北京“7.5”事故結果公布 上海同型號扶梯需要整改嗎?

北京“7.5”地鐵4號線自動扶梯事故調查結果近日公布，導致事故發生的原因是由于事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更，構成設計缺陷，螺栓長度和螺栓附著面加工不符合設計要求，存在制造缺陷，日常維護保養不符合要求，輔助制動器開關未正常啟動，三大缺陷導致事故發生。
    這樣一起責任事故，三家扶梯制造單位廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司；奧的斯電梯（中國）投資有限公司等被處以罰款，相關單位被吊銷作業許可證，涉嫌觸及刑律的事故責任人，司法機關也將依法追究其刑責。
    事故發生后，與北京同型號的513MPE型自動扶梯，上海共有22臺，分布在上海地鐵1號線莘莊站8臺、上海南站站8臺；7號線潘廣路站2臺、花木路站1臺、顧村公園站2臺、劉行站1臺。它的主機結構與北京地鐵4號線自動扶梯的主機結構是一樣的嗎?它是否存在設計缺陷和制造缺陷呢?
    據上海市質監局介紹，根據奧的斯提供的設備圖紙，并對上海運行的513MPE型自動扶梯主機固定結構進行了比對，上海奧的斯扶梯采用的是進口主機，初步判斷，與北京同型號的513MPE型自動扶梯的主機固定裝置結構不同。本著對人民生命財產安全高度負責任的態度，上海市質監局立即會同市建交委、市交港局、上海申通地鐵公司、市特檢院等部門， 根據專家組意見，對22臺自動扶梯運行安全狀況進行了評估，提出了六項安全改善措施。上海奧的斯公司對22臺自動扶梯主機固定方式采用了加固技術，加大固定壓板尺寸，加大固定螺栓尺寸，并確保輔助制動器和斷鏈保護裝置有效。上海特種設備檢驗技術研究院對22臺扶梯進行了全面的監督檢驗。從運行三個多月時間看，臨時性恢復使用期間所采取的各項監護措施效果良好。
    目前，上海市質監局巳要求企業，對照北京“7-5”地鐵4號線自動扶梯事故調查結果，提供513MPE型自動扶梯技術資料，拿出相關的依據和證明，盡快啟動上海同類型電梯有針對性的排查整改工作，為恢復正常運營做好技術準備。