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[地方動態(tài)] 地鐵霧霾超地上16倍不靠譜 檢測機(jī)構(gòu)否認(rèn)曾提出該結(jié)論

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新聞專員 發(fā)表于 2014-12-4 19:07:17 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

“昨天,關(guān)于“地鐵霧霾”的說法在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。有報道援引國內(nèi)一家環(huán)境研究所的數(shù)據(jù)稱,地鐵內(nèi)PM2.5是室外的16倍。對此,該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人稱,確實(shí)測過地鐵內(nèi)PM2.5的數(shù)據(jù),但從沒提過是室外16倍的說法。專家表示,一日的測量數(shù)據(jù)得出地鐵內(nèi)空氣比較差也是不科學(xué)的。”
  網(wǎng)曝
  地鐵PM2.5值是室外16倍?
  12月2日,有媒體發(fā)布了一條關(guān)于地鐵霧霾的報道,報道中提到,國內(nèi)一家名為達(dá)爾問的環(huán)境研究所去年1月測量了地鐵站臺和室外測量數(shù)值,對比后發(fā)現(xiàn)地下PM2.5數(shù)值相當(dāng)于室外16倍。
  原報道中提到“測量當(dāng)日室外的PM2.5值為8,而在地鐵鼓樓大街站的站臺PM2.5為129,車廂內(nèi)為72”,建議讀者今后乘坐地鐵時佩戴口罩,并且應(yīng)站在遠(yuǎn)離鐵軌的站臺處。
  該報道一經(jīng)發(fā)布便被網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散,有人提出以后坐地鐵一定要戴口罩,更有網(wǎng)友留言道:“防毒面具戴起來。”有騰訊微博網(wǎng)友認(rèn)為地下粉塵是任何地鐵都會遇到的問題,不必過分夸大,文章中所提及的部分細(xì)節(jié)也并不準(zhǔn)確。
  實(shí)測
  地鐵站內(nèi)PM2.5值高于地面
  地鐵站內(nèi)的PM2.5數(shù)值真的比站外高出16倍?對此,北京青年報記者昨天下午用空氣質(zhì)量檢測儀在1號線的復(fù)興門站、南禮士路站以及2號線的宣武門站進(jìn)行了實(shí)地測量。
  通過對三個站點(diǎn)的地鐵站口、閘機(jī)處、站臺和車廂內(nèi)四處位置的測量,北青報記者發(fā)現(xiàn),PM2.5值的最高值是在復(fù)興門站的站臺,峰值達(dá)到了120.36μg/m3,最低值是復(fù)興門C出口,數(shù)值為10.69μg/m3,最大的差值達(dá)到了12倍。
  檢測儀顯示,地鐵站口PM2.5值均在11μg/m3左右,站臺PM2.5值在50-120μg/m3之間,閘機(jī)處的PM2.5值則在12-38μg/m3之間,車廂內(nèi)的PM2.5值也僅僅是在24-47μg/m3之間。
  站與站之間有時也有一定的差別,PM2.5值最高的是復(fù)興門站,站臺達(dá)到120以上,PM2.5最低的站臺是宣武門站臺,PM2.5值僅為49.00μg/m3。
  根據(jù)測量的數(shù)據(jù)可以看出,在昨天霧霾指數(shù)不高的天氣條件下,地鐵站內(nèi)的PM2.5值確實(shí)比地面高,但最高也沒有超過12倍。
  聲音
  檢測機(jī)構(gòu):未提出16倍的結(jié)論
  為證實(shí)報道中所用數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,北青報記者昨天聯(lián)系到了達(dá)爾問環(huán)境研究所的負(fù)責(zé)人赫女士。
  赫女士表示,她正在外地出差,尚未看到網(wǎng)上的報道,對方確實(shí)聯(lián)系過自己,她給出的是網(wǎng)站上公布過的數(shù)據(jù)。對于報紙所用數(shù)據(jù)與網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)是否匹配,赫女士表示自己對此還不知情,但可以在網(wǎng)站找到原始數(shù)據(jù)。“我不知道他們給的是什么數(shù)據(jù),也不知道是怎么給的,但16倍這個結(jié)論并不是我說的。”
  北青報記者看到,研究所的網(wǎng)站上確實(shí)有幾組地鐵PM2.5數(shù)值的測量數(shù)據(jù),但并未發(fā)現(xiàn)報道中提到的2號線與8號線換乘站鼓樓大街站的測量數(shù)據(jù)。與此同時,網(wǎng)站上沒有公示去年1月份的PM2.5檢測記錄,這與報道中所述的數(shù)據(jù)記錄時間也不吻合。
  “我們的儀器是隨身攜帶的,就想測試不同環(huán)境和場所的PM2.5數(shù)值,看看是否有明顯的區(qū)別。印象中有人說過地鐵的通風(fēng)不太好,所以在地鐵也進(jìn)行了測量。”赫女士說,研究所并沒有對地鐵環(huán)境進(jìn)行過系統(tǒng)的研究,也并非為得出結(jié)論而刻意采集地鐵的PM2.5數(shù)值。
  研究所的一位工作人員告訴北青報記者,他們在去年5月曾對地鐵的PM2.5數(shù)值進(jìn)行過檢測,是和一所學(xué)校的師生一起進(jìn)行的,“學(xué)生家長覺得地鐵里人雜,各種氣味也比較重,怕對孩子身體有害,所以想請我們幫忙檢測一下氣體成分。”由于研究所并不具備符合檢測條件的儀器,所以使用了測量PM2.5的設(shè)備進(jìn)行了記錄,并隨后將數(shù)據(jù)發(fā)布在了網(wǎng)站上。
  地鐵中的PM2.5數(shù)值與室外數(shù)值相差如此懸殊,是否為常態(tài)?研究所的一位工作人員表示,報道中引用的數(shù)據(jù)是個例,并不具備借鑒價值。“室外PM2.5數(shù)值為8是一個非常理想的狀態(tài),但并非日日如此。若室外PM2.5數(shù)值為500,地鐵內(nèi)測量數(shù)值也不會發(fā)生非常大的變化,受室外空氣質(zhì)量的影響不是很大。”
  據(jù)了解,北京市朝陽區(qū)達(dá)爾問環(huán)境研究所,是一家經(jīng)民政局批準(zhǔn)正式注冊的民辦非企業(yè)單位,致力于環(huán)境質(zhì)量檢測與研究。其在官網(wǎng)上發(fā)布聲明稱,顆粒物濃度檢測(PM2.5)等儀器為便攜式測試儀器,更適合用作現(xiàn)場的快速定性測量。但達(dá)爾問自然求知社不具備專業(yè)檢測資質(zhì),檢測結(jié)果僅供公眾參考。如果公眾需要權(quán)威檢測結(jié)果,建議并協(xié)助公眾咨詢具備專業(yè)檢測資質(zhì)的權(quán)威機(jī)構(gòu)。
  說法
  專家:一日數(shù)據(jù)得出結(jié)論不科學(xué)
  “用一天的數(shù)據(jù)得出地下空氣質(zhì)量明顯比地上差,肯定是不合適的。”公眾與環(huán)境研究中心的主任馬軍告訴北青報記者,PM2.5在室外分布比較均勻,但室內(nèi)特別是在地下測量,不同的區(qū)域數(shù)值會有很大差別,“人流比較大、保潔情況較差的地方PM2.5的數(shù)值會相對高一些。”
  除此之外,數(shù)據(jù)的測量方法也會對最終數(shù)值的呈現(xiàn)產(chǎn)生影響,“這一天的數(shù)據(jù)是瞬時測的,還是一直測量取的均值,兩種測量方法得出的結(jié)果都不太一樣。若想得出最終的結(jié)論需要做系統(tǒng)的測量研究。”
  近日,北京風(fēng)力較大,PM2.5非常低,空氣質(zhì)量較好。馬主任說,這兩天北京的室內(nèi)外PM2.5基本可以達(dá)到持平的狀態(tài),甚至室內(nèi)的數(shù)值可能略高于室外,但平日室外PM2.5的平均值為90,會高于室內(nèi),與地鐵的測量數(shù)據(jù)相對比也不會達(dá)到16倍這么懸殊的數(shù)字。就呈現(xiàn)出的單日地鐵站臺PM2.5數(shù)據(jù)來看,馬主任認(rèn)為數(shù)值確實(shí)比較高。
  戴口罩是否能解決問題?“地鐵的PM2.5高出正常范圍時戴口罩是進(jìn)行自我保護(hù)的一種方式,但要徹底解決問題還需要找到問題出現(xiàn)的源頭,看看問題出在哪里,再對源頭進(jìn)行治理。”馬主任強(qiáng)調(diào),一切行動的前提是要進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查研究,如果確實(shí)存在地鐵PM2.5較高的情況,那么有關(guān)部門應(yīng)該采取相應(yīng)的措施。
  地鐵回應(yīng)
  地鐵內(nèi)各線路均有通風(fēng)設(shè)備
  昨天,北京地鐵公司對此表示,地鐵內(nèi)是否有霧霾需要權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測。北京地鐵各條線路都有通風(fēng)設(shè)備,且是非常重要的組成部分,排風(fēng)在設(shè)計上也是有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。
  京港地鐵公司稱,其所轄線路各車站都配備有相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)備,包括風(fēng)機(jī)及通風(fēng)管道等,并且對通風(fēng)設(shè)備采取每日巡查、每半年進(jìn)行一次全面檢修,來確保設(shè)備的正常運(yùn)行。同時,對于通風(fēng)管道系統(tǒng)會定期進(jìn)行全面清洗,以確保其衛(wèi)生清潔符合標(biāo)準(zhǔn)。
  北青報記者了解到,北京地鐵公司近日還引進(jìn)了一輛隧道清潔車,該車可以對隧道進(jìn)行清潔,有效降低設(shè)備的故障率,消除安全隱患。隧道清潔車在走行、制動、電氣等性能方面均基本滿足北京地鐵相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,可有效清除附著在隧洞內(nèi)壁和設(shè)備設(shè)施上的粉塵,降低設(shè)備的故障率,延長設(shè)備使用壽命,消除安全隱患,提高地鐵運(yùn)營的安全可靠性。據(jù)悉,目前國際上一些軌道交通較發(fā)達(dá)的城市均配備了地鐵隧道清潔專用車輛,從而解決地鐵隧道清潔環(huán)保問題。(北京青年報)

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八一八 發(fā)表于 2014-12-5 18:19:16 | 只看該作者
奧巴馬說北京不適合小朋友的生長
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