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[頻率] 請教關(guān)于出租汽車計(jì)價(jià)器K值調(diào)整問題

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danyee 發(fā)表于 2007-7-17 20:14:11 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
請教一下,我在調(diào)整出租汽車計(jì)價(jià)器K值時(shí),汽車司機(jī)總是參照汽車上的里程表或是高速路上的里程碑,反映表跳得慢了(當(dāng)然,前提是已經(jīng)按照規(guī)程在檢測臺上測試合格了).我知道不能參照這些,但是想解釋卻無較詳細(xì)的理論,不知道哪位可以提供相關(guān)信息?謝謝!
2#
zzy5050 發(fā)表于 2007-7-18 16:03:55 | 只看該作者
里程表誤差大,計(jì)價(jià)器誤差小,再問他里程表檢過嗎
3#
教主 發(fā)表于 2007-7-18 16:54:30 | 只看該作者
發(fā)錯(cuò)地方了吧,這是力學(xué)版塊
4#
 樓主| danyee 發(fā)表于 2007-7-18 18:20:56 | 只看該作者

回復(fù) #3 教主 的帖子

不好意思,那應(yīng)該在哪個(gè)板塊呢?我看著有個(gè)轉(zhuǎn)速的就發(fā)上來了.
5#
 樓主| danyee 發(fā)表于 2007-7-18 18:34:20 | 只看該作者

請教關(guān)于出租汽車計(jì)價(jià)器K值調(diào)整問題

請教一下,我在調(diào)整出租汽車計(jì)價(jià)器K值時(shí),汽車司機(jī)總是參照汽車上的里程表或是高速路上的里程碑,反映表調(diào)得慢了(當(dāng)然,前提是已經(jīng)按照規(guī)程在檢測臺上測試合格了).我知道不能參照這些,但是想解釋卻無較詳細(xì)的理論,不知道哪位可以提供相關(guān)信息?謝謝!
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麗果 發(fā)表于 2007-7-23 15:42:14 | 只看該作者
出租車計(jì)價(jià)器顯示的營運(yùn)金額是計(jì)價(jià)里程(=營運(yùn)里程+等候時(shí)間x折算比例)與價(jià)格的函數(shù)。出租車計(jì)價(jià)器通過傳感器與行駛車輛連接。出租汽車的實(shí)際里程通過傳感器的脈沖信號在計(jì)價(jià)器里折算成一定的計(jì)價(jià)營運(yùn)里程。因此計(jì)價(jià)器的準(zhǔn)確度與兩個(gè)重要參數(shù)有關(guān),一個(gè)是車輛特征系數(shù)W值(車輛每行駛一公里傳感器輸出的脈沖數(shù)),一個(gè)是計(jì)價(jià)器特征系數(shù)K值(計(jì)價(jià)器接收到傳感器多少個(gè)脈沖才折成一公里計(jì)價(jià)里程)。理論上講W與K必須一致,但由于車輛的W值除了由車輛本身結(jié)構(gòu)(驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)數(shù)的傳動(dòng)比)決定外還受車輪大小、輪胎磨損程度、輪胎氣壓、行駛速度、載重量、路面情況等諸多因素的影響,因此出租車計(jì)價(jià)器的檢定分二部分進(jìn)行:本機(jī)檢定與使用誤差檢定。本機(jī)檢定是檢驗(yàn)計(jì)價(jià)器是否能根據(jù)一定的脈沖數(shù)(K值)、等候時(shí)間以及規(guī)定的運(yùn)營價(jià)格等參數(shù)(客規(guī))來正確計(jì)算營運(yùn)金額,凡新制造、修理時(shí)改變了軟硬件的計(jì)價(jià)器,在安裝到車輛上以前必須進(jìn)行本機(jī)檢定;使用誤差檢定是檢定車輛以及計(jì)價(jià)器在實(shí)際使用中輸給計(jì)價(jià)器的W值與計(jì)價(jià)器設(shè)定的k值是否一致(或誤差在合格的范圍之內(nèi)),所以使用誤差檢定也稱整車檢定。在汽車或計(jì)價(jià)器修理或更換相關(guān)機(jī)構(gòu)或零件,以及每營運(yùn)一定時(shí)間后,要定期進(jìn)行整車檢定。
7#
聶崗 發(fā)表于 2007-12-27 12:53:03 | 只看該作者

有國家標(biāo)準(zhǔn)啊

JJG517-98
8#
孤單 發(fā)表于 2008-1-8 20:51:10 | 只看該作者
二樓說的太復(fù)雜了,我想K值就是你實(shí)際檢定出來是多少就多少,但一般情況下,K值會(huì)取得小一點(diǎn)接近偏差極限,但是檢定仍合格,就是讓出租車司機(jī)賺一點(diǎn)。但是你不能光聽司機(jī)說什么,你就相信什么,因?yàn)樗緳C(jī)總認(rèn)為自已的表走得慢,這是其一;還有在路上用路標(biāo)做標(biāo)準(zhǔn)這是不科學(xué)的,因?yàn)橛绊懹?jì)價(jià)因素太多了,輪胎氣壓、左轉(zhuǎn)多還是右轉(zhuǎn)多、這是其二;其三是傳感器破了。無論有什么因素在影響,但是只要你是正規(guī)檢定出來的,你就可以理直氣狀的說,你所給的K值是合格的。
9#
suqianjjs 發(fā)表于 2009-6-9 17:24:11 | 只看該作者
汽車上的里程表沒有經(jīng)過檢定,不一定準(zhǔn),不能作為參考依據(jù);高速路上的里程碑沒經(jīng)過標(biāo)定,不一定準(zhǔn),不能作為參考依據(jù);經(jīng)過檢定的計(jì)量器具、基準(zhǔn)才能作為參考依據(jù)。
10#
韓世文 發(fā)表于 2009-6-29 22:12:16 | 只看該作者
你是檢定計(jì)價(jià)器的
不要和他羅嗦
他總是覺得自己的慢
11#
kzhanihao 發(fā)表于 2009-7-8 11:33:32 | 只看該作者
本帖最后由 kzhanihao 于 2009-7-8 11:39 編輯
二樓說的太復(fù)雜了,我想K值就是你實(shí)際檢定出來是多少就多少,但一般情況下,K值會(huì)取得小一點(diǎn)接近偏差極限,但是檢定仍合格,就是讓出租車司機(jī)賺一點(diǎn)。但是你不能光聽司機(jī)說什么,你就相信什么,因?yàn)樗緳C(jī)總認(rèn)為自已的 ...
孤單 發(fā)表于 2008-1-8 20:51


為什么要讓出租司機(jī)多賺一點(diǎn)?做計(jì)量難道不應(yīng)該取到最準(zhǔn)確的值么?因?yàn)樗緳C(jī)能拿到一點(diǎn)點(diǎn)好處他才能積極送檢?如果還需要在規(guī)程里面規(guī)定,對于K值,一定要取到準(zhǔn)確的值。然后對這個(gè)取值辦法做一大堆規(guī)定,我們才不打這樣的擦邊球?我認(rèn)為是計(jì)量人的恥辱。
12#
二月鳥 發(fā)表于 2009-9-3 13:04:15 | 只看該作者
目前汽車上的里程表一般設(shè)計(jì)的都偏快,這是汽車制造商為降低百公里耗油量的一個(gè)玄機(jī),一般快百分之五到百分之十五,不能作為參考依據(jù),應(yīng)以檢定的計(jì)價(jià)器為準(zhǔn)。
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