(2009-03-12 20:05:28) 義烏恒風張金仁(357611064)
鳴泉吳總請問:杭州目前環保檢測采用的是哪一種工況法,檢測一臺車熟練駕駛員需幾分鐘才能完成?謝謝!
(2009-03-12 20:07:18) 鳴泉吳勇(479759049)
杭州計劃用VMAS工況法,VMAS法檢查時間195秒,但實際熟練人員操作起碼需要5分鐘
------------
2009-03-12 20:49:15) 快樂的我(704743371)
戴主任:平扳制動臺是否只能用于小車檢測線嗎?只能用于小車檢測線,為什么又規定能檢A1和A3車型。
(2009-03-12 20:49:55) 江西計量戴映云(632452618)
我省沒有特殊要求
(2009-03-12 20:50:37) 江西計量戴映云(632452618)
我省目前只有一條小車線是平扳制動臺
(2009-03-12 20:51:42) 江濤_廈門所(10458244)
小車宜用平板制動,并不等于只能用于小車。
(2009-03-12 20:52:54) 保定綜檢冀楷(980078285)
平板臺也有大噸位的
(2009-03-12 20:53:06) 江西計量戴映云(632452618)
檢測標準中只是推薦小車線用平扳制動臺.
(2009-03-12 20:53:08) 快樂的我(704743371)
謝謝
(2009-03-12 20:54:56) 無錫-何必良(89988479)
目前:很多人對平板線認知上有偏差,就是測量和重復性不好..事實上平板線在檢驗車輛上(小車)比較能符合實際....比較關鍵的地方就是對引車員的要求太高!
(2009-03-12 20:55:23) 江西計量戴映云(632452618)
是的
(2009-03-12 20:56:32) 保定綜檢冀楷(980078285)
但在做比對時的重復性不好
(2009-03-12 20:56:34) 無錫-何必良(89988479)
滾筒線測試(軸重\制動力)測試重復性事實上非常好.....如果擺正兩種測試設備的差異性有請專家.....
(2009-03-12 20:57:07) 無錫-何必良(89988479)
特別是一個檢測站同時配備了這種設備..在做比對時就比較麻煩...
(2009-03-12 20:57:45) 王茂林(253777897)
對頭
(2009-03-12 20:58:00) 江西計量戴映云(632452618)
我們也做過實驗.不好比較
(2009-03-12 20:58:11) 王茂林(253777897)
方式不同
(2009-03-12 20:58:29) 保定綜檢冀楷(980078285)
數差的太大數據無效,太接近又有作假嫌疑[表情]
(2009-03-12 20:58:46) 無錫-何必良(89988479)
現在做平板設備的廠家也在不斷增加.....如果說解決此問題,,,,,,,,,,敬請專家給個比較合理的解答呢......
(2009-03-12 20:59:42) 江西計量戴映云(632452618)
建議修改國標時,能夠統一成一種方式
(2009-03-12 20:59:53) 江濤_廈門所(10458244)
方法原理各不相同,無法比對。
(2009-03-12 21:00:54) 江濤_廈門所(10458244)
各有優點。
(2009-03-12 21:00:41) 無錫-何必良(89988479)
我個人看法::平板線可以適當參照滾筒線..軸重不必每次測量...如有不合格項(制動),可單獨測試制動力......有科學依據嗎???
(2009-03-12 21:01:22) 張曉光(535277167)
不同結構的檢測設備測出的量不好比對的,所以標準中提出技術要求,也要規定試驗方法的
(2009-03-12 21:01:39) 江西計量戴映云(632452618)
是的
(2009-03-12 21:02:22) 保定綜檢冀楷(980078285)
其實小車用平板檢合格率相對還是高一些
(2009-03-12 21:03:30) 無錫-何必良(89988479)
事實上:如果做實驗..同一輛車(以桑塔納為例).在同一設備上做測試...平板的重復性還是比較好的..就是引車員操作必須到位....5次測試結果軸重相差也就在10kg以下...
(2009-03-12 21:04:28) 江西計量戴映云(632452618)
做人員比對結果就不一定好
(2009-03-12 21:04:42) 保定綜檢冀楷(980078285)
對
(2009-03-12 21:04:47) 王茂林(253777897)
軸重肯定重復性好
(2009-03-12 21:04:47) 無錫-何必良(89988479)
同意戴大姐的觀點...
(2009-03-12 21:05:30) 江西計量戴映云(632452618)
謝謝
(2009-03-12 21:07:08) 江西計量戴映云(632452618)
計量認證中強調能力比對,請問你們是如何做的 ?
(2009-03-12 21:07:10) 張曉光(535277167)
平板臺制動力取決于減速度,取決于引車員的操作
(2009-03-12 21:07:47) 無錫-何必良(89988479)
平板臺制動力取決于減速度,取決于引車員的操作-----------------操作規程要求5-10km/h上板測試...
(2009-03-12 21:07:58) 西山檢測(654310226)
現場驗證
(2009-03-12 21:08:18) 保定綜檢冀楷(980078285)
做比對行嗎?
(2009-03-12 21:08:54) 江西計量戴映云(632452618)
現場實驗是人員比對還是重復測量?不和其他站比對嗎?
(2009-03-12 21:08:58) 張曉光(535277167)
不是速度而是減速度,與速度關系不大
(2009-03-12 21:09:18) 保定綜檢冀楷(980078285)
就是和其他站比對
(2009-03-12 21:09:41) 西山檢測(654310226)
主要是人員比對,我們已做過全省的人員比對了
(2009-03-12 21:10:04) 王茂林(253777897)
情況如何?
(2009-03-12 21:10:09) 保定綜檢冀楷(980078285)
是嗎?懷疑
(2009-03-12 21:10:33) 張曉光(535277167)
減速度取決于 oooO ↘┏━┓ ↙ Oooo ( 踩)→┃你┃ ←(死 ) \ ( →┃√┃ ← ) / \_)↗┗━┛ ↖(_/
(2009-03-12 21:10:58) 西山檢測(654310226)
情況不太理想,只是摸經驗索
(2009-03-12 21:11:30) 張曉光(535277167)
減速度取決于踩踏板的快慢和力度
(2009-03-12 21:11:34) 江西計量戴映云(632452618)
人員比對的結果如何判定?
(2009-03-12 21:11:50) 王茂林(253777897)
不對實際上在制動行程五分之四的時候 就應該出現最大減速度了
(2009-03-12 21:12:05) 西山檢測(654310226)
用同一部車判定
(2009-03-12 21:12:37) 保定綜檢冀楷(980078285)
也應該用不同設備吧/
(2009-03-12 21:13:11) 西山檢測(654310226)
在同一條線上
(2009-03-12 21:13:14) 張曉光(535277167)
不然在平板上快踩和慢踩效果大不一樣
(2009-03-12 21:13:16) 江西計量戴映云(632452618)
白敏什么時候單獨請教你?
(2009-03-12 21:13:54) 江西計量戴映云(632452618)
我們做過檢測站的比對,效果不好.
(2009-03-12 21:14:49) 江西計量戴映云(632452618)
目前沒有找到好的比對方法.有高手請指點.
-------------- |