“大洋一號”迎來科考“開門紅”

首次成功實施深海聲學深拖調查、首次取得高精度海底地形和淺地層資料、首次發現兩類海山淺埋藏型成礦結殼、首次實現光纜淺鉆取樣……在國家海洋局10月27日召開的新聞通氣會上，剛剛從太平洋上歸來的我國大洋第21航次科考第一、第二航段首席科學家馬維林介紹取得的成績?！　≈袊笱髤f會辦公室副主任李波表示，馬維林和科考團隊超額完成了航段設計任務，實現了多項科技突破，取得了大量重要的成果和資料，為21航次迎來“開門紅”，為后續航段調查工作的順利開展奠定了堅實基礎。
　　馬維林說，在90多天、15000多海里的航行途中，科考團隊成功實施了深海聲學深拖調查，實現了我國自主研制的聲學深拖設備應用的新突破，填補了我國大洋精細地形調查的空白?！八诤５?000多米的位置利用聲學設備對海底進行探測，可獲取高分辨率、高精度微型地貌和淺剖數據，這為研究海底資源分布規律和微地形地貌特征等提供了基礎性和關鍵性的資料。”
　　據介紹，“大洋一號”科考船先后在西太平洋目標海山區和中國多金屬合同區內展開了地質取樣、海底微地形地貌、環境項目等調查工作，進一步查明了富鈷結殼資源、海山生物以及多金屬結核的小尺度分布規律，為選定具有商業開采前景的礦址提供了基礎資料，也加強了我國科學家對海底生物圈微生態系統的認識。
　　據李波介紹，第21航次是“十一五”大洋資源調查的重要航次，計劃總航行時間為318天，橫貫太平洋、大西洋和印度洋，航程近3.5萬海里。調查范圍跨度大、時間長、設備新、任務重。來自國內外33家單位的300多人參加海上調查，規模為歷次之最。

遠洋航線任重道遠啊