7個月內(nèi)893宗投訴 質(zhì)檢總局調(diào)查新速騰斷軸問題

　　國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站14日發(fā)布消息稱，針對近期消費者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。

　　值得一提的是，一汽大眾曾在7月22日針對全國范圍內(nèi)爆出的新速騰后懸架斷裂案例做出回應(yīng)，強調(diào)“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。

　　一汽大眾速騰自上市以來，銷量一直處于緊湊型車陣營前列。然而，今年4月以來，一汽大眾新速騰后懸架斷裂事件頻繁被媒體曝光，全國多地新速騰車主舉行了各種形式的維權(quán)活動。據(jù)媒體報道，7月6日，在深圳車展現(xiàn)場，深圳新速騰車主自發(fā)進行了一次集體維權(quán)；7月13日，在合肥車展上，安徽新速騰車主進行了現(xiàn)場維權(quán)活動；7月20日，長春新速騰車主也組織了一次維權(quán)活動。

　　根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計，2014年1月1日-2014年7月30日，在投訴數(shù)量排行榜中，一汽-大眾速騰以893宗高居排行榜首位。

　　一位車主在7月30日的投訴中稱，“2012年-2014年5月份速騰后懸架出現(xiàn)多次斷裂，而且在同一部位斷裂，屬于明顯的質(zhì)量問題。作為速騰車主，強烈要求一汽公司召回問題車輛更換后懸架，消除安全隱患。”

　　另一位車主在同一天投訴稱，“這些天一直有新速騰非獨立后懸架斷裂的消息，都不敢開了，更不敢上高速，生怕上了高速下不來。大眾還說屬于極個別案例，既然屬于極個別案例，不存在安全隱患，那為何將2014款速騰的后懸架改成獨立式？”

　　分析

　　4S店售后證實速騰修改過后懸架

　　對于新速騰將后懸架改成獨立式，一汽大眾廣州一4S店內(nèi)的售后人員稱：“速騰改過一次后懸架系統(tǒng)。現(xiàn)在網(wǎng)上曝光出來的可能是改之前的半獨立式后懸架，那種后懸架的部分產(chǎn)品確實可能存在斷裂問題。現(xiàn)在廠家把所有在售的產(chǎn)品全部改成獨立式后懸架，獨立式后懸架的車是不會有斷裂問題的。”

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布的消息，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司對消費者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題一直關(guān)注，組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行跟蹤監(jiān)測，對消費者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進行技術(shù)分析，并組織專家對相關(guān)故障車輛進行了調(diào)查核實。約談了一汽-大眾公司，要求一汽-大眾公司盡快解決消費者反映的質(zhì)量問題，積極配合缺陷調(diào)查，切實保護消費者人身財產(chǎn)安全。記者張愛麗報道（羊城晚報）