格所 ...

我們到醫院檢定時經常發現醫院使用的血壓計開關沒關，導致水銀泄漏。

至于司機是否在途中加裝貨物，可以調取沿途監控進行核查