7月1日起我國將全面實(shí)施乘用車國4標(biāo)準(zhǔn)

7月1日起，我國將全面實(shí)施乘用車第4階段排放標(biāo)準(zhǔn)，即國4排放標(biāo)準(zhǔn)。凡不符合國4排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，將無法進(jìn)入工信部的新車目錄。
新車入市必須達(dá)標(biāo)
我國環(huán)境保護(hù)部近日發(fā)布公告稱，為貫徹《大氣污染防治法》，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車污染排放，實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（國3、4階段）》（GB18352.3-2005）第4階段排放限值（以下簡稱“國4標(biāo)準(zhǔn)”）。自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車，必須符合國4標(biāo)準(zhǔn)的要求；生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車型的核準(zhǔn)申報(bào)，環(huán)境保護(hù)部對通過審核的車型頒發(fā)環(huán)保型式核準(zhǔn)證書；汽車生產(chǎn)企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，必須建立和完善環(huán)保生產(chǎn)一致性保證體系，并按時(shí)向環(huán)境保護(hù)部報(bào)送環(huán)保生產(chǎn)一致性保證計(jì)劃、年度報(bào)告以及車輛識(shí)別代碼（VIN）信息，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)要求。
環(huán)境保護(hù)部將組織對汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，責(zé)令限期整改；整改后仍不符合規(guī)定的，撤銷該車型的環(huán)保型式核準(zhǔn)證書，并予以通報(bào)。
據(jù)了解，早在今年年初，國家環(huán)保部就下達(dá)了《關(guān)于國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第4階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》，《復(fù)函》對于不同車型實(shí)施國4標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間給了明確的規(guī)定。《復(fù)函》中要求，除車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車外，對《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放污染物排放限值及測量方法(國3、國4、國5階段)》(GB17691-2005)中規(guī)定的其他車型，按時(shí)實(shí)施國4標(biāo)準(zhǔn)，即從2011年1月1日起，凡不滿足國4標(biāo)準(zhǔn)要求的車用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車不得銷售和注冊登記。對車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車，暫定推遲一年實(shí)施國4標(biāo)準(zhǔn)。即從2012年1月1日起，凡不滿足國4標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車不得銷售和注冊登記；不滿足國4標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷售和投入使用。
部分城市已提前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
按照要求，從2011年7月1日起，凡不滿足國4標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。另外，從2013年7月1日起，凡不滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。
據(jù)公開資料顯示，此前國內(nèi)已有部分城市提前實(shí)施了國4標(biāo)準(zhǔn)，如北京、上海、南京、廣州等。相關(guān)經(jīng)銷商表示，國4標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行對于北京、上海等市場不會(huì)造成很大影響。據(jù)了解，北京機(jī)動(dòng)車的總數(shù)已達(dá)500萬輛，機(jī)動(dòng)車排放成為北京大氣最主要的污染物來源。但北京在減排方面已走在前面，北京計(jì)劃在2012年提前實(shí)施國5的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，基本可以做到和發(fā)達(dá)國家同步。
另據(jù)了解，四川成都市環(huán)保局表示，今年7月1日，成都將按照國家統(tǒng)一計(jì)劃實(shí)施機(jī)動(dòng)車國4排放標(biāo)準(zhǔn)，新車入市要求必須達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)。
隨著7月1日的臨近，專家提醒廣大車主要密切注意自己車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)，如是未達(dá)標(biāo)的車輛，就一定要在6月30日之前辦理上牌手續(xù)。
九成商用車不達(dá)標(biāo)
由于技術(shù)瓶頸等原因，據(jù)了解，全國在售的商用車目前有9成還不能達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，從國3升級(jí)到國4，最新的發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)基本上掌握在國外大企業(yè)手中，國外的商用車企業(yè)能夠非常輕松地推出符合國4的新產(chǎn)品，而中國商用車企業(yè)由于過于追求市場份額而忽略核心技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)嚴(yán)重滯后。國內(nèi)商用車企業(yè)面對新排放標(biāo)準(zhǔn)，不得不面臨迅速解決排放超標(biāo)的技術(shù)難題。目前國內(nèi)企業(yè)只能引進(jìn)國外企業(yè)的技術(shù)，才能完成這次技術(shù)升級(jí)。面對國際化的綠色新能源戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，中國應(yīng)逐步加大對商用車排放技術(shù)的管控。
這樣的局面讓我們不得不承認(rèn)與國外的差距。記者同時(shí)了解到，在國外歐6標(biāo)準(zhǔn)已提到日程上了，據(jù)悉歐6標(biāo)準(zhǔn)將于2014年正式執(zhí)行，同時(shí)執(zhí)行的包括油品標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)燃機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)歐6標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放的顆粒物和尾氣，遠(yuǎn)高于目前的歐5標(biāo)準(zhǔn)，這意味著內(nèi)燃機(jī)完全可以接近實(shí)現(xiàn)零排放。
據(jù)介紹，為達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)，國外研究人員為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了特殊的結(jié)構(gòu)，使其渦輪增壓機(jī)將尾氣——空氣混合氣體以10倍大氣壓的壓力壓入燃燒室，經(jīng)高壓的混合氣體有足夠含量的氧氣與柴油充分燃燒。而面對我國的實(shí)際國情，我們在機(jī)動(dòng)車減排上還需下大工夫。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，1~5月，汽車產(chǎn)銷同比增幅較前4月繼續(xù)回落，其中商用車同比呈現(xiàn)負(fù)增長。而我國如果真在今年7月1日起嚴(yán)格執(zhí)行國4排放標(biāo)準(zhǔn)，專家表示，下半年商用車銷量或?qū)⒋蠓认禄@將對商用車市場造成巨大負(fù)面影響。