液化天然氣罐車事故頻發(fā)暴露安全隱患

據(jù)悉，目前我國(guó)對(duì)于危險(xiǎn)貨物的道路運(yùn)輸，最主要的法規(guī)是《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》。標(biāo)準(zhǔn)體系則是依據(jù)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》和《危險(xiǎn)貨物有限數(shù)量及包裝要求》等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》等涉及車輛的標(biāo)準(zhǔn)、《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫要求》等交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
    質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前一些涉及LNG罐車的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定正在征求意見，準(zhǔn)備進(jìn)行修訂。總體原則是希望這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)能更好滿足LNG罐車發(fā)展的現(xiàn)狀，確保運(yùn)輸安全。
    運(yùn)輸安全期待更強(qiáng)約束
    中國(guó)工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)洑春干指出，LNG罐車運(yùn)輸事故頻發(fā)，一方面暴露出部分標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位的情況，另一方面也暴露出目前LNG罐車的標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，目前協(xié)會(huì)已經(jīng)根據(jù)實(shí)際情況制定了一些協(xié)會(huì)規(guī)范，希望盡早出臺(tái)相應(yīng)的行標(biāo)或者國(guó)標(biāo)，使得LNG罐車的運(yùn)輸安全有更強(qiáng)的規(guī)范約束。
    據(jù)石家莊安瑞科氣體機(jī)械有限公司技術(shù)總監(jiān)安新山介紹，目前，我國(guó)的LNG罐車從產(chǎn)品設(shè)計(jì)看，內(nèi)外筒體壁厚減薄，自重減輕，裝載質(zhì)量增大；從設(shè)計(jì)的技術(shù)參數(shù)看，存在的危險(xiǎn)加大，制造的質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)也在加大，從而使LNG車在使用過程中的危險(xiǎn)增大。目前，各LNG罐車生產(chǎn)單位從公告數(shù)據(jù)看都存在一定的問題，避開充裝系數(shù)與LNG實(shí)際密度的關(guān)系，需要相關(guān)部門規(guī)范目前的混亂情況，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
    由于LNG罐車運(yùn)載的液化天然氣發(fā)生運(yùn)輸事故時(shí)風(fēng)險(xiǎn)極高，同時(shí)由于救援人員不熟悉LNG本身的特性，缺乏專業(yè)的知識(shí)，容易在救援時(shí)產(chǎn)生二次傷害，這也為L(zhǎng)NG罐車運(yùn)輸安全提供了新的課題：從制造、運(yùn)輸?shù)骄仍娜贪踩芾怼?
    北京綠能高科天然氣應(yīng)用技術(shù)研究院有限公司副院長(zhǎng)王旭輝表示，LNG罐車運(yùn)輸一旦發(fā)生安全事故，一是需要利用社會(huì)救援體系，主要包括傷亡人員醫(yī)療救護(hù)支援和消防滅火支援；二是LNG運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)當(dāng)采取應(yīng)急措施，包括事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部應(yīng)立即投入運(yùn)作、總指揮部及各成員單位負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)、及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案以及防止造成二次事故等。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》