民間機構“善意”檢測意外起底大眾“排放門”

德國大眾汽車公司近日被曝在美國所售的部分柴油車上安裝特別設備，專門應付尾氣排放檢測，可能面臨最高１８０億美元的罰款。這一“作弊”行為規避了美方監管多年時間，卻因為一個民間機構的“善意”檢測實驗而露餡。

　　“我們做這個實驗是為了展示美國銷售的柴油車清潔環保，”這家民間機構的成員說，“結果卻是，我們揪出了違規者。”

　　【環保“先鋒”成“作弊者”】

　　大眾汽車公司先前一直宣傳其品牌汽車的環保性能，突出其在美國嚴苛環保法規下仍能保持燃油經濟和高效等特點。大眾的成功讓一些倡導清潔能源的機構都傾向于拿它作為“榜樣”，幫助推廣汽車環保理念。

　　２０１３年，獨立研究組織國際清潔運輸委員會委托西弗吉尼亞大學對美國在售的多款柴油發動機汽車開展尾氣排放檢測，初衷是展示美國柴油車的環保，以呼吁其他國家采用相同“高標準”。

　　西弗吉尼亞大學研究人員選擇３輛柴油發動機汽車進行實況檢測，分別是２０１２年款的大眾“捷達”、２０１３年款的大眾“帕薩特”和寶馬Ｘ５多功能運動型車（ＳＵＶ）。

　　檢測結果讓研究人員大跌眼鏡：寶馬Ｘ５尾氣排放達標，而被寄予厚望的大眾汽車尾氣排放最嚴重時達到美國法定標準的４０倍。

　　“我們的設想是，這些汽車都應該達標，”總部設在美國的國際清潔運輸委員會主管德魯·科德雅克說。

　　２０１４年５月，國際清潔運輸委員會和西弗吉尼亞大學將檢測報告提交給美國環境保護署和加州空氣治理委員會。

　　按照美國環保署的說法，大眾公司面對檢測結果百般推脫，聲稱將高污染尾氣排放歸咎于“技術問題和超預期的情況”。同年１２月，大眾召回近５０萬輛汽車，但尾氣排放超標問題依舊沒有改善。

　　今年５月開始，加州空氣治理委員會開展“確認”測試，發現大眾汽車部分柴油車依然排放超標，但大眾公司的態度沒有轉變。加州空氣治理委員會和美國環保署發出最后警告，如果不能給出“充分解釋”，美國將不允許２０１６年款大眾柴油車上市。

　　這時，大眾公司才終于承認部分柴油汽車上設計并安裝了規避排放檢測的特別設備。

　　【個案還是行業潛規則？】

　　按照美國環保署的說法，大眾公司的“作弊”行為涉及２００９年至２０１５年款的多款柴油版汽車，意味著這家企業已經向監管部門隱瞞了７年。

　　“這場災難超出所有人的預期，”德國杜伊斯堡－埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說。

　　路透社援引大眾公司知情人士的話報道，大眾汽車有關排放控制裝置的任何決定都必須由總部的公司最高層決定，地區高管都沒有這一權限。這意味著，“作弊”行為可能得到高層認可。

　　汽車業內人士認為，這一丑聞將對大眾公司造成重創，其最終經濟損失恐難以估算。包括一名大眾監事在內的人都認為，大眾首席執行官馬丁·溫特科恩或許難逃被迫辭職的命運。

　　美國《華爾街日報》和彭博社分別援引消息人士的話報道，美國司法部已經對大眾公司展開刑事調查。

　　美國環保署一名發言人證實，監管部門將就排放檢測“作弊”裝備展開深入調查，已經開始將范圍擴大到其他汽車制造商的柴油汽車。

　　眼下在美國銷售柴油汽車的車企還包括寶馬、奔馳、雪佛蘭、吉普、道奇等品牌。德國寶馬公司和旗下擁有奔馳品牌的德國戴姆勒汽車公司已經聲明與大眾所涉的“作弊”丑聞無關。

　　對于一些人士有關排放檢測“作弊”現象不只局限于美國和大眾品牌的擔憂，國際清潔運輸委員會主管科德雅克說，隨著汽車越來越智能化，制造商有越來越多機會安裝各類設備和軟件逃避監管，監管部門應該更加警惕。科德雅克說，他不能排除歐洲也存在這一現象的可能，但確認這一問題存在與否還是取決于歐洲監管部門。