建一流計(jì)量技術(shù)創(chuàng)新中心 篤行“航空強(qiáng)國(guó)”使命

建一流計(jì)量技術(shù)創(chuàng)新中心 篤行“航空強(qiáng)國(guó)”使命
——訪航空工業(yè)計(jì)量所副所長(zhǎng)韓義中

保證 C919 大型客機(jī)適航取證中測(cè)量數(shù)據(jù)與測(cè)量結(jié)果的可靠性、一致性；運(yùn)用自主研制的管節(jié)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，解決港珠澳大橋島隧工程中，深海精準(zhǔn)對(duì)接的難題；自主研制的高頻響負(fù)荷傳感器和動(dòng)態(tài)多分量力傳感器，打破了國(guó)外的技術(shù)封鎖和壟斷，為我國(guó)高鐵和汽車碰撞領(lǐng)域精準(zhǔn)測(cè)試奠定了基礎(chǔ)……

這一系列令世界矚目的“中國(guó)制造”的背后，都能看到一位“功臣”的身影——國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。該中心于 2014 年 4 月 29 日獲得原國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)，依托中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所（航空三○四所）（以下簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)計(jì)量所”）籌建。

“在不斷地探索、創(chuàng)新中，我們?nèi)〉昧诉@樣一些成績(jī)，但距離建設(shè)新時(shí)期航空先進(jìn)測(cè)量體系，支撐‘航空強(qiáng)國(guó)’，還有不少路要走。”航空工業(yè)計(jì)量所副所長(zhǎng)韓義中謙虛地說(shuō)。

截至 2022 年年底，全國(guó)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心已有 51 家。作為這個(gè)群體里的“老大哥”，國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心對(duì)產(chǎn)業(yè)計(jì)量的理解是比較深刻的，在與航空產(chǎn)業(yè)深度融合方面也取得了諸多成績(jī)。

科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展，以及國(guó)際單位制七個(gè)基本單位的自然常數(shù)化定義，都對(duì)計(jì)量提出了新的需求。新需求與現(xiàn)有計(jì)量體系支撐不充分、不平衡之間的矛盾也越來(lái)越突出。“這就迫切需要我們根據(jù)現(xiàn)代測(cè)量需求的變化，轉(zhuǎn)變觀念、跳出傳統(tǒng)計(jì)量，站在行業(yè)發(fā)展的角度，站在更高的維度，來(lái)考慮我們的計(jì)量測(cè)試工作，也就是圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈、全溯源鏈、全壽命周期和前瞻性研究（‘三全一前’）來(lái)考慮計(jì)量測(cè)試工作的開(kāi)展。”韓義中談了他對(duì)產(chǎn)業(yè)計(jì)量的思考，一是傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室專業(yè)計(jì)量應(yīng)向面向行業(yè)應(yīng)用的多專業(yè)協(xié)同的綜合計(jì)量轉(zhuǎn)變；二是計(jì)量工作者、管理者應(yīng)有緊迫感、危機(jī)感，應(yīng)面向市場(chǎng)和客戶需求，解決行業(yè)的計(jì)量測(cè)試需求；三是轉(zhuǎn)變計(jì)量服務(wù)模式，樹(shù)立“走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)、走入過(guò)程”的全新計(jì)量服務(wù)理念，圍繞產(chǎn)品研制生產(chǎn)全過(guò)程的測(cè)試測(cè)量難題，提供綜合計(jì)量保障方案。

2013 年，國(guó)務(wù)院頒布《計(jì)量發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》，提出“構(gòu)建國(guó)家產(chǎn)業(yè)計(jì)量服務(wù)體系”，要求將計(jì)量服務(wù)的范圍拓展到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、使用和回收的全壽命周期，實(shí)現(xiàn)計(jì)量從單臺(tái)檢測(cè)到立體支撐產(chǎn)業(yè)的突破性發(fā)展。產(chǎn)業(yè)計(jì)量，對(duì)于當(dāng)時(shí)全國(guó)的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)都是全新的概念，也是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與突破的重大舉措。

“我們?cè)诔闪⒊跗冢灿龅搅撕芏鄦?wèn)題，最主要的就是如何按照‘三全一前’的要求開(kāi)展產(chǎn)業(yè)中心建設(shè)。”作為最早被正式批準(zhǔn)成立的幾家國(guó)家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心之一，國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心也曾在發(fā)展初期“摸著石頭過(guò)河”，韓義中說(shuō)他們的解決思路就是，一方面掌握“三全一前”內(nèi)涵，另一方面提出“體系對(duì)體系”“參數(shù)對(duì)參數(shù)”的工作思路和建設(shè)方案。

在籌建初期，國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心按照“三全一前”總體要求，進(jìn)行頂層規(guī)劃，從組織上保障了籌建工作的順利進(jìn)行。同時(shí)加強(qiáng)計(jì)量專業(yè)和行業(yè)的結(jié)合，瞄準(zhǔn)航空器發(fā)展需求進(jìn)行能力建設(shè)，成立了五大工程中心，結(jié)合行業(yè)應(yīng)用需求，建立了空間曲面測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)、非接觸高溫測(cè)量、多分量力校準(zhǔn)等行業(yè)發(fā)展急需的校準(zhǔn)能力和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試能力。

在運(yùn)營(yíng)上，該中心按照一體兩翼發(fā)展目標(biāo)，以科研為牽引，計(jì)量產(chǎn)業(yè)和科研產(chǎn)品化為兩翼，均衡發(fā)展。重點(diǎn)方向是瞄準(zhǔn)航空器發(fā)展所需要的計(jì)量測(cè)試技術(shù)、專用測(cè)試設(shè)備、測(cè)試方法等開(kāi)展前瞻性技術(shù)研究、校準(zhǔn)測(cè)試裝置研制，提升航空產(chǎn)品關(guān)鍵參數(shù)的測(cè)試測(cè)量能力，為航空產(chǎn)品質(zhì)量提升貢獻(xiàn)計(jì)量人力量。

在服務(wù)模式上，他們也從坐商向行商轉(zhuǎn)變。作為計(jì)量服務(wù)企業(yè)，為了提升自身在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，該中心強(qiáng)調(diào)全面提升服務(wù)質(zhì)量，一方面是從服務(wù)的有形性、可靠性、響應(yīng)性、安全性、移情性五個(gè)維度提升客戶的服務(wù)感知能力；另一方面是提升校準(zhǔn)測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、證書(shū)內(nèi)容等技術(shù)方面的質(zhì)量。“我們還發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行計(jì)量產(chǎn)業(yè)化布局，在深圳、廈門、南京、上海、天津、重慶等地都設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，更好地為客戶提供服務(wù)。”韓義中說(shuō)。

在這些工作思路的指導(dǎo)下，多年來(lái)，國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心針對(duì)航空器產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、使用維護(hù)等階段開(kāi)展服務(wù)，已解決了幾百項(xiàng)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試難題，為我國(guó)航空器產(chǎn)業(yè)提供了高質(zhì)量的計(jì)量測(cè)試服務(wù)。

在為解決項(xiàng)目難題而鏖戰(zhàn)的無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜里，令韓義中最難忘的還是中車長(zhǎng)客高鐵碰撞墻項(xiàng)目。

列車碰撞事故造成的重大人員傷亡觸目驚心，為保護(hù)乘客被動(dòng)安全，研制耐撞性吸能列車是目前世界各國(guó)最重要的研究方向。近年來(lái)，世界各國(guó)均將列車耐撞性要求納入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，高鐵必須滿足國(guó)際被動(dòng)安全強(qiáng)制法規(guī)才能順利出口。隨著中國(guó)高鐵逐步走向世界，如何利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展碰撞事故研究分析，完成“車體吸能安全”有效評(píng)估，成為現(xiàn)在高速列車研究的關(guān)鍵所在。為解決高速列車“耐撞性吸能”的安全評(píng)估問(wèn)題，國(guó)家擬在中車長(zhǎng)客建設(shè)軌道車輛碰撞測(cè)試中心。根據(jù)我國(guó)高速列車研制要求，碰撞墻的撞擊力需要達(dá)到 8000 噸，其中單支傳感器的量程范圍需達(dá)到 1000 噸，這已遠(yuǎn)超出現(xiàn)有碰撞試驗(yàn)常用壓電傳感器的能力極限，是無(wú)法突破的技術(shù)瓶頸。因此，研制用于高速列車碰撞測(cè)試的大量程動(dòng)態(tài)力傳感器這一世界性難題，擺在了我國(guó)高鐵研制工作面前。

“在這個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始之前，所用的傳感器都是國(guó)外的傳感器。項(xiàng)目最初是一家國(guó)外公司找到我們，想一起合作參與高鐵碰撞墻的項(xiàng)目。這家公司生產(chǎn)力傳感器，但對(duì)動(dòng)態(tài)測(cè)試領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備不夠。我們對(duì)他們提供的傳感器做了動(dòng)態(tài)性能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)他們的傳感器動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性滿足不了測(cè)試技術(shù)指標(biāo)要求。”韓義中回憶說(shuō)，其實(shí)當(dāng)時(shí)中心也生產(chǎn)大量程單向、三維力和六維力力傳感器，但從來(lái)沒(méi)有想過(guò)測(cè)一下自己生產(chǎn)的傳感器的動(dòng)態(tài)特性。“最后經(jīng)過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)我們生產(chǎn)的傳感器不僅精度指標(biāo)高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性也能滿足高鐵碰撞墻所需傳感器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)指標(biāo)要求。”就這樣，國(guó)外公司主動(dòng)退出，航空工業(yè)計(jì)量所最后中標(biāo)。通過(guò)近兩年的技術(shù)攻關(guān)，他們研制出適用于高速列車碰撞試驗(yàn)的大量程應(yīng)變式動(dòng)態(tài)空間三維力值傳感器測(cè)量系統(tǒng)，打破了國(guó)外公司對(duì)汽車和高鐵碰撞領(lǐng)域 30 余年技術(shù)壟斷，開(kāi)啟了高鐵碰撞試驗(yàn)傳感器國(guó)產(chǎn)化的時(shí)代。

“科技要發(fā)展，計(jì)量須先行”。今年年初，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確提出“質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施更加現(xiàn)代高效”“推進(jìn)國(guó)家現(xiàn)代先進(jìn)測(cè)量體系建設(shè)”“加快國(guó)家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心、國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心規(guī)劃建設(shè)”等一系列要求和部署。

韓義中認(rèn)為，這對(duì)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)提出了新的要求，也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。作為國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心，在產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中，要結(jié)合航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各領(lǐng)域，圍繞航空器科研生產(chǎn)、使用維護(hù)各階段、各環(huán)節(jié)關(guān)鍵參數(shù)的測(cè)試測(cè)量問(wèn)題，與大型綜合試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)、專測(cè)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)綜合校準(zhǔn)與評(píng)價(jià)問(wèn)題等，理清實(shí)際工況復(fù)雜環(huán)境各參數(shù)的相互耦合、相互影響、相互作用、相互關(guān)聯(lián)，建立完善的基于現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試測(cè)量與綜合校準(zhǔn)模型，開(kāi)展先進(jìn)計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究、測(cè)試測(cè)量設(shè)備研制、測(cè)試測(cè)量技術(shù)規(guī)范制定、性能指標(biāo)評(píng)價(jià)評(píng)定等，建立健全國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試活動(dòng)規(guī)范體系，保證航空器全壽命周期數(shù)據(jù)流的正確性，為航空器的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、使用和維護(hù)等全壽命周期提供準(zhǔn)確、可靠的統(tǒng)一量值和正確數(shù)據(jù)，有力支撐航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

回顧中心 9 年來(lái)的發(fā)展之路，韓義中坦言，在科技創(chuàng)新能力、計(jì)量體系建設(shè)和人員的意識(shí)、能力轉(zhuǎn)變上，都有待進(jìn)一步加強(qiáng)。“建立世界一流計(jì)量測(cè)試技術(shù)創(chuàng)新中心是我們的愿景。我們希望成為計(jì)量測(cè)試文化的傳播者、計(jì)量測(cè)試技術(shù)的引領(lǐng)者、計(jì)量測(cè)試服務(wù)的提供者、計(jì)量測(cè)試產(chǎn)品的制造者，從而實(shí)現(xiàn)‘大計(jì)量、精計(jì)量、智慧計(jì)量’。”

在當(dāng)前以綠色航空、數(shù)智航空為發(fā)展方向的背景下，國(guó)家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心已經(jīng)明確了“四個(gè)瞄準(zhǔn)”：瞄準(zhǔn)航空器未來(lái)技術(shù)需求，聚焦前沿性、卡脖子技術(shù)難題，強(qiáng)化計(jì)量科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)航空計(jì)量測(cè)試技術(shù)自立自強(qiáng)；瞄準(zhǔn)航空產(chǎn)業(yè)體系化要求，聚焦專業(yè)性、整體性、體系化計(jì)量服務(wù)保障，實(shí)施航空先進(jìn)測(cè)量體系建設(shè)；瞄準(zhǔn)數(shù)字航空建設(shè)，聚焦集成化、數(shù)字化、智能化技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)計(jì)量測(cè)試技術(shù)、管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型；瞄準(zhǔn)國(guó)家現(xiàn)代先進(jìn)測(cè)量體系建設(shè)，加強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)中心之間的交流與合作，相互借鑒促進(jìn)，共同發(fā)展。尤其是加強(qiáng)與商用飛機(jī)、商用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)中心的技術(shù)交流與合作，共同為國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（中國(guó)計(jì)量. 2023(05)一明）

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