出租車計價器新舊規程有什么不同？？

今天剛看到出租車計價器出新規程了，新舊規程有什么不同啊？我們正在購買檢定設備，對設備要求有什么變化嗎？

關 注 中 : )

檢定裝置變化不大。
新型計價器留有里程信號采集接口，以利于自動化檢定，保證數據的準確公正。
因此新購設備最好考慮這方面的接口。

JJG517-2009《出租汽車計價器》檢定規程解讀
隨著技術的發展及OIML R21-2007《出租汽車計價器:計量和技術要求，試驗程序及試驗報告格式》的發布，JJG517-1998《出租汽車計價器》檢定規程(以下簡稱“舊規程”)已不能滿足出租汽車計價器型式評價及計量檢定的要求。受全國振動沖擊轉速計量技術委員會的委托，由北京市計量檢測科學研究院和上海市計量測試技術研究院對舊規程進行修訂。經過近兩年半的修訂、征求意見和專家評審，JJG517-2009《出租汽車計價器》檢定規程(以下簡稱“新規程”)已于2009年7月由國家質檢總局正式發布，并于2010年1月開始實施。
   
一、修訂的目的、意義
    舊規程只涉及計價器的計量檢定，沒有涉及計價器產品型式評價方面的內容。目前，計量技術機構對計價器進行型式評價的依據是《出租汽車稅控計價器定型鑒定大綱》(以下簡稱《大綱》)。該大綱是以國家稅務總局和國家質量技術監督局聯合發文《關于批準發布<出租汽車稅控計價器定型鑒定大綱>和<出租汽車稅控計價器制造許可證考核規范>的通知》(質技監局量發[1999]264號)的附件1的形式發布的，沒有規范編號，使用起來很不方便。
    另外，《大綱》施行已將近8年，有些內容特別是環境適應性、電磁兼容性等方面的內容迫切需要修改。舊規程中切換速度、低速響應時間、輪胎修正值等的測量方法也需要進一步明確。
    因此，我們通過廣泛的調研，參照最新版本的國際建議，將舊規程和《大綱》合并修訂成一個新的技術法規。這樣，對于規范、提高我國計價器產品的設計水平和檢測方法，保證產品質量，將具有很好的現實意義。
   
二、修訂的依據
    本次規程修訂主要依據以下4個技術文件:
    1.JJG1002-1998《國家計量檢定規程編寫規則》。
    2.OIML R21-2007《出租汽車計價器:計量和技術要求，試驗程序及試驗報告格式》。
    3.JJG517-1998《出租汽車計價器》檢定規程。
    4.《出租汽車稅控計價器定型鑒定大綱》。
   
三、新規程與國際建議的兼容情況
    新規程在術語、計量器具控制、法制要求等方面參照了OIML R21-2007的相關內容，并且是結合我國的實際情況編寫的。型式評價部分的電源適應能力、環境適應性、電磁兼容性等內容主要依據OIML R21-2007的相關內容編寫。
    由于我國計價器的計價模式與OIML R21-2007的要求不同，因此，與計價相關的功能及編程要求按我國的實際編寫。
   
四、主要修訂內容
    1.術語部分:“出租汽車計價器”、“里程測量傳感器”、“實時時鐘”引用了國際建議的表述。
    2.計量性能:本機計程誤差、計時誤差由舊規程的“+0.5～-1.0%”改為新規程的“±0.5%”。
    3.增加了“計價器安裝到車輛上必須使用與計價器匹配的獨立傳感器，不能直接使用車輛提供的電信號”(新規程通用技術要求6.1.3條)。這也是眾多計價器檢定機構多年呼吁的結果。
    4.新規程通用技術要求6.1.5條明確了“使用一個鉛封能同時封住殼體及計價器計量參數調整窗”。這樣既方便計價器檢定機構檢定時加裝鉛封，也方便計量執法檢查。
    5.新規程通用技術要求6.3.2條不僅增加了“計價項目必須有計量單位”，還明確了單價、計程、計時及金額的單位表述。
    6.新規程通用技術要求6.3.3條明確了計價器在重車狀態時的顯示內容，其中6.3.5條明確了狀態屏應顯示的5種運營狀態。
    7.新規程通用技術要求6.5.4.1條單次營業狀態數據存儲增加“記錄序號”；6.5.4.2條總累計數據存儲增加累計值分辨力的具體規定。
    8.作為技術標準，只應規定功能要求，不能規定實現功能的方法。因此，新規程取消了《大綱》中只能用“針打”的打印方式的規定。這樣也能促進新的打印技術在計價器上的應用。
    9.新規程6.5.8條增加了計價器本機應具有單價在其量程范圍內可調的功能。
    10.新規程6.6.2條明確了時距沖抵后單程加價點的規定，6.6.3～6.6.5條明確了計程、計時收費的方式及應遵守的收費標準。
    11.新規程的計價器型式評價試驗方法中，環境適應性試驗以GB2423、2424系列標準取代了原大綱采用的GB6587系列標準。采用的標準均為OIML R21-2007采用的國際標準轉化的國家標準。在試驗方法中增加了試驗說明、目的、程序簡述等內容，可操作性更強。
    12.新規程計價器型式評價試驗方法中，抗干擾及電磁兼容性試驗取消了原大綱中定量性不好的抗汽車點火干擾試驗，增加了專門針對汽車儀表抗干擾的兩項試驗ISO7637-2(GB/T21437.2)和ISO7637-3。電磁兼容的其他3項試驗(射頻電磁場輻射抗擾度、射頻場感應的傳導騷擾抗擾度、靜電放電抗擾度)采用的標準均為OIML R21-2007采用的國際標準轉化的國家標準。5項抗干擾試驗方法中增加了試驗說明、目的、程序簡述等內容，可操作性更強。
    13.新規程7.2.3.3、7.2.3.4條本機計程、計時誤差檢定方法中，增加了檢定點的選擇方法，尤其是明確了計時誤差檢定的方法。與舊規程相比，消除了不同檢定人員操作手法的誤差。
    14.新規程7.2.3.5、7.2.3.6條切換速度誤差及低速切換響應時間試驗方法中，筆者根據本單位多年計價器檢測的經驗進行了修訂，使檢測方法更具有可操作性。
    15.新規程7.3.3.1條使用誤差檢定點的選擇，對舊規程第28條“當計價器單設計程顯示屏時，所檢里程按當地政府計量行政部門的規定檢定”進行了取樣點、取樣值的限定。
    16.因為輪胎修正值是計價器使用誤差檢定非常重要的參數，所以，將輪胎修正值的測量方法由附錄寫入正文，同時強調了驅動輪在檢定裝置上的轉動方向。
    17.取消了舊規程附錄2輪胎修正值表。由于輪胎修正值不僅與輪胎型號有關，還與輪胎安裝的車輛有關，因此，原表容易被誤用。
    18.新規程表2及表4明確了計價器本機及使用誤差檢定用儀器設備的技術指標、最大允許誤差(或準確度等級)。對計價器檢定機構選擇檢定用計量標準器更具有指導性。
    19.參照國際經驗，將計價器使用誤差的檢定周期明確規定為1年。