用1噸砝碼檢測(cè)地磅可行嗎？

因?yàn)榻煌ú槐悖来a運(yùn)輸困難。現(xiàn)只有一頓標(biāo)準(zhǔn)砝碼和一輛裝載機(jī)（大約30噸），檢測(cè)一臺(tái)60噸的地磅，采用以下方法：首先把地磅的最大稱量改為1噸，用1噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定完后再把地磅的最大稱量改回60噸，把裝載機(jī)開上地磅進(jìn)行稱量，記錄下稱量值（以此作為標(biāo)準(zhǔn)值），在最大稱量為60噸的條件下，重新進(jìn)行標(biāo)定，把裝載機(jī)開上地磅，把剛才記錄的稱量值作為標(biāo)準(zhǔn)值輸入到地磅顯示器中去，按步驟完成標(biāo)定。標(biāo)定完后，用1噸砝碼進(jìn)行偏載測(cè)試。用這種方法檢定是否科學(xué)？因?yàn)闂l件有限，不能對(duì)此方法進(jìn)行驗(yàn)證，如果有條件的，能否幫忙驗(yàn)證一下。

不可行。
我試著用普通語(yǔ)言（不懂那么多的理論），很笨的分析：你用一噸砝碼標(biāo)定，分度值假如為5kg時(shí)，2kg以下是看不出來(lái)的，就是說(shuō)誤差可能為±0.2%。30噸時(shí)誤差達(dá)到±60kg，60噸則超過(guò)±100kg，而且你無(wú)法知道確切的誤差。
而且在室外使用的汽車衡，分度值不能小于10kg，不然數(shù)值不穩(wěn)定，不準(zhǔn)確。

不行，大多數(shù)儀表一旦改最大稱量都要重新標(biāo)定。
砝碼太少，1比30，一噸標(biāo)定了，30噸誤差會(huì)比較大。不可行

不行，大多數(shù)儀表一旦改最大稱量都要重新標(biāo)定。
砝碼太少，1比30，一噸標(biāo)定了，30噸誤差會(huì)比較大。不可行

你的提問(wèn)我已經(jīng)明白了，我覺(jué)得你應(yīng)該用裝載機(jī)進(jìn)行偏載測(cè)試的，另外由于條件有限已打算用一噸砝碼標(biāo)定60噸的地磅，砝碼太少，但不是不可能的，你先用一噸標(biāo)定之后，利用替代物小于一噸的依次累加到30噸就好了

暈，餿主意。
替代不能超過(guò)三次吧！！！

替代是理論上的，實(shí)際操作中，難以找到合適的替代物，多替代幾次，不但效率低下，成本也很高昂的。

至少得用30噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼

不可以，一旦更改量程需重新進(jìn)行標(biāo)定。

你們都不知道大多數(shù)縣級(jí)計(jì)量所標(biāo)定一臺(tái)上百噸的地磅有多難，被盡說(shuō)這不行那不行，說(shuō)說(shuō)在現(xiàn)有的條件下有什么好的辦法可以減少一點(diǎn)誤差。

比對(duì)測(cè)量吧，你到別的準(zhǔn)確的地磅上（分辨力最好比你的高），稱好至少40噸的貨物（固體最好，比如鉄坨、鋼筋、成卷的鐵皮），再拉回來(lái)放到你的地磅上。裝載、運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不要有影響重量的磨損。

這個(gè)方法也只能看看誤差而已，做不了標(biāo)定。要標(biāo)定，至少得有40噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼。用替代法的話，也得有20噸以上砝碼。偏載稱量的差異可以用裝載車看看，但是不準(zhǔn)確，只能看看相對(duì)的差異。

如果稱得質(zhì)量好，可以用5噸標(biāo)定，我試驗(yàn)過(guò)，用5噸砝碼標(biāo)定過(guò)60噸的秤和用20噸砝碼標(biāo)定過(guò)的一樣，

如果稱得質(zhì)量好，可以用5噸標(biāo)定，我試驗(yàn)過(guò)，用5噸砝碼標(biāo)定過(guò)60噸的秤和用20噸砝碼標(biāo)定過(guò)的一樣， ...
xvshaoyong 發(fā)表于 2013-4-16 19:57

   如果稱質(zhì)量好，根本不用你標(biāo)定了

秤的穩(wěn)定性好，砝碼就可以少，最少也需十幾噸吧

秤的穩(wěn)定性好，砝碼就可以少，最少也需十幾噸吧

秤的穩(wěn)定性好，砝碼就可以少，最少也需十幾噸吧。

樓主是高手 這樣都行的話  那汽車衡的檢定就節(jié)省了很大財(cái)力

肯定是不能的，不能更改秤的量程而去檢定，這種做法不科學(xué)，要依據(jù)國(guó)家檢定規(guī)程去檢定

首先至少得有10噸的砝碼，采取先把此秤改成30T的秤（分度值為10kg），滿足1/3稱量，用砝碼標(biāo)定完成后，再用20-25噸重車上秤，用0.1d小砝碼加載致閃變點(diǎn)，算出真值，如真值不是10的整數(shù)倍，加小砝碼配成一整數(shù)（如25120kg，假60T秤分度值是20kg，重車真值要用小砝碼配成偶數(shù)值，如20、40、60、80；要是10kg分度值就無(wú)所謂了），記好重車的數(shù)值，下秤；再把秤改回60T，進(jìn)入標(biāo)定程序，上重車，重新標(biāo)定；就OK了。
前提是，秤的偏載檢定要合格，然后上一剛好壓在一塊秤板上（如此秤為3截秤）的車，三截位置車的重量都是一個(gè)數(shù)，就可以了。
      請(qǐng)大家提提意見，這種方法是否可行

回復(fù) 20# 斷箭


   無(wú)意義且多余的操作。60噸的汽車衡，我使用10噸砝碼標(biāo)定后，稱量這輛車的數(shù)據(jù)和你修改成30噸來(lái)稱量的數(shù)據(jù)，唯一的變化就是雙數(shù)和單數(shù)的區(qū)別（60噸 e=20 0.1e=2kg  30噸 e=10kg 0.1e=1kg），或者說(shuō)你費(fèi)那么大的勁，結(jié)果就是1kg的變化。考慮到重復(fù)性，這點(diǎn)變化還很難確定。

你的做法是在驗(yàn)證，顯示器中顯示軟件的運(yùn)算準(zhǔn)確性。60噸汽車衡使用的符合要求的傳感器組成的一套系統(tǒng)，它是原來(lái)承載60噸重量的，你把這系統(tǒng)滿量程標(biāo)定成1噸，用1噸砝碼標(biāo)定，看顯示也許是對(duì)的，其實(shí)是一個(gè)數(shù)字游戲。傳感器承受的是1噸，不是60噸，不能實(shí)際反映60噸重量下的計(jì)量性能。千萬(wàn)別這樣干！后果是量程改回頭后，汽車衡的數(shù)據(jù)全會(huì)錯(cuò)。

1噸砝碼，怎么說(shuō)也是太少了吧。另外改小量程用少量砝碼檢的方法是沒(méi)有意義的，1噸砝碼標(biāo)定完后無(wú)法確認(rèn)30噸是準(zhǔn)確的，而你用這樣標(biāo)定出來(lái)的數(shù)據(jù)傳遞下去更無(wú)法保證60噸的準(zhǔn)確度。當(dāng)然這是基礎(chǔ)所的無(wú)奈之舉，但我認(rèn)為怎么也得有10噸以上的砝碼。