貨車上下高速 兩次過(guò)秤差了4.2噸

3月27日下午5時(shí)50分，一輛貨車從包茂高速蒿坪收費(fèi)站出站時(shí)稱重為20.9噸。司機(jī)劉師傅非常驚訝，“50分鐘前我從十天高速恒口收費(fèi)站上高速，稱重16.7噸，咋憑空多出4.2噸？”對(duì)此，兩家收費(fèi)站均稱其電子秤已通過(guò)檢驗(yàn)，不存在質(zhì)量問(wèn)題，具體原因還在調(diào)查中。

　　貨車司機(jī)：上高速稱重16.7噸 下高速成了20.9噸
　　 紫陽(yáng)縣村民劉玄軍駕駛東風(fēng)兩軸貨車經(jīng)營(yíng)拉磚生意。3月27日下午5時(shí)，他從安康市恒口示范區(qū)金坑磚廠拉了5800塊磚，準(zhǔn)備運(yùn)往紫陽(yáng)縣蒿坪鎮(zhèn)。從十天高速恒口收費(fèi)站上高速時(shí)，電子秤稱重為16.7噸，正常放行。
　　 50分鐘后，劉玄軍駕車從包茂高速蒿坪收費(fèi)站下高速，“當(dāng)時(shí)電子秤顯示重量為20.9噸，比上高速時(shí)多出4.2噸。”劉玄軍懷疑電子秤有問(wèn)題，并提出復(fù)秤。但4次復(fù)秤均顯示超過(guò)20噸。無(wú)奈之下，劉玄軍繳納了270元超限罰款。據(jù)了解，按照省交通運(yùn)輸廳、省財(cái)政廳、省物價(jià)局關(guān)于高速公路載貨類機(jī)動(dòng)車計(jì)重收取車輛通行費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知，兩軸貨車車貨總重量超過(guò)20噸為超限。
　　 “一旦超限就上不了高速，我開(kāi)車多年，對(duì)自己車上裝了多重的貨肯定心中有數(shù)。”3月28日，劉玄軍說(shuō)，自己的車每次拉的都是5800塊磚，從沒(méi)超限過(guò)。對(duì)于這一說(shuō)法，華商報(bào)記者聯(lián)系到金坑磚廠，據(jù)該磚廠會(huì)計(jì)張垂新介紹，當(dāng)日劉玄軍確實(shí)從磚廠提了5800塊標(biāo)準(zhǔn)磚，“一般他提的都是這個(gè)量，不然超限上不了高速會(huì)很麻煩。每塊磚重量不一，但我們的磚一塊大概2.25公斤，加上其貨車自重，應(yīng)該不會(huì)超限。”
　　恒口收費(fèi)站：靜態(tài)秤誤差很小 不可能有4.2噸之多
　　 劉玄軍表示，既然蒿坪收費(fèi)站說(shuō)自己的車超限，為何上恒口收費(fèi)站沒(méi)檢測(cè)出來(lái)？十天高速恒口收費(fèi)站黃站長(zhǎng)介紹，他們收費(fèi)站采用的是靜態(tài)秤，去年12月2日經(jīng)省計(jì)量科學(xué)研究院檢驗(yàn)并頒發(fā)合格證書(shū)，“靜態(tài)秤是被稱重車以3-5公里時(shí)速行進(jìn)進(jìn)行稱重，誤差很小，不可能有4.2噸之多。”
　　 黃站長(zhǎng)稱，他們查閱該車此前在該收費(fèi)站稱重紀(jì)錄，每次誤差都在100公斤左右，未發(fā)現(xiàn)有超限行為。
　　 黃站長(zhǎng)稱，這次從該車行駛時(shí)間看，基本排除司機(jī)私自倒重的可能，“跑完兩個(gè)收費(fèi)站，所需時(shí)間要三四十分鐘，要想將4噸重的貨物裝車，基本沒(méi)有這個(gè)時(shí)間差，且出高速時(shí)還要再次稱重，這樣做也沒(méi)有任何意義。”
　　蒿坪收費(fèi)站：5次稱重 均顯示超限1噸左右
　　 隨后，華商報(bào)記者沿著該貨車此前行駛路線，從恒口收費(fèi)站上高速，30多分鐘后到達(dá)蒿坪收費(fèi)站。
　　 蒿坪收費(fèi)站郭股長(zhǎng)表示，其收費(fèi)站電子秤為靜態(tài)秤，去年11月中旬通過(guò)省計(jì)量科學(xué)研究院檢驗(yàn)。當(dāng)天貨車司機(jī)認(rèn)為電子秤有問(wèn)題，要求復(fù)秤。但經(jīng)過(guò)5次稱重后該車均顯示超限1噸左右。郭股長(zhǎng)說(shuō)，發(fā)生此事后，他們已將情況上報(bào)給省交通建設(shè)集團(tuán)安川分公司，該公司已向恒口收費(fèi)站所屬的省高速公路建設(shè)集團(tuán)白泉分公司進(jìn)行反饋。至于是兩收費(fèi)站電子秤質(zhì)量問(wèn)題，還是車輛自身問(wèn)題，目前還需要進(jìn)一步調(diào)查。  

昨日，華商報(bào)A12版報(bào)道了安康一輛貨車3月27日在進(jìn)出高速的兩個(gè)收費(fèi)站稱重后，結(jié)果竟相差4.2噸一事。司機(jī)認(rèn)為是收費(fèi)站電子秤質(zhì)量存在問(wèn)題，目前，兩個(gè)收費(fèi)站電子秤所屬檢定機(jī)構(gòu)陜西省計(jì)量科學(xué)研究院表示將派專家前往實(shí)地核查。
昨日下午，陜西省計(jì)量科學(xué)研究院稱重計(jì)量測(cè)試中心一許姓主任告訴華商報(bào)記者，他們已聯(lián)系兩收費(fèi)站所屬的省交通建設(shè)集團(tuán)安川分公司、省高速公路建設(shè)集團(tuán)白泉分公司，要求他們先對(duì)設(shè)備進(jìn)行自查。

太離譜了，20%的誤差

          明顯是稱重系統(tǒng)有問(wèn)題，如果有人為因素在內(nèi)，那事情就更嚴(yán)重了。再說(shuō)，收費(fèi)站有能力對(duì)稱重系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量?jī)?nèi)容的“自查”嗎？作為第三方的所屬檢定機(jī)構(gòu)直接實(shí)地核查豈不更好、更快、更直接，如果稱重系統(tǒng)的撿定質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題或無(wú)貓膩，何必推諉呢？

看新聞；倆個(gè)收費(fèi)站使用的都是1級(jí)動(dòng)態(tài)汽車衡，這類動(dòng)態(tài)汽車衡具備動(dòng)靜態(tài)稱重的，而且準(zhǔn)確度和重復(fù)性都非常好的，所以可以排除駕駛員不遵守要求通過(guò)動(dòng)態(tài)汽車衡的情況。該貨車是從恒口收費(fèi)站進(jìn)入高速公路，優(yōu)先檢查恒口收費(fèi)站入口稱重的動(dòng)態(tài)汽車衡，我個(gè)人懷疑是這臺(tái)動(dòng)態(tài)汽車衡出故障了。如傳感器損壞，大概率是出現(xiàn)過(guò)大負(fù)差。

靜態(tài)的估計(jì)是整車式動(dòng)態(tài)汽車衡，現(xiàn)在的整車式，部分廠家做不到跟車重量能否準(zhǔn)確的，而且JJG 907里面也沒(méi)有涉及到跟車，第一輛車過(guò)去了，第二輛第三輛如果也在秤臺(tái)上，出來(lái)的重量很可能不對(duì)的。

多半是設(shè)備出問(wèn)題了

應(yīng)該是設(shè)備出問(wèn)題了，要不然不會(huì)相差這么大

覺(jué)得也是設(shè)備有問(wèn)題

現(xiàn)在的檢定質(zhì)量堪憂。

貨車自重應(yīng)該都有標(biāo)示的吧，貨物磚塊數(shù)量已知，平均單重很容易用其它小電子秤測(cè)出，也可直接采用磚廠的2.25kg/塊單重?cái)?shù)據(jù)。沒(méi)有改裝的話應(yīng)該很容易判別出問(wèn)題的汽車衡。5800*2.25=13050kg=13.05噸。貨車自重要近8噸才會(huì)有出口那臺(tái)汽車衡的稱重?cái)?shù)據(jù)。

覺(jué)得也是設(shè)備有問(wèn)題

差太多了吧！？？

    計(jì)量形同虛設(shè)。。

這得被坑了多難受。有苦說(shuō)不出

我驗(yàn)過(guò)汽車衡，基本上20kg內(nèi)誤差

收費(fèi)站這種地方，經(jīng)過(guò)的車較多，長(zhǎng)時(shí)間使用完全有可能稱重傳感器發(fā)生故障，電子秤和天平使用前都還要自校一下呢，如果傳感器的螺母松了，邊角卡死，或者平臺(tái)碰到基坑壁的情況都會(huì)有誤差，很正常的事情，這個(gè)要定期讓汽車衡廠家進(jìn)行維保，如果有條件進(jìn)行自校最好，

陜西省院對(duì)兩臺(tái)秤的檢定結(jié)果如何？

2.5*5800=14500kg=14.5t
能裝載這么多磚的車輛，自重可能是和轎車一樣2t左右嗎？？最少自重也在5t上下吧
然后再思考一下是否超限

20個(gè)點(diǎn)，這差別說(shuō)不過(guò)去的