貨車(chē)收費(fèi)站前玩"沖秤"一腳油門(mén)一腳剎車(chē)能逃費(fèi)100多

大型車(chē)輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，從百米開(kāi)外猛踩油門(mén)急加速，再猛踩一腳剎車(chē)，由此減輕重量逃費(fèi)，就可以節(jié)約百元以上不等的過(guò)路費(fèi)—這就叫“沖秤”。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這個(gè)詞語(yǔ)還很陌生，但不少大型車(chē)輛司機(jī)已熟練掌握了這種竅門(mén)兒，并以此逃掉一筆筆不少的過(guò)路費(fèi)。
　　有這樣好的事嗎？有！近日，有吉林市民向本報(bào)反映，在龍?zhí)秴^(qū)金珠收費(fèi)站有拉沙子的翻斗車(chē)為了逃費(fèi)，竟在收費(fèi)站玩起了“沖秤”。

　　為啥“沖秤”

　　每次能省100多元過(guò)路費(fèi)

　　金珠收費(fèi)站位于吉林市去往舒蘭市的公路上。13日10時(shí)許，在金珠收費(fèi)站北側(cè)100米處，由北向南兩條行車(chē)道上出現(xiàn)了許多大型的坑包，公路中間的隔離帶也是如此。

　　司機(jī)劉先生說(shuō)，公路上的坑包都是拉沙子的翻斗車(chē)在此等待“沖秤”時(shí)軋出來(lái)的；而隔離帶出現(xiàn)坑包，是因?yàn)槔匙拥姆奋?chē)有時(shí)并排等候“沖秤”，堵了路，后面的車(chē)輛選擇軋過(guò)隔離帶，借對(duì)向車(chē)道經(jīng)過(guò)。

　　沒(méi)等劉先生把話說(shuō)完，就有三輛拉沙子的翻斗車(chē)停在了收費(fèi)站北側(cè)百米開(kāi)外的公路上，有兩輛車(chē)并排停著，只留出一條很窄的行車(chē)道。一輛翻斗車(chē)見(jiàn)通道已無(wú)車(chē)，急加油門(mén)，以時(shí)速約30公里的速度沖向收費(fèi)站，當(dāng)通過(guò)計(jì)重平臺(tái)區(qū)域后，只聽(tīng)“吱、吱”急剎車(chē)聲傳來(lái)，由于沖過(guò)了頭，司機(jī)還向后倒車(chē)，才交上費(fèi)。

　　“這么簡(jiǎn)單的一個(gè)過(guò)程，一車(chē)一次能省100多元，保守估計(jì)一天的通過(guò)量能有約500輛。”劉先生說(shuō)，玩“沖秤”的都是拉沙子的翻斗車(chē)，高峰時(shí)間是每天下午5點(diǎn)左右，等待“沖秤”的車(chē)輛隊(duì)伍能達(dá)到400多米長(zhǎng)。

　　司機(jī)沖得不滿意 還能倒車(chē)重沖

　　在采訪中記者還發(fā)現(xiàn)，有一輛車(chē)經(jīng)過(guò)“沖秤”后，收費(fèi)站的電子顯示屏上顯示總重50噸，超重15噸，金額85元，另外一輛速度稍慢的貨車(chē)駛?cè)胧召M(fèi)通道后顯示總重62噸，超重30噸，金額190元。兩輛同樣的車(chē)型，裝載差不多的沙子，車(chē)速不同收費(fèi)金額竟然有如此差距。第二輛車(chē)見(jiàn)顯示的收費(fèi)高，沒(méi)有交費(fèi)，竟然倒了出去，重新開(kāi)進(jìn)來(lái)稱重。

　　“這次沖得不行，費(fèi)用太高了。我得倒回去重新沖一次。”剛剛把車(chē)倒回來(lái)的司機(jī)李先生說(shuō)，如果不沖，一輛滿載沙子的車(chē)過(guò)路費(fèi)需300多元，沖好了，100元以下。

　　“收費(fèi)太高了，不沖出百元以下的過(guò)路費(fèi)，這趟活就白干了。”李先生說(shuō)，現(xiàn)在拉沙子的車(chē)都這么沖，有時(shí)間大家還在一起研究怎么沖能更省錢(qián)。

　　“司機(jī)說(shuō)不想過(guò)了要倒回去，我們也沒(méi)有辦法。倒回去兩次、三次，多的時(shí)候能達(dá)到半小時(shí)，對(duì)于這種情況我們束手無(wú)策。”收費(fèi)站一名女性工作人員說(shuō)，自今年開(kāi)春以來(lái)，這種現(xiàn)象就存在了。

　　算筆賬

　　記者算了一筆賬：

　　若一輛貨車(chē)“沖秤”成功，一次最少逃費(fèi)約150元，每天約500輛貨車(chē)通過(guò)，這樣算來(lái)，收費(fèi)站一天損失約7萬(wàn)余元，一個(gè)月就是200余萬(wàn)元。

　　各方聲音

　　收費(fèi)站：沒(méi)有執(zhí)法權(quán)

　　在崗?fù)じ浇陀幸惶崾九疲瑑?nèi)容為：一、經(jīng)吉林計(jì)量院檢定本站石英秤規(guī)定，過(guò)往車(chē)輛為每小時(shí)5~10公里勻速直線通過(guò)。二、如車(chē)輛未按照規(guī)定行駛，造成重量偏高責(zé)任自負(fù)。三、根據(jù)規(guī)定，途經(jīng)本站車(chē)輛一律不準(zhǔn)復(fù)秤。

　　很顯然，大貨車(chē)進(jìn)入車(chē)道的速度已經(jīng)超了，而且有的車(chē)輛還重復(fù)稱重。對(duì)此，金珠收費(fèi)站副站長(zhǎng)孝尉說(shuō)，這種現(xiàn)象是從開(kāi)始計(jì)重收費(fèi)開(kāi)始的。現(xiàn)在計(jì)重平臺(tái)用的秤是動(dòng)態(tài)的，全國(guó)都是這樣的計(jì)重平臺(tái)。“司機(jī)為了少交費(fèi)，所以才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。”孝尉說(shuō)，因沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，他們對(duì)于“沖秤”行為無(wú)可奈何。貨車(chē)“沖秤”少交錢(qián)，就給他們收費(fèi)造成了損失。曾協(xié)調(diào)過(guò)交警部門(mén)去制止，但交警來(lái)了車(chē)輛就散了，交警一走又來(lái)了。

　　交警：不違法只能勸

　　翻斗車(chē)排隊(duì)“沖秤”，在公路上等待，造成了交通擁堵。對(duì)此，吉林市公安局交管支隊(duì)龍?zhí)洞箨?duì)烏拉街中隊(duì)民警介紹，因車(chē)輛停在路邊等待，沒(méi)有違法，他們也沒(méi)法處理，“每次我們都過(guò)去一輛一輛車(chē)司機(jī)的勸說(shuō)。”

　　據(jù)龍?zhí)洞箨?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，堵車(chē)的根源就是“沖秤”，他們?cè)汛耸路从辰o上級(jí)部門(mén)，但沒(méi)有找到太好的處理辦法。上級(jí)部門(mén)也與收費(fèi)站方協(xié)調(diào)過(guò)，看看能不能多增加幾個(gè)收費(fèi)口，或在收費(fèi)口處多設(shè)減速帶，但收費(fèi)站方?jīng)]有采納。

　　對(duì)此，孝尉解釋，即使安了減速帶，司機(jī)也可以不選擇加速通過(guò)的“沖秤”，而是選擇車(chē)輛慢速“跳秤”通過(guò)。

我們剛接手動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡檢定的時(shí)候，高速公路告訴我，為減少稱量而達(dá)到少繳納過(guò)路費(fèi)，貨車(chē)高速通過(guò)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡時(shí)出了不少惡性交通事故，高速公路為此頭疼不已；我當(dāng)時(shí)給他們建議從技術(shù)上來(lái)限制此類(lèi)事情，高速公路有所顧忌沒(méi)有采納，第二年才決定在一個(gè)大站試點(diǎn)，我叫廠家的技術(shù)人員把所有動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡在車(chē)速超過(guò)14km/h的系數(shù)調(diào)高了50%，記得剛把超寬車(chē)道調(diào)試好，一輛貨車(chē)就沖了過(guò)來(lái)，駕駛員看見(jiàn)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱量數(shù)據(jù)都嚇傻了：75噸；后讓駕駛員低速通過(guò)復(fù)秤結(jié)果是53噸；第二天高速公路設(shè)備科科長(zhǎng)告訴我：當(dāng)天晚上這個(gè)站被大貨車(chē)擠爆了，貨車(chē)高速通過(guò)又倒車(chē)回來(lái)再高速通過(guò)，反復(fù)如此折騰了一晚上最后都老老實(shí)實(shí)低速通過(guò)繳錢(qián)走，這樣的折騰持續(xù)了一個(gè)星期后，除了初次來(lái)的貨車(chē)外，其他貨車(chē)全都老實(shí)低速通過(guò)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡；高速公路對(duì)這樣的技術(shù)限制很滿意，后來(lái)這條高速在本地轄區(qū)內(nèi)的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，全部使用了這樣的技術(shù)限制。

現(xiàn)在許多高速公路都更換成具備動(dòng)靜稱重功能的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，也就是一臺(tái)靜態(tài)汽車(chē)衡添加其他設(shè)備從而使具備動(dòng)態(tài)稱重功能，這樣的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡最低準(zhǔn)確度都是1級(jí)，重復(fù)性和穩(wěn)定性非常好，我檢定中碰到最好的是：檢衡車(chē)靜態(tài)稱重是29噸，連續(xù)20次動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，前面19次都是29噸，只有最后一次的動(dòng)態(tài)稱重結(jié)果是28.95噸；這樣的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，駕駛員沒(méi)法再像以前那樣采取各種手段來(lái)逃費(fèi)了，只能遵守要求低速通過(guò)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，避免了因高速通過(guò)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡造成的惡性交通事故；高速公路曾經(jīng)擔(dān)心使用這樣的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡會(huì)造成通行速度下降，而實(shí)際結(jié)果證明，因?yàn)闇?zhǔn)確度高，重復(fù)性小，穩(wěn)定性高，大幅度降低了糾紛率，實(shí)際上是提高了通行速度，而且收費(fèi)也大幅度增加。