機動車檢測去形式化比取消更有意義

排隊領號、填表審查、上線檢測、交錢走人……這是每個車主每年都繞不過去的一個耗時耗錢的痛苦“儀式”。流于形式、巧立名目亂收費、形成龐大地下灰色利益鏈……這是從未停止的對當前機動車年檢制度的質疑。（4月30日《新華每日電訊》）

　　汽車檢測流于形式已經不是什么秘密。“花錢就過”成為常態。雖然這種流于形式的檢測能讓車主順利通過，但是他們并沒有對這種檢測產生任何好感。在車主看來，沒有實質內容的檢測，不過是一個強加在其身上的經濟負擔。如果沒有這個檢測，對車主而言，會剩下一筆檢測費用。正因為此，很多車主是質疑車輛檢測的存在必要性。

　　如果車輛檢測嚴格起來，車主是不是就認為檢測應該存在呢？也未必。車輛檢測真正正嚴格起來，必然會有一些車輛檢測通不過。對于這些車輛檢測沒有通過的車主而言，嚴格的檢測給他造成了不便。以中國人的“關系”心態推測，很少有檢測通不過的車主會認為這是檢測站對他負責，大多數車主會認為這是監測站“卡”他。于是，各種“疏通關系”的形式就出現了。這又要產生費用。這疏通關系的費用難道不是經濟負擔？據此不難想象，即使在檢測嚴格的條件下，檢測站的存在依然會被質疑。

　　如果沒有檢測站，車主當然高興。畢竟能省下一筆檢測費用。可是汽車消費是具有外部性的。且不說出現交通事故，對他人造成人身威脅，僅僅尾氣排放一項就已經讓自己的消費成本社會化。如果沒有檢測站，車主也許僅對關系自身安全的必要設備進行日常檢修，但是對于那些消費成本社會化的部分必然不予理睬。那些尾氣排放不合格的車輛很可能因而橫行馬路。

　　或曰，既然車輛檢測已經流于形式，那么尾氣排放檢測也會流于形式。一個流于形式的檢測有什么意義呢？的確，流于形式的檢測沒有意義。但是，嚴格的檢測還是很有意義的。現在的問題已經轉變為如何讓檢測有意義，而非檢測是否應該存在。

　　考慮到汽車消費的外部性，機動車檢測站還是應該存在的。只是目前檢測站唯利是圖的經營方式已經偏離了其糾正汽車消費外部性的職責。人們并沒有因為冬天的寒冷，而否認雪的美麗。那么為什么要因為檢測站的不作為，而否認其存在的必要性呢？也許思考如何讓機動車檢測站真正嚴起來比高喊取消它更有意義，也更重要。

本論壇文章：尾氣檢測暗藏造假腐敗 300元“問題車”免檢上路
貌似有點。。。。

車檢的改革勢在必行，遲早的事。但是鑒于中國汽車工業技術方面對外國的依賴性，和技術落后，加上可能會牽扯利益群體，恐怕可能會比提升油品質量更難。

中國需要改革的事情太多 了。LZ說的這個事情好。汽車還裝模作樣給你看看。如果是摩托車完全不看的必須拿了錢（你們懂的）才過的到。聽說這個都可以承包的。車只要是尸體去都可以過的。尾氣是每個車都超標的。（你給了錢偉大的師傅可以給你修的不超標。我們的技術人才被埋沒了啊呵呵。）自愿調節費你可以不交的（你的車肯定要出問題的交其他費用。還要重新排隊的）大家不怕麻煩都知道怎么做了。飛起咬人。忘了說了機動車上牌。不管你是汽車摩托車。不找竄竄（中介人）你自己去買保險。路橋費。甚至是給國家交稅一系列的等等你自己去辦。是不可能一站全部搞完的。中介人最多2天給你搞完。你自己呵呵呵呵1個星期吧是快的了。最后恭喜你還有你每能不管開不開都必須上交的路橋費。所以自己去當黑車吧可以節約1萬多。呵呵

將許可部門與監管部門分開，有助于解決問題

期待改革后的市場面貌