計(jì)量論壇看豐田踏板事件--重大計(jì)量事故

設(shè)計(jì)與計(jì)量測(cè)試的配合不嚴(yán)密, 還需要長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)才有可靠數(shù)據(jù)

眾說風(fēng)云，非深度研究者，不可武斷

關(guān)于汽車檢測(cè)問題。目前，天津市絕大部分4s店所用計(jì)量設(shè)備都沒有經(jīng)過檢定和校準(zhǔn)，因?yàn)槎疾粚儆趶?qiáng)制檢定，監(jiān)督部門也沒有行使有效的監(jiān)督權(quán)力，成為計(jì)量檢測(cè)方面的一大空白。最近交通事故頻發(fā)，汽車檢測(cè)是關(guān)系到交通安全的大問題，絕對(duì)不可以忽視。

日本企業(yè)管理模式在現(xiàn)在來(lái)說真的是很先進(jìn)的。不管從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到成品，步驟都很詳細(xì)，什么失效模式分析等。我現(xiàn)在的企業(yè)也給日企供貨，說真的供的貨問題很多，剛開始是百里挑一，后來(lái)慢慢的就.....
不過日本人很會(huì)從經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)，犯了錯(cuò)誤都會(huì)改進(jìn)很多東西，不斷的進(jìn)步，日本人的文化。、、我們也能害怕出現(xiàn)問題，而要避免下次再出現(xiàn)問題、或少出現(xiàn)

車輛測(cè)試又可以多一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目了。失敗總是成功的母親

豐田的部件開發(fā)設(shè)計(jì)有二種方式，
一種是自己設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)、性能及材料等等要求；
另一種是，豐田提出技術(shù)要求，由專業(yè)汽配廠商設(shè)計(jì)并制作完成后，送豐田論證認(rèn)可。這種開發(fā)方式，主機(jī)廠只須投入很少的資金，就可能得到符合使用要求的產(chǎn)品，為主機(jī)廠節(jié)約了大量的開發(fā)費(fèi)用。這也是豐田過度強(qiáng)調(diào)精益生產(chǎn)的必然結(jié)果。

兩種設(shè)計(jì)開發(fā)方式，帶來(lái)的結(jié)果是同一部件有可能所用材料不一致、生產(chǎn)工藝不一致或是某些非關(guān)鍵尺寸有不一致。

最終，如大家所知道的，豐田自己設(shè)計(jì)的（主要是日本本地使用）部件，沒有出問題。而由外部廠家設(shè)計(jì)的（美國(guó)的供應(yīng)商），出了問題。

所以說，這應(yīng)該是一個(gè)技術(shù)上的管理問題。

是商業(yè)理念上的問題

應(yīng)該享受公平的賠償待遇