北京現(xiàn)塵土檢測(cè)車:一路測(cè)10處 可精確到0.1克

這條路干凈嗎？塵土“稱重”精確到0.1克。從去年7月起，本市道路塵土殘存量“以克論凈”覆蓋全市城市道路，每月抽檢60條，道路保潔評(píng)價(jià)由“人工目測(cè)”向科學(xué)智能考評(píng)升級(jí)，并且在APEC環(huán)境保障中發(fā)揮了重要作用。

在工程師們研制改裝的檢測(cè)設(shè)備車內(nèi)，檢測(cè)員按下作業(yè)按鈕，開(kāi)始采集塵土

采集到的塵土，進(jìn)行稱重

而具體實(shí)施這項(xiàng)評(píng)價(jià)考核工作的檢測(cè)員，是6位科研人員——職稱從助理工程師到高級(jí)工程師。他們用什么技術(shù)手段能夠精準(zhǔn)地以“克”評(píng)價(jià)一條道路干凈程度？工程師上街測(cè)塵土是否大材小用？

《法制晚報(bào)》記者昨日走進(jìn)北京環(huán)境衛(wèi)生設(shè)計(jì)科學(xué)研究所，并跟隨檢測(cè)員之一、環(huán)衛(wèi)機(jī)械研究室工程師馮偉到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，揭秘小小塵土的檢測(cè)過(guò)程。

一路測(cè)10處 精確到0.1克

昨天下午，一輛白色的“依維柯”小客車停在曙光西路附近，車廂頂部比同類車多了一個(gè)測(cè)風(fēng)儀，尾部還有一個(gè)小梯子。

“根據(jù)研究，道路塵土附著最嚴(yán)重的是馬路牙子附近?！苯衲?4歲的馮偉告訴記者，他從副駕駛位置出來(lái)鉆進(jìn)后面的車廂，戴上手套、擺好設(shè)備——工程師的嚴(yán)謹(jǐn)使他的動(dòng)作格外規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)，好像走進(jìn)了自己的實(shí)驗(yàn)室。

車廂內(nèi)已改裝成極具科技感的小型操作間，有序擺放著一體化電腦桌、一臺(tái)四屏顯示監(jiān)控的電腦、氣象儀、電子秤以及吸塵設(shè)備。

“這輛車去年12月份剛改裝好?！瘪T偉介紹說(shuō)，目前科研所一共研制了兩臺(tái)檢測(cè)車，監(jiān)測(cè)車能夠?qū)β访?.24平方米范圍內(nèi)的塵土殘存量進(jìn)行吸取和稱重。

聽(tīng)到輕微的轟鳴聲，記者在車尾部看到一個(gè)0.8米長(zhǎng)、0.3米寬的架子伸出，將塵土吸入，馮偉在車廂內(nèi)的電腦屏幕上直接通過(guò)攝像頭監(jiān)控。他和同事們研發(fā)裝備時(shí)考慮到公路作業(yè)會(huì)有安全隱患，而且出于智能化要求，所有操作都可在車內(nèi)完成。2分鐘不到，車啟動(dòng)，在30米外的路邊停車，又重復(fù)操作了一次。

道路塵土收集完成后，馮偉將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)輸入電腦，月底向市市政市容委匯總報(bào)告，納入全市環(huán)境衛(wèi)生干凈指數(shù)。

“雖然每次時(shí)間不長(zhǎng)，但一條路需要換十個(gè)點(diǎn)，才滿足樣本需要。”馮偉告訴記者，最小間距為10米，十個(gè)點(diǎn)取平均值，可以精確到0.1克。一般每條路檢測(cè)下來(lái)需要半個(gè)小時(shí)左右。

上街“掃馬路” 全是工程師

像馮偉一樣的檢測(cè)員還有5位，其中3位是高級(jí)工程師、1位是工程師、職稱最低的1位是助理工程師，6人中有4位是80后，來(lái)自中國(guó)地質(zhì)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)等知名高校。

隨著去年7月“以克論凈”的環(huán)衛(wèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋全市城市道路，這6位組成的高學(xué)歷團(tuán)隊(duì)，除了雨雪天不能檢測(cè)外，每天都有人奔波在市區(qū)到遠(yuǎn)郊區(qū)縣之間。

“工程師上街檢測(cè)塵土，這是不是有點(diǎn)大材小用？”記者提問(wèn)。

“不止一個(gè)人這樣問(wèn)過(guò)了，其實(shí)檢測(cè)的數(shù)據(jù)用于環(huán)衛(wèi)工作的考評(píng)只是其中一方面。”馮偉一般都一笑置之，“科研所會(huì)將數(shù)據(jù)用于科學(xué)研究，采集數(shù)據(jù)也是科研工作的一部分。其實(shí)我們平常三分之二的工作時(shí)間都是在搞科研。而且更重要的是，科研人員在一線參與，可以為這套方法盡快建立標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系，用于今后的推廣。”

自從“以克論凈”后，北京的路面塵土殘存量檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了從過(guò)去以目測(cè)檢測(cè)向量化考核的轉(zhuǎn)變。

“用于考核是檢測(cè)的一個(gè)重要目的。”科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，環(huán)衛(wèi)科研所的主要工作之一就是為北京市政環(huán)衛(wèi)工作提供科技支撐，隨著“以克論凈”標(biāo)準(zhǔn)的探索試驗(yàn)，科研人員不斷總結(jié)，今年將出臺(tái)《城市道路清掃保潔質(zhì)量與作業(yè)要求》和《城市道路路面塵土殘存量檢測(cè)方法》等。

以克論凈　要建專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)環(huán)保部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，揚(yáng)塵在PM2.5來(lái)源中的占比較高。其中，道路揚(yáng)塵是大頭。為減少道路揚(yáng)塵對(duì)大氣質(zhì)量的影響，市市政市容委推廣了吸、掃、沖、收的組合道路清掃保潔新工藝，一級(jí)清掃保潔城市道路，路面塵土殘存量應(yīng)不高于每平方米10克；二級(jí)的殘存量應(yīng)不高于每平方米15克。這改變了原來(lái)以清除可視污染物、消除視覺(jué)污染為主的情況。

據(jù)了解，可見(jiàn)垃圾每天都會(huì)被保潔車輛清理干凈，但道路表面還殘留著一些塵土，這些塵土主要成分是土壤，粒徑在2毫米以下。

據(jù)了解，今后，北京“以克論凈”的方式可能向更多發(fā)展程度較高的城市推廣，這需要建立成熟的標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)專門(mén)的檢測(cè)員。

馮偉舉了一個(gè)例子說(shuō)明建立標(biāo)準(zhǔn)的重要性，比如市民經(jīng)常看到的環(huán)衛(wèi)作業(yè)車，“這不是隨便就出來(lái)清掃的，什么時(shí)候掃、多長(zhǎng)時(shí)間掃一次、用什么組合工藝，背后都需要科學(xué)數(shù)據(jù)來(lái)支撐，這樣才能科學(xué)地提高效率和節(jié)約資源?！?/p>