尾氣檢測暗藏造假腐敗 300元“問題車”免檢上路

我國《大氣污染防治法》規定，機動車船向大氣排放污染物不得超過規定的排放標準。國務院在大氣污染防治行動計劃中明文要求，對尾氣排放不達標車輛不得發放環保合格標志，不得上路行駛。然而，記者在京津等地調查發現，在一些尾氣檢測的地下交易鏈條中，環保部監制的環保合格標志竟可花錢獲得，瀕臨報廢期限的“問題車”只花300元就能免檢上路。

　　“車蟲”稱300元保證拿到環保標

　　記者近日以驗車者身份走訪北京、天津的多家機動車檢測站發現，個別檢測站內不僅遍布被稱為“車蟲”的驗車非法中介，甚至有檢測人員公開提供收費“包過”的尾氣檢測服務。

　　在位于北京市豐臺區的京安機動車檢測場，繳費窗口一位工作人員明確表示，任何車輛必須在檢測站檢測尾氣合格后，才能發放環保標志。但周邊部分“車蟲”表示，只要車主花錢通過他們代辦驗車，測尾氣“包過”。

　　一家名為“北京獵豹機修”公司的代辦驗車人員表示，可以提供代驗車服務。據介紹，以一輛2002年生產的桑塔納為例，按規定檢測價不超過200元，代過加價700元。“你們車主去過不了的，我們去了就包過。”這名“車蟲”說。

　　在位于天津市南開區的公交三機動車檢測站內，有車主向記者反映，“車蟲”就在繳費窗口旁招攬生意。采訪中，一位穿著帶有“檢測”字樣紅色制服的工作人員一邊引導車輛進場一邊告訴記者，尾氣排放不合格的車輛可以找他“疏通”，“外觀弄干凈，尾氣不用擔心，給400元包你過。”

　　位于天津市西青區中北鎮的汽車檢測站內，坐著多名“車蟲”。一名王姓“車蟲”對記者宣稱：“不管啥車，300元保證拿到環保標。”

　　檢測造假是業內公開秘密

　　記者采訪發現，看似程序嚴格的尾氣檢測，在“車蟲”和部分工作人員的暗箱操作下，漏洞頻出，通過環保檢測“很簡單”。

　　記者在天津發現一輛已接近報廢期限的小轎車。經技術人員鑒定，這輛2002年1月1日出廠的桑塔納2000，已有13年車齡，存在手剎不靈、大燈表面氧化嚴重等隱患。

　　這輛車能通過檢測嗎？記者在天津河西區機動車檢測站跟蹤拍攝發現，在“車蟲”的指引下，整個檢測過程中工作人員都沒有對這輛車的尾氣排放進行檢測。其后，河西區機動車檢測站的運營方——天津市瑞達機動車檢測公司提供了一份已蓋章的檢測報告。在報告中，一氧化碳、碳氫化合物等排放值都是空白，“排放”一欄全部沒有數值。憑這樣一張未檢測尾氣的報告，這輛車最終獲得了標明為“環保部監制”的綠色環保合格標志。

　　政府定點機動車維修企業、北京郵政汽修總廠的一位工作人員透露，尾氣檢測能不能過全看檢測嚴不嚴。如果過不了，可以去找“車蟲”。一般拆下機動車的三元催化裝置換成新的就能過，驗尾氣合格之后再換回來。

　　“尾氣檢測數據造假、買標賣標、檢測流于形式已是業內共知的秘密。”國家機動車污染防治專業委員會副主任委員顏梓清說。

　　汽車尾氣檢測成以權謀私工具

　　環保部機動車排污監控中心原研究員韓應健表示，各地檢測站工作人員與“車蟲”內外勾結、暗中放水的事情非常普遍。早在2011年，環保部對全國近千家機動車環保檢驗機構檢查，就排查出各類違法違規和不規范檢測問題200余項。

　　“有些檢測站軟件有貓膩，尾氣檢測讓你過你就過，不讓你過就過不了。有的工作人員連探頭都懶得往排氣管里插，測出來的尾氣當然能達標。”韓應健說。天津一家檢測站的維修人員也表示，尾氣排放檢測的人為操作空間很大，檢測器離排氣管“差了幾厘米”也會降低排放值。

　　據了解，有些地方的檢測站由公安交管部門管審核結果，環保部門管標準，物價部門管價格。小小一個檢測站，至少三個部門在監管。

　　為什么這么多部門都管不住檢測造假？據記者了解，在一些地方，機動車檢測站各有各的“后臺”，其實際經營者是環衛、交通等部門下屬的事業單位。

　　有環保專家指出，由于種種管理漏洞，汽車尾氣檢測的權力尋租空間很大，成為一些人以權謀私的工具，令國家環保標準形同虛設。

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