計量論壇看豐田踏板事件--重大計量事故

設計與計量測試的配合不嚴密, 還需要長時間的試驗才有可靠數(shù)據(jù)

眾說風云，非深度研究者，不可武斷

關于汽車檢測問題。目前，天津市絕大部分4s店所用計量設備都沒有經過檢定和校準，因為都不屬于強制檢定，監(jiān)督部門也沒有行使有效的監(jiān)督權力，成為計量檢測方面的一大空白。最近交通事故頻發(fā)，汽車檢測是關系到交通安全的大問題，絕對不可以忽視。

日本企業(yè)管理模式在現(xiàn)在來說真的是很先進的。不管從產品的設計到成品，步驟都很詳細，什么失效模式分析等。我現(xiàn)在的企業(yè)也給日企供貨，說真的供的貨問題很多，剛開始是百里挑一，后來慢慢的就.....
不過日本人很會從經驗中總結，犯了錯誤都會改進很多東西，不斷的進步，日本人的文化。、、我們也能害怕出現(xiàn)問題，而要避免下次再出現(xiàn)問題、或少出現(xiàn)

車輛測試又可以多一個檢測項目了。失敗總是成功的母親

豐田的部件開發(fā)設計有二種方式，
一種是自己設計，包括結構、性能及材料等等要求；
另一種是，豐田提出技術要求，由專業(yè)汽配廠商設計并制作完成后，送豐田論證認可。這種開發(fā)方式，主機廠只須投入很少的資金，就可能得到符合使用要求的產品，為主機廠節(jié)約了大量的開發(fā)費用。這也是豐田過度強調精益生產的必然結果。

兩種設計開發(fā)方式，帶來的結果是同一部件有可能所用材料不一致、生產工藝不一致或是某些非關鍵尺寸有不一致。

最終，如大家所知道的，豐田自己設計的（主要是日本本地使用）部件，沒有出問題。而由外部廠家設計的（美國的供應商），出了問題。

所以說，這應該是一個技術上的管理問題。

是商業(yè)理念上的問題

應該享受公平的賠償待遇