汽車衡的實際稱量與最大稱量關系？

我公司有一臺60t的托利多汽車衡，配置是6個15t傳感器，我想咨詢一下，平時一般稱多大的量不會對汽車衡造成損害。
因為這臺汽車衡平均一年換一臺傳感器，而且更換的都是中間部位的。
我們的實際稱量最大是58t，平均一天一次，其余都是40t左右的，請問這樣的使用狀況合理嗎？

我記得依據標準要求，最大稱量為60噸的汽車衡，最大安全載荷就是60噸，秤臺的最大載荷極限是90噸，超過60噸的載荷，不但對秤臺的損害大，也不能保證稱量的準確可靠。托利多汽車衡的質量是很不錯的，他們的資料不是說么，只要不超載使用，秤臺能保證使用100萬次而不變形。
從你所說的狀況來看，汽車衡稱重的載荷大多在40噸左右，而且沒有超載使用，你們的汽車衡使用是正常的，至于平均每年更換一個傳感器，而且都是更換的是中間部位的，建議你們檢查下傳感器的水平，要使用水準儀或者是經緯儀測試，不要使用塑料水管測試，人為因素太大。

實際稱重與秤的量程來比，使用還是很合理的。感覺一年換一個傳感器還是不錯了。因為實際稱量時車一般會停在中間，整個載重都在這，而且上、下秤時的車速較快時，停剎車也會對傳感器的使用有一定影響。

還要看秤的使用頻次

實際稱量不應該超出最大稱量。60噸的秤平時大都用在40噸，設計非常合理。

傳感器利用率在20%-50%
把傳感器換大點 也許要好點

該汽車衡配置6個15t傳感器，即最大可承受90t（含秤臺的重量），另外傳感器還有一定的過載能力，設計為60t沒有問題，你使用沒有超過60t使用也是沒有問題的，從你說的看估計安裝不水平，中間的傳感器受力過大，可好好檢查一下。

一般電子汽車衡設計的安全載荷為最大秤時的20%。如果你們一般只稱40噸左右，最大稱量也就58噸，稱量的頻次也不高，這樣用是很合理的，但每年都要更換傳感器，這就很不正常了。這種情況的出現，有幾種可能，說出來供摟主參考：1、汽車衡安裝時，由于基礎部分沒有完全水平，使傳感器沒有安裝在一個水平面上，而使傳感器受力不均，所以一個位置的傳感器容易損壞；2、承重梁由于稱重車輛長期偏壓形成變形，使傳感器受力不均，造成一個位置的傳感器容易損壞；3、秤臺的中位位置也正是兩截秤臺連接處，由于兩秤臺連接不合，造成汽車上秤時兩秤臺位置變動，長期這樣，就會使秤臺中間位置的傳感器受損，而秤臺兩頭的傳感器由于距離相對較遠受損較小。所以中問位置的傳感器容易出問題。

要看秤的最大秤量，60KG的要可秤50KG這樣不OK了

建議分析一下損壞的傳感器。

傳感器依據你們這樣使用應該是不會損害的，傳感器的損害你們還是要從別的地方找原因，比如：下雨、打雷、潮濕、天氣、電路等，以及傳感器本身。

中間的傳感器常換還有個原因是：車子上地磅的速度太快了，建議在進入地磅的一方設置減速帶

你們這樣使用是正常的，沒關系的。只要不超過最大量程，就對汽車衡沒什么影響的。再有就是要提醒司機朋友們，上磅一定得控制車速，不能太快、太猛的沖上汽車衡上面。打雷下雨把儀表的電源拔掉！

看一下汽車軸載

每年更換一個傳感器并不奇怪。如真的使用頻次不是很多，還必須認真按樓上量友檢查分析。

你的傳感器太小了，我公司用的都是30t的傳感器！

我認為8樓說的有道理，托利多的秤，秤臺跟傳感器質量都是不錯的，一般不需要每年跟換一次傳感器，出現這種狀況應該是秤臺安裝或者基礎方面的問題。我在一家電廠也遇到過，他們用的也是托利多的汽車衡，2年下來換了十來個傳感器，而且經常出現偏載誤差。我們認為跟基礎不實有關系，但是廠家不愿意檢查基礎，我們也就沒辦法了。

8樓說的有道理還有
我個人建議你整體把傳感器換大一點
因為車上下秤臺都有緩沖、慣性，動量較大，15T只是剛好滿足要求，只是建議