同濟大學汽車學院院長余卓平談與大眾汽車合作

　 數日前，在上海郊區同濟大學汽車學院，大眾汽車股份公司、大眾汽車（中國）投資有限公司和同濟大學3方共同簽署了《關于同濟大學與大眾汽車聯合培養留德學生意向書》。在簽約儀式上，董琦副校長、諾依曼博士和范安德博士分別代表同濟大學、大眾汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司在《意向書》上簽了字。　　 根據協議，大眾汽車股份公司將為德國不倫瑞克工業大學錄取的同濟大學汽車學院攻讀雙學位的學生安排實習，并支付其在德期間的學費。該《意向書》的簽署，標志著大眾汽車與同濟大學在校企合作開展人才培養領域的進一步深化，同時體現出大眾汽車作為極具企業社會責任的跨國公司，對中國汽車工業長期可持續發展所作出的積極努力。
　　 作為雙方合作的親歷者，同濟大學汽車學院院長余卓平在接受記者采訪時，回顧了雙方多年合作的歷程。他說：“同濟大學有很深的德國背景，所以大眾培養本土人才的首選院校就是同濟大學，同濟大學校領導對這一點非常積極，覺得汽車技術在我們國家將會是一個重點的方向，所以當時同濟大學的領導就決定創辦這個新專業，我有幸成為第一批學生。在德國大眾基金會的支持下，1986年，我們到德國開始學習汽車。第一年是在不倫瑞克大學，另一年是在狼堡。我在大眾的研發部呆了一年。之后，同濟大學約有20批次老師先后到不倫瑞克大學和大眾的研發部接受汽車專業培訓。同濟大學汽車專業從1988年開始招生，在大眾的支持下，我們建了一個非常現代化的實驗室，當時就有振動臺，應該說在上世紀80年代末期至90年代初期的時候，已經是非常先進的了。”
　　 余卓平說：“我們汽車專業的學生，是5年制教育，學生要學兩門外語，除了英語還必須學習德語，一直堅持到現在。這個舉措為我們國家汽車學科發展提供了非常大的支撐。中國引進了大眾的技術以后，使汽車工業有了飛速的發展。我本人曾經兩次在大眾新車型引進的時候，組織學生去翻譯圖紙。每個零部件在圖紙上面都清清楚楚地講明是用什么材料做的、怎么加工、加工精度怎么去保證、最后出來以后質量怎么去檢驗。我們的汽車工業正是在這樣的基礎上逐漸發展起來的。我們和上海大眾連續3年實施了預備工程師培養計劃，就是在畢業分配之前，提早抽出一批學生到上海大眾做預備工程師的培養。在預備培養過程中，有一些很實際的課程。我們會請上海大眾或者德國大眾的工程師給同學們講，學生也有機會，利用假期的時間，到上海大眾去參加具體的工作。這樣就使得學生畢業以后，在大眾的企業中上手非常快。”
　　 合作推動了學校的學科研發。對此，余卓平介紹說：“我們的風洞投資了5個億，新能源汽車工程中心投資了3個億。汽車工業是上海市的支柱產業，新能源汽車必定是未來汽車的一個非常重要的走向。在這個領域我們跟大眾汽車緊密合作。關于燃料電池汽車，我們先后研發了超越1號、超越2號、超越3號。超越1號是基于桑塔納2000開始研發的，然后再升級換代。在去年奧運會有20輛燃料電池汽車做示范，國際影響非常大，這也是我們和上海大眾合作研發的。我們基于帕薩特領馭開發了20輛燃料電池轎車，這是我們國家第一款上了產品目錄的燃料電池轎車。這個合作非常成功，這20輛車還送到美國加州去做示范。”
　　 同濟大學與大眾的合作對于學校自身品牌的提升如何評估？余卓平表示：“從國內汽車學科的發展看，我們不說是最好的，但是確實是最快的。我們的人力資源在20多年的發展中，從最初的5個教師創立專業，到現在的師資團隊超過100人了。從整個學科的平臺上看，我們現在是國家及上海市重點學科，也是國家工程中心及國家燃料電池汽車工程中心，也是國家發改委指定的國家新能源汽車驅動系統的國家級工程實驗室，這充分說明，我們在國內汽車學科里是一流的。關于學生的培養質量，在這一點上我覺得非常自豪，我們學院的學生始終保持在同濟大學招生分數線的前3位，實質上應該是第一位的。我們的學生都非常棒，經過培養后就業的競爭力也非常強。去年發生的金融危機，使大家都擔心學生畢業分配不出去，我們這個學科卻非常受歡迎，特別是在大眾。大眾去年計劃要在同濟大學招收30個工程師，他們都是重點培養對象。所以，汽車學科已經發展成為同濟大學一張打得出手的牌，甚至是一張王牌。”
　　 德國培養人才的模式究竟好在哪里？余卓平闡述了自己的觀點：“我對美國、法國、日本的人才培養模式都了解過，而德國的工程師培養模式尤其值得我們去借鑒。德國工程師的培養有幾點是非常重要的。第一，在培養工程師的師資力量方面要求非常嚴格。在德國，工科教授沒有20年的實際工作背景、研發背景，是做不了教授的，這一點非常值得我們去借鑒。所以現在同濟大學，特別是汽車學科一直都在往這個方面努力，師資要有企業背景。因為工程師的培養不是理念的培養，一定要有實踐。第二，由于這種師資的構成，使得德國對學生的培養非常重視實踐，這個也是我們學院的學生最有競爭力的地方，因為我們借鑒了德國的培養模式。第三，我們非常頻繁地請企業的專家到學校來講課，請他們擔任兼職教授。諾伊曼博士能夠被授予‘顧問教授’稱號，不是因為他是大眾的高層，你要拿這個頭銜，就必須切身為我們的學生授課，3次以上我們才會考慮是不是可以聘請他作為教授。這些傳統沿襲下來，對學生開拓視野、了解企業、了解行業起到了非常重要的作用，這些都是德國在培養工程師方面我們值得借鑒的地方，我們也正在往這個方向發展。”