各大區(qū)首次雷達(dá)測速儀檢定裝置比對(duì)有了結(jié)果

各大區(qū)首次雷達(dá)測速儀檢定裝置比對(duì)有了結(jié)果
2008-03-07

      為了客觀、公正、科學(xué)地反映目前我國各大區(qū)國家計(jì)量測試中心對(duì)機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測速儀量值傳遞工作的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)量值傳遞的準(zhǔn)確可靠，國家質(zhì)檢總局于2007年組織了各大區(qū)國家計(jì)量測試中心的機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測速儀檢定裝置的比對(duì)工作。
      本次比對(duì)是在華北、西南、華南、中南、華東和東北6大國家計(jì)量測試中心之間開展的。比對(duì)選取了性能穩(wěn)定又具有廣泛代表性的俄羅斯奧利維亞公司制造的k波段動(dòng)態(tài)雷達(dá)測速儀作為傳遞裝置。6個(gè)國家計(jì)量測試中心分別對(duì)傳遞裝置進(jìn)行了自身速度比對(duì)、同向目標(biāo)速度比對(duì)、反向目標(biāo)速度比對(duì)、頻偏對(duì)速度值影響比對(duì)和微波發(fā)射頻率測量值比對(duì)。整個(gè)比對(duì)工作歷時(shí)半年。
      本次比對(duì)客觀、真實(shí)地反映了目前我國各大區(qū)國家計(jì)量測試中心對(duì)機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測速儀檢定工作的現(xiàn)狀，比對(duì)結(jié)果表明各大區(qū)速度量值是一致的。通過比對(duì)，使有關(guān)部門對(duì)各大區(qū)基標(biāo)準(zhǔn)裝置的整體運(yùn)行狀況、各實(shí)驗(yàn)室的工作狀況以及基標(biāo)準(zhǔn)的工作原理和傳遞方式等都有深入了解。
      這次比對(duì)也暴露了一些問題。首先是各機(jī)構(gòu)出具的檢定證書格式不統(tǒng)一。如《機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測速儀檢定規(guī)程》要求只把速度測量的最大值或最小值書寫在檢定證書上，而有的實(shí)驗(yàn)室則把原始測量數(shù)據(jù)全部羅列在檢定證書上。
      不確定度分析不完整也是這次比對(duì)發(fā)現(xiàn)的一大問題。按照檢定規(guī)程的要求，測速儀的自身速度、同向（或反向）目標(biāo)速度以及頻偏對(duì)速度值影響的測試方法和使用的測試設(shè)備是不同的，因此評(píng)估測量不確定度的數(shù)學(xué)模型、測量不確定度的評(píng)估結(jié)果也不盡相同。而有的大區(qū)實(shí)驗(yàn)室在不確定度的分析上并未包含完整的不確定度。
      另外，計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器使用方法、速度模擬器的準(zhǔn)確度評(píng)估等方面也存在問題，導(dǎo)致結(jié)果存在偏差。
      據(jù)了解，雷達(dá)測速儀計(jì)量起源于20世紀(jì)80年代后期。由于種種原因，直到2007年，全國大部分省級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)才陸續(xù)建立起雷達(dá)測速儀計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。本次比對(duì)是第一次全國范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測速儀檢定裝置比對(duì)，旨在考察各大區(qū)國家計(jì)量測試中心實(shí)驗(yàn)室速度量值的一致程度，以及檢定人員技術(shù)水平和數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確程度。
      “量值比對(duì)”是指在規(guī)定條件下，對(duì)相同準(zhǔn)確度等級(jí)的同種測量標(biāo)準(zhǔn)和工作測量器具之間的量值的比較。通過這種比較，可以衡量各實(shí)驗(yàn)室的測量標(biāo)準(zhǔn)是否一致，這是國際上普遍采用的一種證明量值一致程度的方法。如各個(gè)國家的最高測量標(biāo)準(zhǔn)通常是通過國際比對(duì)來證明量值的一致程度，而國內(nèi)各實(shí)驗(yàn)室的比對(duì)結(jié)果則是國內(nèi)量值一致性的有效證明。