汽車衡檢定方法的研究

阮文芳

廣東省湛江市質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測(cè)所

摘　要:目前,我國(guó)汽車衡的檢定方法主要有兩種：一是用人力搬運(yùn)小砝碼（每只20kg）進(jìn)出汽車衡臺(tái)面的檢定方法;二是用檢衡車的吊機(jī)起吊大砝碼（每只500kg以上）進(jìn)出汽車衡臺(tái)面的檢定方法。第一種方法是最原始的方法，因?yàn)槭怯萌肆κ痔犴来a進(jìn)出汽車衡臺(tái)面，所以，此種方法最耗力、耗時(shí)，檢定人員相當(dāng)辛苦；第二種方法用機(jī)械力代替了人力，[第一段]

不管是使用小砝碼還是噸級(jí)砝碼，檢定汽車衡耗費(fèi)時(shí)間最長(zhǎng)的就是偏載了，在實(shí)際檢定過程中，幾乎沒有單純的檢定的，基本上都要調(diào)試偏載誤差和測(cè)試復(fù)核的。在沒有叉車只有20kg小砝碼的情況下，如何能快速調(diào)試偏載，我在實(shí)際檢定工作中，常常使用運(yùn)載砝碼的貨車來測(cè)試的，如我常碰到運(yùn)載10噸砝碼的小型貨車自重在5噸多點(diǎn)，裝載砝碼是15多，讓司機(jī)駕駛貨車走汽車衡的邊緣，尾部壓載在傳感器的上方，不管數(shù)據(jù)顯示多少，只要把幾個(gè)角的數(shù)據(jù)調(diào)試一致即可，調(diào)試完畢后注意多復(fù)核幾次，盡量達(dá)到不管車在秤臺(tái)的何位置，誤差不能超出該稱量的最大允許誤差即可，最好調(diào)試到各點(diǎn)的數(shù)據(jù)一致。最后就是卸載砝碼標(biāo)定，標(biāo)定完畢后，注意檢查下回程誤差。

我們有一輛35T的檢衡車，方法是先用檢衡車分前中后三點(diǎn)測(cè)偏差，誤差大可以粗調(diào)，誤差不大就下10T圓碼壓腳細(xì)調(diào)。OK后下砝碼標(biāo)定（如果磅質(zhì)量好的話）。但現(xiàn)在廠家多質(zhì)量又參差不齊，有些磅一上檢衡車磅面明顯有彎曲現(xiàn)象，這樣的磅做偏載是很難調(diào)的。

問一下樓上的,10噸圓碼怎么壓腳啊,跨的面積太大了吧?再一點(diǎn),調(diào)完以后要卸砝碼重新上一下,用吊臂也太慢啊.

[ 本帖最后由 心如止水 于 2009-3-31 19:26 編輯 ]

請(qǐng)教下二/三樓的，在檢定中都是先粗調(diào)然后再用砝碼標(biāo)定，那標(biāo)定后汽車衡的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都有所改變，那前面的調(diào)整還有什么意義？一般我們都是先標(biāo)定后再調(diào)偏載的！！

買檢衡車的還是少，都是20kg小砝碼

在使用中的，用檢衡車的，偏載砝碼使用量容易實(shí)現(xiàn)要求數(shù)量，并能反映存在的問題，而且各傳感器能更好調(diào)整；小砝碼的使用量大部分應(yīng)該不會(huì)很多，如申請(qǐng)單位有叉車，用叉車替代砝碼檢偏載，效果還好些。最后才標(biāo)定。

先用重車壓段來粗略了解偏載誤差的大小，然后用負(fù)載（個(gè)人認(rèn)為叉幾噸砝碼的叉車用起來最爽）細(xì)調(diào)偏載誤差，最后用砝碼整體標(biāo)定，可以獲得比較好的效果。
單純用砝碼費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不合算。
用替代物準(zhǔn)確度難以保證。

用重車占的面積太大了吧，在粗調(diào)中如何確定具體是哪一個(gè)傳感器偏載大小？而重新標(biāo)定后應(yīng)該再用砝碼檢定下各個(gè)點(diǎn)的偏載誤差的吧，那這樣不是更費(fèi)力費(fèi)時(shí)？

用車壓偏載時(shí)候，你們的記錄怎么做，指教一下

用2噸砝碼，叉車，速度還可以

檢定衡器無(wú)竅門，我們用檢衡車，現(xiàn)在都是40到100噸的大秤，只有用叉車挑砝碼依次壓角，檢偏載調(diào)平衡，最后把超過半載的砝碼標(biāo)定即可

用車壓偏載很好做,每個(gè)角壓一次,只能檢幾個(gè)角的差值,不能檢其實(shí)際誤差.還是不太科學(xué).

請(qǐng)教下二/三樓的，在檢定中都是先粗調(diào)然后再用砝碼標(biāo)定，那標(biāo)定后汽車衡的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都有所改變，那前面的調(diào)整還有什么意義？一般我們都是先標(biāo)定后再調(diào)偏載的！！ ...
隨之便之 發(fā)表于 2009-4-1 09:59

嚴(yán)重錯(cuò)誤，一定要先調(diào)偏載，后標(biāo)定。

用車壓偏載很好做,每個(gè)角壓一次,只能檢幾個(gè)角的差值,不能檢其實(shí)際誤差.還是不太科學(xué).
性情中人 發(fā)表于 2009-5-14 08:51

偏載的目的是讓各個(gè)角顯示值一樣，而不一定要求準(zhǔn)確；偏載調(diào)整后一定要標(biāo)定（調(diào)整量程），生產(chǎn)廠家也都要求這樣做。

我們的做法跟樓上的朋友一樣.實(shí)際上真正按規(guī)程檢一臺(tái)超過50T的汽車衡,在市\(zhòng)縣一級(jí)根本沒法做到

“流連”說得很對(duì)！“一定要先調(diào)偏載，后標(biāo)定！偏載的目的是讓各個(gè)角顯示值一樣，而不一定要求準(zhǔn)確；偏載調(diào)整后一定要標(biāo)定！”非常中！！！

電子汽車衡加載后，閃變的原因？

我們有1t砝碼20個(gè)，用叉車不，校150t汽車衡，最快也要半天